一提到汽車(chē)機(jī)器人這個(gè)詞，相信很多人的第一反應(yīng)“不就是變形金剛”嗎？后來(lái)又一想，不對(duì)，變形金剛是汽車(chē)人，那汽車(chē)機(jī)器人是汽車(chē)人更高階版本？在某種程度上可以說(shuō)，是的。說(shuō)到這，就不得不提到一個(gè)“新”品牌——集度。

1.“集度”名稱由AI而起

集度這兩個(gè)，可能很多人會(huì)感到陌生，它是由百度集團(tuán)發(fā)起，聯(lián)合吉利集團(tuán)投資成立的汽車(chē)機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司。該公司于2021年3月正式成立，致力于自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互科技的工程研發(fā)和商業(yè)化普及，打造擁有情感和智慧的汽車(chē)機(jī)器人。把上面這段話翻譯一下就是，造車(chē)！而且是智能車(chē)！雖然集度強(qiáng)調(diào)打造的并非傳統(tǒng)意義上的智能電動(dòng)汽車(chē)，但是可以“簡(jiǎn)單粗暴地”理解為其實(shí)就是一回事，只是換了種說(shuō)法。

而“集度”這個(gè)名字便是由百度AI來(lái)起的，這跟很多造車(chē)企業(yè)就有了一定差別。據(jù)了解，百度用AI算法先后為造車(chē)公司起了100多個(gè)名字，經(jīng)過(guò)多輪篩選后，最終將名稱確定為“集度”，意為“集百度AI能力之大成”，也就是說(shuō)，百度在AI領(lǐng)域的技術(shù)積累將成為集度公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

就在1月19日，集度正式發(fā)布了為汽車(chē)機(jī)器人量身打造的品牌視覺(jué)體系，包含業(yè)界首個(gè)汽車(chē)機(jī)器人品牌標(biāo)志“Pixel-J”、色彩以及字體，并且公布了其汽車(chē)機(jī)器人概念車(chē)的部分產(chǎn)品設(shè)計(jì)樣式。

集度品牌logo是將“像素”這一概念與字母“J”相結(jié)合，像素指的是由一個(gè)數(shù)字序列表示的圖像中的一個(gè)最小單位，有點(diǎn)類(lèi)似于好萊塢電影《黑客帝國(guó)》里那些綠色一直在變化的符號(hào)，詮釋的是一個(gè)全新的數(shù)字世界。

品牌色彩上，集度采用了紫色為主視覺(jué)顏色，跟品牌名稱一樣，由AI自己定義的色系。對(duì)于這一點(diǎn)，集度官方也作出了闡述。電是AI運(yùn)行的基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)無(wú)數(shù)物理實(shí)驗(yàn)進(jìn)行綜合分析，AI發(fā)現(xiàn)液氦在極限低壓實(shí)驗(yàn)中進(jìn)入電離態(tài)時(shí)，會(huì)逐漸呈現(xiàn)藍(lán)紫光色彩，所以AI選擇了“集度AI紫（JIDU AI-Purple）”作為品牌色彩，它既是現(xiàn)實(shí)的視覺(jué)，也是AI的底色。

集度CEO夏一平說(shuō)，與AI共生共進(jìn)，貫穿于集度所有行動(dòng)之中，集度的產(chǎn)品與品牌形象設(shè)計(jì)也是一個(gè)和AI共創(chuàng)的過(guò)程。整個(gè)發(fā)布會(huì)看下來(lái)的給人印象最深的就是，AI、像素、設(shè)計(jì)，總之頗有點(diǎn)科幻的感覺(jué)，這也是集度自2021年3月成立以來(lái)，首次公開(kāi)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容。

此外，集度以“像素”理念為基礎(chǔ)，為汽車(chē)機(jī)器人打造了一套專屬“語(yǔ)言”——ROBO Font。ROBO Font讓像素方塊頻繁出現(xiàn)增加了屏幕的閃爍感，在靜態(tài)中展示了一種“顯示加載中”的動(dòng)態(tài)，成為汽車(chē)機(jī)器人獨(dú)有的文字。

2.集度汽車(chē)機(jī)器人由AI技術(shù)加持

除品牌logo、色彩、字體之外，集度還公布了汽車(chē)機(jī)器人概念車(chē)的部分外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。該概念車(chē)將于4月正式亮相北京車(chē)展，量產(chǎn)版汽車(chē)機(jī)器人的外觀將與概念車(chē)90%一致，并且將在2023年上市交付。據(jù)了解，作為集度汽車(chē)研發(fā)的第一款車(chē)，該車(chē)量產(chǎn)版售價(jià)將在20萬(wàn)元起步。

據(jù)了解，集度汽車(chē)機(jī)器人具備三大特點(diǎn)：第一，擁有L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，即高度自動(dòng)駕駛，能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛?cè)虩o(wú)需駕駛員任何操作，解放雙手和雙腳，在高速、城市開(kāi)放道路中提供自動(dòng)駕駛功能；第二，人車(chē)交互及語(yǔ)音語(yǔ)義精準(zhǔn)識(shí)別，讓車(chē)與人“自然交流”，對(duì)用戶需求快速作出應(yīng)對(duì)；第三，根據(jù)用戶使用習(xí)慣進(jìn)行自我學(xué)習(xí)和迭代，不斷優(yōu)化自動(dòng)駕駛及智能座艙體驗(yàn)。這在去年12舉辦的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，被百度李彥宏總結(jié)為“自由移動(dòng)、自然交流、自我成長(zhǎng)”三大理念。

