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英偉達(dá)官宣：CUDA將全面支持RISC-V架構(gòu)！

早在2024年10月，英偉達(dá)在RISC-V北美峰會上透露，其在2015年就選定將RISC-V選定為其專有Falcon微控制器（MCU）的繼任架構(gòu)。由于 MCU 內(nèi)核是通用的，因此可以在英偉達(dá)的產(chǎn)品中廣泛使用。根據(jù)英偉達(dá)當(dāng)時(shí)的預(yù)計(jì)，2024年英偉達(dá)將交付10億個(gè)內(nèi)置于其 GPU、CPU、SoC 和其他產(chǎn)品中的 RISC-V 處理器，這也凸顯了定制 RISC-V 內(nèi)核在英偉達(dá)硬件中的普遍性和重要性。在此次RISC-V中國峰會上，F(xiàn)rans Sijstermanns也指出，英偉達(dá)是RVI和RISE的董事會成員和技術(shù)委員會代表，也是相關(guān)規(guī)范的貢獻(xiàn)者。英偉達(dá)產(chǎn)品中的微控制器都是基于RISC-V架構(gòu)，具有可配置、可擴(kuò)展和安全保護(hù)功能，并且也被集成在30多個(gè)IP中，每年出貨量超過10億個(gè)RISC-V MCU。

數(shù)據(jù)驅(qū)動的商業(yè)負(fù)荷集群動態(tài)聚合研究

商業(yè)負(fù)荷集群的動態(tài)聚合對提高電網(wǎng)的調(diào)度靈活性、優(yōu)化需求側(cè)管理以及促進(jìn)可再生能源消納具有重要意義?；诘湫拖嚓P(guān)分析（CCA）選取商業(yè)負(fù)荷特征，并結(jié)合DBSCAN 和 K-means等聚類算法對負(fù)荷進(jìn)行分類，以構(gòu)建適用于不同場景的負(fù)荷集群。進(jìn)一步，提出了三種負(fù)荷聚合標(biāo)準(zhǔn)，即基于調(diào)節(jié)速度、負(fù)荷穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)，并分析不同標(biāo)準(zhǔn)下的商業(yè)負(fù)荷聚合特性、適用性及其在電力調(diào)度中的潛在應(yīng)用。

發(fā)表于：6/18/2025

面向電氣設(shè)施火災(zāi)早期檢測的多模態(tài)融合模型

高層建筑電氣火災(zāi)難以預(yù)測，危害程度大。為此，提出了一種面向高層建筑電氣火災(zāi)早期檢測的多模態(tài)數(shù)據(jù)融合模型，該模型融合了溫度、CO氣體濃度與煙霧三種不同模態(tài)傳感器的數(shù)據(jù)，利用了各模態(tài)間的互補(bǔ)優(yōu)勢。首先使用gMLP捕捉三種模態(tài)數(shù)據(jù)的內(nèi)在模式，完成特征提取。然后利用基于多頭注意力的融合方法，融合不同模態(tài)數(shù)據(jù)間的有效信息，完成特征融合，并識別出存在火情隱患的電氣設(shè)施。通過在無隱患與不同電氣設(shè)施存在火情隱患情況下的多模態(tài)數(shù)據(jù)集上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，證明了多模態(tài)數(shù)據(jù)融合模型的早期預(yù)測具有較高的準(zhǔn)確率，表明了融合方法的優(yōu)越性。

發(fā)表于：6/18/2025

AirGAN：空調(diào)機(jī)理模型增強(qiáng)生成對抗模型

為引導(dǎo)資源龐大、調(diào)控靈活的空調(diào)負(fù)荷參與需求響應(yīng)實(shí)現(xiàn)“源荷互動”，保障電網(wǎng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，各大研究單位開展了樓宇空調(diào)需求響應(yīng)實(shí)時(shí)控制仿真與實(shí)踐研究。然而，如何準(zhǔn)確地估算空調(diào)的負(fù)荷，并對空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測是目前面臨的重要挑戰(zhàn)。當(dāng)前主流方法包括模型驅(qū)動型、數(shù)據(jù)驅(qū)動型兩種方法體系。其中模型驅(qū)動型依賴對空調(diào)負(fù)荷的建模，難以實(shí)現(xiàn)對空調(diào)負(fù)荷復(fù)雜變化的模擬。數(shù)據(jù)驅(qū)動則是依賴大量數(shù)據(jù)進(jìn)行模型訓(xùn)練，但難以覆蓋空調(diào)負(fù)荷的各類特點(diǎn)。為此，擬從模型驅(qū)動及數(shù)據(jù)驅(qū)動相結(jié)合的角度進(jìn)行空調(diào)負(fù)荷的智能擬合，以提升空調(diào)負(fù)荷生成預(yù)測的準(zhǔn)確性和適應(yīng)性。提出了一種基于機(jī)制模型與生成對抗網(wǎng)絡(luò)（GAN）相結(jié)合的負(fù)荷生成方法和模型AirGAN。該方法通過GAN生成器生成的虛擬數(shù)據(jù)，持續(xù)調(diào)整物理模型的超參數(shù)，以使其更好地符合實(shí)際空調(diào)負(fù)荷特性。同時(shí)，采用GAN判別器對機(jī)制模型預(yù)測的負(fù)荷進(jìn)行判別，以此訓(xùn)練機(jī)制模型，從而提升其預(yù)測精度。

發(fā)表于：6/18/2025

恩智浦完成對TTTech Auto的收購，加速向軟件定義汽車轉(zhuǎn)型

荷蘭埃因霍溫——2025年6月17日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）今日宣布，根據(jù)先前宣布的 2025 年 1 月生效的協(xié)議，正式完成對TTTech Auto的收購。TTTech Auto是一家專注于為軟件定義汽車（SDV）開發(fā)獨(dú)特的安全關(guān)鍵系統(tǒng)和中間件的領(lǐng)先企業(yè)。

