傳聞已久的華為出售榮耀手機終于在今天早上得到了官方證實，收購方不是此前傳聞的神州數碼，而是由深圳智信新和30余家榮耀手機代理商、經銷商共同出資收購。
壹 一次資本的鼎力相助
根據天眼查顯示，深圳智信新成立于2020年9月27日，注冊資本1億元。其中，深圳國資委全資控股的深圳智慧城市科技發展集團持股98.6%，深圳國資協同發展私募基金合伙企業持股1.4%。
值得注意的是，在官方的聲明中談到，所有權的改變并不會影響榮耀手機的發展以及高管和團隊的穩定性。根據供應鏈人士表示，榮耀手機整個團隊7000余人將會整體轉移至深圳福田新一代技術產業園工作。
此次出售基本算得上目前這種困境下的最佳解決方案，既保護了榮耀手機能夠繼續生存，又兼顧了渠道銷售商、供應商、合作伙伴和員工的利益，而華為也可以回籠資金專注自己核心業務。
榮耀手機獨立出來后，或許可以擺脫華為限令的影響，通過獨立的公司進行采購元器件，對于未來的發展可能會更好，而從資本的角度來看，這并不是一次資本對榮耀手機的瓜分，反而是一次對榮耀手機與華為的鼎力相助，新投資的30多家公司只負責分紅，其他方面不干涉，能最大限度保證榮耀手機的獨立性。
貳手機市場變局
此次出售影響最大的除了榮耀手機能否繼續生存以外，還有一點就是會直接影響未來手機市場的格局。
華為剝離出的榮耀手機定位的是中低端市場，其主要的競爭對手是小米、OPPO和VIVO三家企業，如果榮耀手機獲得芯片的供應，意味著中低端市場的份額將由這幾家主要廠商瓜分。不過，榮耀手機沒有了麒麟芯片的加持，在產品競爭力上能否維持原有狀態還有待考證。
總體而言，全球手機的中低端市場還是在國內手機廠商手中，接下來一個階段，這幾家企業的市場占比是否會發生大幅度改變，主要取決于榮耀手機的發展情況。
華為走高端路線的Mate系列和P系列，則會繼續掌握在華為自己手中，業內預計其芯片供應能支撐到明年，明年之后情況會如何變化，一切都是未知數。
高端市場主要還是由蘋果、三星、華為三家所占據，只不過由于華為本身麒麟芯片數量有限，市場占比可能并沒有蘋果和三星那么大，但總體而言，華為的高端手機業務暫時還會繼續存在。
叁聯發科還是高通
根據外媒消息，高通上周五獲得了美國政府的許可，可以向華為出售手機芯片，但僅限于4G芯片，而5G芯片依然受到管制，暫時無法出貨，目前高通正在申請其他許可證，等待美國政府的處理。
而此次榮耀手機脫離華為之后，從各方面因素綜合考量來看，榮耀手機很有可能會被恢復芯片的供應。首先榮耀手機已經與華為完全脫離關系，而美國的供應商自然不會放棄榮耀手機這個大客戶，高通、Skyworks、博通等美系供應商肯定會游說政府，獲得出售芯片給榮耀手機的許可證。
最令人關心的是，榮耀手機的復活會不會改變未來手機Soc的市場情況，以后榮耀手機會更多的選擇高通，還是聯發科，這還得看未來的進展。
肆做軟件生態
根據華為2019年的財報顯示，其消費者業務（手機、手環之類）的產品收入為4673億元，同比增長了34%，占到總體營收的54.4%，其中手機業務貢獻了大部分。
Source：華為
受到禁令的影響，華為的手機業務遭受沖擊，而發力軟件生態將會是華為的下一個重點，畢竟軟件遭受制裁的可能性不大。
最近幾天，華為在軟件生態方面布局速度在進一步加快。
11月12日，華為與北京化工大學簽署戰略合作協議，雙方將圍繞國家創新驅動發展戰略。在聯合科研創新、人才培養與交流、智慧校園建設等方面開展更深層次的合作，雙方在材料、化工、化學和ICT領域的進行優勢互補。值得注意的是，北京化工大學的材料專業在國內首屈一指，尤其是碳材料。
11月15日，華為和珠海華發簽署戰略框架合作協議，此次合作的目的是全力支持珠海聯合創新中心發展，共同推進鯤鵬計算產業在操作系統、中間件、數據庫、云與大數據及各行業應用等領域的研究與適配應用，帶動珠海的產業創新。
