航空航天最新文章 國產(chǎn)AG600成功轉(zhuǎn)場湖北荊門 準(zhǔn)備進行水上首飛 今天上午9點43分，經(jīng)過兩小時左右的飛行，由航空工業(yè)研制的國產(chǎn)AG600大型水陸兩棲飛機成功降落在湖北荊門漳河機場。 發(fā)表于：8/28/2018 中美航線“六連停” 是褪色還是陣痛 不到兩年的時間里一度“擠破頭”的中美航線忽然開始彌漫出一絲恐慌和危機降臨前的“先兆”。 發(fā)表于：8/28/2018 “世界最大飛機”有望2020年攜運載火箭升空 世界上翼展最大的飛機有望于2020年攜運載火箭升空。 發(fā)表于：8/28/2018 藍(lán)箭航天首枚朱雀一號火箭總裝完畢 擬四季度發(fā)射 8月20日，北京藍(lán)箭航天公開稱，其自主研發(fā)的“朱雀一號”運載火箭總裝完畢，擬于第四季度發(fā)射。 發(fā)表于：8/28/2018 Space X發(fā)推秀宇航員進出臂 設(shè)計科幻 昨日，Space X官推發(fā)布了一張佛羅里達(dá)火箭發(fā)射臺的照片，展示了最近剛剛在發(fā)射臺上安裝上的宇航員進出臂（Crew access arm）。 發(fā)表于：8/28/2018 俄國防部提前接收一批S－400防空導(dǎo)彈系統(tǒng) 俄羅斯“金剛石－安泰”公司27日向俄國防部提前交付一批S－400“凱旋”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。 發(fā)表于：8/28/2018 NASA使用形狀記憶合金折疊F-18機翼 NASA工程師近日展示了一種新形狀記憶合金(SMA)執(zhí)行器是如何折疊來自F/A-18 Hornet超音速戰(zhàn)斗機重達(dá)300磅（136千克）的機翼。 發(fā)表于：8/28/2018 伊朗公布科薩爾雙座戰(zhàn)斗機 8月21日，伊朗公布了一種名為“科薩爾”的新型雙座戰(zhàn)斗機，伊朗總統(tǒng)哈桑·魯哈尼親自出席了儀式。 發(fā)表于：8/28/2018 VHF寬帶E類高效率功率放大器設(shè)計 使用ADS（Advanced Design System）軟件仿真設(shè)計了基于28-V MOSFET器件的VHF 頻段30 MHz～80 MHz E類開關(guān)模式高效率功率放大器。輸入端使用了寬帶匹配，輸出端通過開關(guān)改變后端的匹配電路和濾波器。電路實測：30 MHz～80 MHz輸出功率3.2 W～7.1 W，效率從30 MHz的71.4%到80MHz的52.5%，并且具有優(yōu)良的調(diào)幅線性度，可以將其應(yīng)用到EER發(fā)射機。 發(fā)表于：8/27/2018 滑油壓力表信號測量和處理電路設(shè)計 針對現(xiàn)有飛參記錄儀中發(fā)動機滑油壓力參數(shù)測量誤差大的問題，在分析測量電路工作原理的基礎(chǔ)上，提出了在飛參外部加裝電壓信號測量處理電路的解決方案，并設(shè)計了實際電路，對測量結(jié)果進行了分析，從而在不改變飛參設(shè)備內(nèi)部硬件結(jié)構(gòu)的條件下，實現(xiàn)了滑油壓力信號的準(zhǔn)確測量，可為發(fā)動機監(jiān)控提供重要依據(jù)。 發(fā)表于：8/27/2018 油動無人機和電動無人機各有什么優(yōu)點和缺點？區(qū)別在哪里？ 油動植保無人機是目前所有植保無人機中操作難度最高的一種機型，你知道它與我們常用的電動無人機有什么區(qū)別嗎？ 發(fā)表于：8/25/2018 美國DARPA研發(fā)新算法，小型商用無人機變身自主偵察機 日前，美國國防高級研究計劃局（DARPA）演示了一種新算法，這種算法可以讓小型商用無人機變身自主偵察機，以便在城市廢墟里搜尋幸存者。 發(fā)表于：8/25/2018 無人機迅速發(fā)展，朗盛鑄造輕型之翼 無人駕駛飛行器通常被稱為無人機，在過去幾年發(fā)展迅速。無論是作為兒童和成人的玩具，還是在更專業(yè)的級別如救援和農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，無人機正變得越來越普遍。 發(fā)表于：8/25/2018 首顆中國自主宇航級高速圖像壓縮處理芯片“雅芯-天圖”成功應(yīng)用 據(jù)了解，高分十一號衛(wèi)星中的數(shù)傳系統(tǒng)采用了中國航天科技集團五院西安分院最新研制的第四代數(shù)傳產(chǎn)品，數(shù)據(jù)處理能力較第三代系統(tǒng)提高了6至7倍，所獲取遙感圖像的質(zhì)量顯著提高。 發(fā)表于：8/25/2018 我國航空發(fā)動機壽命提高至少6倍，達(dá)美方同類發(fā)動機壽命一半水平 目前，航空發(fā)動機的發(fā)展方向是大推重比、高可靠性和長壽命，而航空發(fā)動機主軸軸承的性能和使用壽命是決定發(fā)動機可靠性的"關(guān)鍵"因素之一。在我國，渦扇10太行發(fā)動機的研制成功實現(xiàn)了國產(chǎn)發(fā)動機從渦噴到渦扇、從中等推力到大推力的跨越，但在研制太行發(fā)動機的過程中，多次出現(xiàn)由于發(fā)動機主軸軸承可靠性原因?qū)е聠栴}發(fā)生，發(fā)動機研究人員開始意識到“軸承的使用壽命和可靠性”已成為制約我國高性能發(fā)動機研制的“瓶頸”問題 。 發(fā)表于：8/24/2018 ?…147148149150151152153154155156…?