發(fā)表于：6/18/2025

部分中國車企2026年將實(shí)現(xiàn)芯片100%國產(chǎn)化目標(biāo)

6月18日消息，據(jù)《日經(jīng)亞洲》引述知情人士消息指出，包括上汽集團(tuán)、長安汽車、長城汽車、比亞迪、理想汽車與吉利等中國汽車制造商，正準(zhǔn)備推出搭載100%中國制造的國產(chǎn)芯片的車型，且至少有兩個(gè)品牌計(jì)劃最早在2026年開始量產(chǎn)。報(bào)導(dǎo)指出，此一進(jìn)度相較要求今年國產(chǎn)汽車自制芯片使用率25%的目標(biāo)，呈現(xiàn)出大幅提升的變化。

發(fā)表于：6/18/2025

三星Exynos 2600處理器規(guī)格曝光

6 月 17 日消息，消息稱使用 2nm 制程工藝打造的三星 Exynos 2600 處理器將采用八核設(shè)計(jì)，而非現(xiàn)款的十核架構(gòu)，且 GPU 跑分提升幅度達(dá) 62%。

發(fā)表于：6/18/2025

Marvell美滿推出業(yè)界首款2nm定制SRAM

6 月 18 日消息，Marvell 美滿電子當(dāng)?shù)貢r(shí)間 17 日宣布推出業(yè)界首款2nm 定制 SRAM，可為 AI xPU 算力設(shè)備提供至高 6Gb的高速片上緩存。 Marvell 宣稱其定制版 2nm SRAM 設(shè)計(jì)相比標(biāo)準(zhǔn)片上 SRAM 可節(jié)約 15% 的面積、降低約 2/3 的待機(jī)功耗，同時(shí)能實(shí)現(xiàn) 3.75GHz 的工作頻率。

發(fā)表于：6/18/2025

U9 cloud為外資企業(yè)打造數(shù)智化突圍的中國方案

當(dāng)特斯拉上海工廠的機(jī)械臂以 0.1 秒誤差完成電池模組裝配時(shí)，當(dāng)西門子數(shù)字化工廠的訂單數(shù)據(jù)需跨越 8 個(gè)時(shí)區(qū)同步核算時(shí)，外資企業(yè)在華運(yùn)營正面臨「全球化協(xié)同效率」與「本地化合規(guī)壁壘」的雙重挑戰(zhàn)。據(jù)德勤2024年《外資企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型報(bào)告》顯示，67%的在華外資企業(yè)因跨國財(cái)務(wù)合并效率低下導(dǎo)致月度結(jié)賬周期超過15天，43%的制造業(yè)企業(yè)因供應(yīng)鏈協(xié)同滯后錯(cuò)失中國新能源市場爆發(fā)期機(jī)遇。數(shù)智化轉(zhuǎn)型已非選擇題，而是外資企業(yè)扎根中國市場的「生存必修課」。用友U9 cloud作為深耕制造業(yè)17年的世界級云 ERP，正以「更懂中國規(guī)則、更懂全球協(xié)同」的雙重基因，為外資企業(yè)打造數(shù)智化升級的「中國方案」。

發(fā)表于：6/18/2025

國產(chǎn)發(fā)動機(jī)整裝待發(fā) 商飛C929項(xiàng)目合作開始啟動

6月17日消息，按照中國商飛自己公布的進(jìn)度看，C929大飛機(jī)的項(xiàng)目已經(jīng)啟動。中國商飛公司“大飛機(jī)”微信號公布消息顯示，航展期間，中國商飛公司與賽峰和克瑞等簽署了C929項(xiàng)目合作諒解備忘錄。 C929飛機(jī)航程約12000公里，基本型座級為280座，處于設(shè)計(jì)階段。有專家表示，C929正式推出時(shí)，相應(yīng)配套的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)也會同步啟動，或許時(shí)間會比這個(gè)還要早。 2024年5月12日，據(jù)中國民航上海航空器適航審定中心副主任、C919型飛機(jī)型號合格審定審查組組長揭裕文最新披露，中國商飛正開展C929適航申請前的相關(guān)工作，年底向民航局提出型號合格證申請。 C919總設(shè)計(jì)師、中國工程院院士吳光輝此前曾表示，C929采用低油耗、低噪聲、低排放的綠色設(shè)計(jì)理念，將采取一系列手段降低碳排放。 C929原名CR929，是中俄聯(lián)合研發(fā)的雙通道遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，但因?yàn)槟承┰?，俄羅斯已經(jīng)退出，成為中國自己的項(xiàng)目，名字自然也就變成了C929，全面對標(biāo)波音等。

發(fā)表于：6/18/2025

華為攜手清華大學(xué)與岳能科技，共同探索智慧新能源集控新未來

2025年6月11日至12日，“數(shù)字賦能·AI驅(qū)動——新能源智慧集控和數(shù)智化場站論壇”在上海練秋湖隆重舉行。本次論壇由清華大學(xué)新型電力系統(tǒng)運(yùn)行與控制全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主辦，國家能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)及技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟能源數(shù)字化專委會支持，華為技術(shù)有限公司與北京岳能科技股份有限公司聯(lián)合承辦，國家能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟能源數(shù)字化專委會協(xié)辦。來自政府主管部門、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的數(shù)百位嘉賓齊聚一堂，圍繞新能源數(shù)智化轉(zhuǎn)型的技術(shù)路徑、實(shí)踐成果與未來方向展開深入交流。

發(fā)表于：6/18/2025