實(shí)際上，要在功能上體現(xiàn)出這三大核心理念，背后是AI技術(shù)的加持。

百度在AI領(lǐng)域的技術(shù)積累眾人皆知，這也是集度的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在自動(dòng)駕駛方面，百度Apollo是國(guó)內(nèi)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在產(chǎn)品、技術(shù)、路測(cè)上積累最多的系統(tǒng)之一，目前已經(jīng)推出了ANP領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)、AVP代客泊車(chē)系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)ACU等。

同時(shí)，百度還擁有小度車(chē)載OS、AR導(dǎo)航、車(chē)載智能后視鏡“度小鏡”、高精地圖等車(chē)載產(chǎn)品為汽車(chē)機(jī)器人提供支持。截至目前，百度AI專利數(shù)達(dá)到1.3萬(wàn)件，智能駕駛專利數(shù) 3400 件，累計(jì)自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍踢_(dá) 2100 萬(wàn)公里，為中國(guó)人工智能專利申請(qǐng)量、授權(quán)量、專利質(zhì)量以及全球深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量的翹楚。

在百度AI技術(shù)的支持之外，集度還先后與大陸集團(tuán)、禾賽科技、高通技術(shù)公司、英偉達(dá)NVIDIA展開(kāi)合作。集度與大陸集團(tuán)在智能電動(dòng)車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)化駕駛等領(lǐng)域展開(kāi)合作，在智能生態(tài)供應(yīng)鏈上進(jìn)行推進(jìn)；與3D傳感器(激光雷達(dá))制造商—禾賽科技則是深度合作打造更安全、更高效的智能駕駛系統(tǒng)；與高通技術(shù)公司合作智能數(shù)字座艙系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于高通技術(shù)公司第4代驍龍?汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)—8295，搭載集度和百度攜手開(kāi)發(fā)的下一代智艙系統(tǒng)及軟件解決方案，值得一提的是，集度首款車(chē)型也將是國(guó)內(nèi)首款采用第4代驍龍汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)型。

此外，集度智能駕駛系統(tǒng)由百度自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)及NVIDIA DRIVE Orin提供硬件和算力，軟件和算法由集度、百度共同開(kāi)發(fā)。NVIDIA DRIVE Orin專為軟件定義汽車(chē)設(shè)計(jì)，可通過(guò) OTA 軟件更新實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛能力在汽車(chē)全生命周期內(nèi)的持續(xù)升級(jí)。

它可實(shí)現(xiàn) 254 TOPS 的運(yùn)算性能，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛功能、置信視圖、數(shù)字集群、車(chē)載信息娛樂(lè)以及乘客與 AI 的交互提供算力支持。

3.集度SIMUCar（模擬樣車(chē)）已經(jīng)過(guò)智能駕駛測(cè)試

在去年12月，集度官方公布的一段視頻中，SIMUCar在全長(zhǎng)25公里的測(cè)試路線上，完整測(cè)試了紅綠燈識(shí)別、直行、右轉(zhuǎn)、有保護(hù)左轉(zhuǎn)、通過(guò)丁字路口以及上下匝道等自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

該測(cè)試歷時(shí)40分鐘，途徑39個(gè)城市道路路口、55個(gè)人行橫道、30個(gè)紅綠燈，在13公里的城市道路和12公里高速道路上，實(shí)現(xiàn)了4次左轉(zhuǎn)、5次右轉(zhuǎn)和4次上下閘道，跑通了全部自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。

集度智能駕駛負(fù)責(zé)人王偉寶表示，集度SIMUCar承載Apollo最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，使用百度Apollo的全棧能力，還針對(duì)集度的產(chǎn)品定義需求進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)研發(fā)。

寫(xiě)在最后：從成立到第一輛車(chē)交付，理想和小鵬汽車(chē)都用了54個(gè)月，威馬用了45個(gè)月，最快的是蔚來(lái)，用了42個(gè)月，比蔚來(lái)和小鵬早了近1年。如果把集度也看做造車(chē)新勢(shì)力中的一員的話，其造車(chē)進(jìn)展無(wú)疑是最快的，從2021年3月份品牌成立，到2023年交付，即便以12月份來(lái)計(jì)算，總共也不過(guò)才33個(gè)月，其效率可見(jiàn)一斑。

集度CEO夏一平表示，集度汽車(chē)計(jì)劃在第一款車(chē)型推出后，每隔一年或一年半發(fā)布一款新車(chē)型，并且計(jì)劃在未來(lái)兩到三年內(nèi)招聘2500到3000人，其中包括400到500名軟件工程師，和已經(jīng)成立5年的理想汽車(chē)團(tuán)隊(duì)總規(guī)模不相上下。

在牛創(chuàng)新能源自游家品牌發(fā)布會(huì)后，創(chuàng)始人李一男在接受了采訪時(shí)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)就是長(zhǎng)江后浪推前浪，到底哪個(gè)浪能行，需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)，事后才能看清楚，這一點(diǎn)集度亦如此，但有一點(diǎn)可以肯定的是，集度與其他造車(chē)新勢(shì)力不同，其真正核心是AI。