“十三五”期間，我國系統(tǒng)推進(jìn)基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，科技成果加速進(jìn)入經(jīng)濟(jì)社會(huì)主戰(zhàn)場(chǎng)。
作為人工智能的重大應(yīng)用，自動(dòng)駕駛如新一輪科技變革的“頭雁”，推動(dòng)著中國交通產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)和百姓出行體驗(yàn)的改善。
10月21日至27日，在國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展上，國內(nèi)人工智能科技企業(yè)的自動(dòng)駕駛研發(fā)及落地成果吸引了普通大眾的關(guān)注。
自動(dòng)駕駛技術(shù)便利生產(chǎn)生活
《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）指出，要加速電動(dòng)汽車智能化技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，發(fā)展智能自動(dòng)駕駛汽車。
5年間，我國自動(dòng)駕駛和智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)研發(fā)到應(yīng)用的全面落地，便利了人們的生產(chǎn)生活。
“十三五”期間，在國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的支持下，中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)和智能汽車產(chǎn)業(yè)加速成熟。
其中，以百度為代表的“車路協(xié)同”發(fā)展路線，提出了中國獨(dú)有的自動(dòng)駕駛規(guī)模化落地解決方案，并逐漸形成自動(dòng)駕駛芯片等硬件生產(chǎn)、技術(shù)解決方案研發(fā)、整車制造等產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)全覆蓋，奠定了技術(shù)自主的基礎(chǔ)。
據(jù)了解，作為“自動(dòng)駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)”的重要依托，百度Apollo開源平臺(tái)向上對(duì)接開發(fā)者，向下發(fā)展基礎(chǔ)軟硬件的平臺(tái)，已涵蓋自動(dòng)駕駛、智能交通、汽車智能化三大業(yè)務(wù)板塊，在零售、載人、清掃、巡檢賽道、礦山挖掘等應(yīng)用場(chǎng)景全面落地。
認(rèn)定自動(dòng)駕駛技術(shù)是人工智能最頂級(jí)的工程，將徹底改變?nèi)祟惓鲂泻蜕睢?/p>
“政府已經(jīng)從頂層設(shè)計(jì)上解決交通問題。”百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，我們需要為交通安全、交通擁堵、碳排放等問題尋找最優(yōu)解。
汽車將成服務(wù)百姓新終端
國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展上，百度以“汽車機(jī)器人”詮釋了它對(duì)未來汽車發(fā)展形態(tài)的判斷。
在百度看來，汽車將是人工智能服務(wù)百姓的重要場(chǎng)景和終端，而未來主流的機(jī)器人形態(tài)就是汽車機(jī)器人。
任意場(chǎng)景下的全無人駕駛短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)，“十三五”期間，百度確立的是怎樣的實(shí)現(xiàn)路徑？
李彥宏介紹，在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)實(shí)踐與技術(shù)落地上，百度是典型的工程思維。先在部分場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，逐步擴(kuò)大地域范圍，從而走向L5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛。
確定了技術(shù)落地路線，怎樣才能讓更多的人享受到自動(dòng)駕駛技術(shù)的成果紅利？
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革已經(jīng)越來越清晰，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的價(jià)值體系正在崩塌，圍繞“未來車”的全新價(jià)值體系正在重新構(gòu)建。
朱西產(chǎn)認(rèn)為，“未來汽車”的核心價(jià)值是智能駕駛，無人駕駛出租車是智能駕駛的珠穆朗瑪峰，登頂者將成為下一個(gè)智能汽車新世紀(jì)的王者。
李彥宏介紹，百度的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”（Robotaxi）已經(jīng)在北京、廣州、長(zhǎng)沙、滄州、上海5個(gè)城市落地運(yùn)營(yíng)，為40余萬人次提供了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。預(yù)計(jì)到2023年，“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛出行服務(wù)將覆蓋30座城市，服務(wù)300萬用戶。
車載操作系統(tǒng)打“地基”
作為完整車載系統(tǒng)最關(guān)鍵的核心，智能駕駛操作系統(tǒng)如同下一代智能汽車的心臟，芯片和智能駕駛算法應(yīng)用靠它連接。但是，國外閉源系統(tǒng)QNX把持著全球90%以上的車控操作系統(tǒng)市場(chǎng)。
國家“十三五”科技創(chuàng)新成就展展出的斑馬智行智能座艙操作系統(tǒng)（洛神智能座艙系統(tǒng)）改變了這一局面。
斑馬智行產(chǎn)品總監(jiān)洪崛介紹，不久前，斑馬智行發(fā)布了全球最高產(chǎn)品安全認(rèn)證的自研AliOS智能駕駛系統(tǒng)內(nèi)核，它就是為軟件定義汽車而生，向打造整車智能操作系統(tǒng)邁出了關(guān)鍵一步。
洪崛說：“車控操作系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)車輛行駛功能、動(dòng)力性的運(yùn)行基礎(chǔ)，屬于車輛關(guān)鍵底層技術(shù)，內(nèi)核的研發(fā)屬于基礎(chǔ)研究，是系統(tǒng)的靈魂，需要大量的專業(yè)人士長(zhǎng)期投入，短期內(nèi)難見回報(bào)。QNX公司在該領(lǐng)域有長(zhǎng)達(dá)40年的投入，國內(nèi)目前只有極個(gè)別企業(yè)在持續(xù)投入。”
據(jù)了解，斑馬智行自研AliOS操作系統(tǒng)已有超過1億行代碼，申請(qǐng)專利超過2000項(xiàng)，覆蓋200多萬智能汽車用戶，新技術(shù)普惠大眾的步伐還在加快。
讓開車不再是一件辛苦事，而是人車協(xié)作、切換自如的全新體驗(yàn)。