此外，華為近期也展示了其鳳凰引擎，這是下一代圖形關鍵技術，鳳凰引擎提供有自研多層BVH加速結構、多叉樹Traversal算法，構筑了高效、Unbias的RT-Core算法底座，通過基于華為硬件平臺的自研混合渲染管線，實現了實時光線追蹤技術在移動端的應用。
當前鳳凰引擎正在與網易、Unity、Cocos等合作伙伴推進技術落地，與廣大開發者一起將更美更快的圖形能力帶給更多的用戶。
伍鴻蒙系統
鴻蒙系統在去年的華為開發者大會上首次亮相，一年時間里總是只聞其名，不見其身。
不過近日，華為消費者商務軟件事業部總裁王成祿博士透露，用于移動版Harmony OS 2.0的開發工作進展順利，研發工作已基本準備就緒，有望在12月份如期發布。此外，還有媒體發布了能夠適應Harmony OS 2.0的設備清單。
從設備清單來看，Harmony OS的設備清單包括26部華為手機，14部榮耀手機手機，3部華為手表和3臺平板電腦。
此次華為出售榮耀手機，應該不影響榮耀手機使用鴻蒙系統，甚至對于鴻蒙系統來說還是一次機會。首先鴻蒙系統是一個開放性平臺，所以華為肯定希望更多的硬件設備企業能夠使用，由于榮耀手機被剝離，可以通過榮耀手機做大鴻蒙，對于華為來說也算一件幸事。
陸汽車成為下一個選擇
沒有了“榮耀手機傍身”，華為想要需求更大的市場更大的利潤，汽車自然是不二之選，從華為近期的活動來看，華為在汽車領域發力也似乎已經可以從側面證實。
有相關消息稱，榮耀手機剝離之后，華為消費者BG和智能汽車解決方案BU正進行整合，由余承東負責。智能汽車解決方案BU成立于2019年5月，該部門定位于為智能網聯汽車提供增量部件，比如智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能聯網、云服務等。
在近日舉辦的2020華為多合一電驅動系統Drive ONE發布會上，華為發布了業界首款超融合的動力域解決方案。根據華為介紹，Drive ONE系統實現了開發簡單、適配簡單、布置簡單、演進簡單的效果。另外，通過自研AutoSar，該系統實現端云協同開發，開發效率明顯提升。
在11月14日，長安汽車宣布，聯合華為和寧德時代打造一個全新高端智能汽車品牌，余承東通過視頻連線方式發表致辭。
柒華為過冬
20年前，一場互聯網泡沫席卷全球，也沖擊著全球的設備運營商，當時的華為走在了十字路口，任正非在華為內部發表了著名的文章——《華為的冬天》，文章最后一句話是：“沒有預見，沒有預防，就會凍死。那時，誰有棉衣，誰就活下來了。”
在任正非看來，華為的棉衣就是現金流。
為了過冬，2001年華為把承載著華為通信電源業務的華為電氣（后更名為安圣電氣），以超過凈資產400%，約7.5億美元的價格賣給美國艾默生電氣公司。后來華為電氣的老員工離職再創業孵化出了一大批上市企業，這其中就包括國內自動化龍頭匯川技術。
2003年，華為遇到了危機，任正非打算把華為賣給摩托羅拉，但當時摩托羅拉總裁嫌價格太貴而否決了這筆交易。
談判破裂后，任正非在內部大會上提出，未來終有一日會和美國在山頭相遇，到時候就是拼刺刀的時候，也是在那次會議上，華為才有了發展自己芯片的備胎計劃，最后的結果如我們所看到的，叱咤風云的摩托羅拉已經倒下，華為的備胎轉正。
2006年華為將所持的華為3COM（華三）的49%股份以8.82億美元悉數出售給美國3COM公司。在2007年全球金融危機到來之前，華為又穿上了一件小棉襖。而這筆交易也誕生了另一家安防企業——宇視科技，僅次于海康威視和大華。
縱觀華為的發展史，有好幾次危急關頭，此次出售榮耀手機只是其中一次。