2021年7月28日 – 再過10年或20年，五級全自動駕駛汽車可能就不再只存在于科幻小說和幻想中，而是在路上隨處可見，不受地理圍欄限制，能夠開往任何地方，像有經(jīng)驗的人類司機一樣做任何事情。美國高速公路交通安全管理局 (NHTSA) 認為，車輛自動化的主要好處是能提高車輛的安全性。隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車制造商朝著完全自動化所需的六個自動化級別步步推進，高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 通過提供整體上更加出色的車輛駕駛體驗，持續(xù)引領(lǐng)此應用領(lǐng)域的進步。 

五級自動駕駛汽車  (AV) 將有可能成為擁有強大車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信系統(tǒng)的電動汽車 (EV)，該系統(tǒng)安裝于車內(nèi)，實現(xiàn)車內(nèi)設備的完全互聯(lián)。這些五級自動駕駛汽車要按預期運行，除了需要與路上的其他車輛進行無縫通信，還要能監(jiān)測道路環(huán)境，自我診斷其車載電氣系統(tǒng)，并識別路上每個潛在的危險，同時保證乘客的安全性與舒適度。

盡管這種五級全自動駕駛電動車的未來前景令人振奮，但大多數(shù)汽車專家認為，要實現(xiàn)這種自動化水平的汽車還需要數(shù)年甚至數(shù)十年的時間。目前的大多數(shù)新車都集成有一級自動化功能，如自適應巡航控制 (ACC) 和車道保持輔助系統(tǒng) (LKA)，以幫助緩解駕駛疲勞，并在車輛稍有偏離時讓其重回車道內(nèi)。

汽車制造商正加緊努力，將一級系統(tǒng)整合到真正的二級ADAS中。二級自動駕駛汽車利用ADAS系統(tǒng)協(xié)助剎車和轉(zhuǎn)向功能，但仍需要駕駛員來監(jiān)控車輛環(huán)境，尤其是在安全危急的情況下。接下來跳到三級后仍然需要司機的關(guān)注，但這一級別的自動化將允許車輛借助攝像頭、雷達和激光雷達 (lidar) 等先進傳感器系統(tǒng)，自主執(zhí)行剎車之類的安全關(guān)鍵功能，而不需要司機過多干預。

貿(mào)澤電子與數(shù)十家在ADAS和AV領(lǐng)域進行創(chuàng)新的知名制造商合作，聯(lián)手推出頗具吸引力的相關(guān)內(nèi)容，比如關(guān)于智能移動技術(shù)和連接解決方案的電子書，以及以應用為主的資源網(wǎng)站，為工程師提供前沿汽車技術(shù)。

為了進一步保持領(lǐng)先優(yōu)勢，工程師需要在其設計中使用原廠組件。從授權(quán)分銷商處購買是避免買到假貨或水貨產(chǎn)品的唯一途徑。貿(mào)澤作為全球授權(quán)分銷商，有著嚴格的程序來防止假冒產(chǎn)品進入庫存，客戶可以放心購買。貿(mào)澤已獲得AS6496、AS9100D、ISO 9001:2015和ANSI/ESD S20.20-2014認證，這些都是行業(yè)內(nèi)針對品質(zhì)、控制和靜電放電 (ESD) 的黃金標準。貿(mào)澤幫助超過1100個半導體和電子元件制造商品牌將其產(chǎn)品分銷到全球市場。貿(mào)澤旨在為客戶提供全面認證的原廠產(chǎn)品， 并提供全方位的制造商可追溯性。

作為業(yè)界知名的新品引入 (NPI) 分銷商，貿(mào)澤電子庫存有豐富多樣的海量半導體和電子元器件，從先進的嵌入式解決方案和半導體到采用新型設計的連接器，應有盡有。為幫助客戶加速設計，貿(mào)澤網(wǎng)站提供了技術(shù)資源中心，其中包含產(chǎn)品數(shù)據(jù)手冊、供應商特定參考設計、應用筆記、技術(shù)設計信息、設計工具以及其他有用的信息。