近兩年以來，隨著各國經濟的不斷發展，整個世界的產業市場已經愈加重視起科技產業的發展，這一點我們從芯片這一高科技制造產業的領域就可以發現。作為電子科技型產品的核心零件之一，芯片的市場價值確實是非常高的，很多西方歐美國家甚至都圍繞著芯片進行了相應的科技封鎖和市場壟斷。

另外再加上疫情的相應沖擊，整個國際市場當中的芯片產品確實是呈現出了供不應求的態勢。在這樣的背景之下，一些企業的發展也是受到了消極的影響，例如像是我們大家非常熟悉的大眾集團，他們今年就是因為缺芯，相應的產品出現了減產的現象。不過根據業內人士的預測，該現象有望在下半年有所緩解。

汽車行業已經渡過了最艱難的缺芯時刻，但是，缺芯問題并不會馬上解決，它還將在一段時間內影響著汽車行業。對于何時徹底解決芯片供應緊張問題，各方有著自己的預判。“當前，全球主要芯片企業已經在逐漸加大汽車芯片生產供應，新建產能也將在今年下半年陸續釋放，預計2022 年汽車芯片供應短缺情況將會逐漸緩解。”1月12日，工信部有關負責人在2021 年汽車工業發展情況新聞發布會上表示。今年1月3日，戴姆勒汽車首席技術官馬庫斯·舍弗(Markus Schaefer) 對外表示：“ 芯片稀缺將繼續在2022 年伴隨我們，特別是在上半年。我們預計上半年的產能不會大幅增加。”

為保障芯片供應、維護汽車工業的穩定運行，工信部表示，下一步將與有關國家和地區加強溝通合作，鼓勵國內外骨干企業統籌加大投資力度，推動芯片全產業鏈供應能力提升;同時，精準打通產業鏈供應鏈堵點卡點，著力解決企業“缺芯”、“缺柜”、“缺工”等問題，加強能源、物流、用工等要素保障協調，優先保障重點產業鏈供應鏈穩定運行，著力解決汽車等領域芯片短缺問題，打通關鍵零部件供應渠道。

雖然全球芯片產能有所恢復，但新的因素，再次影響“芯片”產量。業內分析，俄烏沖突對全球汽車產業影響或許很快會到來，由于兩國目前的緊張關系，與芯片相關的材料資源可能牽動今后智能電動汽車以及汽車芯片生產與發展。

“缺芯”已經對國內汽車市場造成持續性的影響。目前，仍有不少汽車品牌因為芯片問題未能實現最大化產能。在全球范圍內，俄羅斯是芯片原材料“鈀”的最大生產國，占全球份額 40%，對于歐美多國的制裁，俄羅斯極有可能采取禁止關鍵原材料資源出口的反制措施。如果俄羅斯采取這種反制措施，國際芯片生產將受到直接沖擊。

汽車智能化快速發展，對自動駕駛、智能座艙等對汽車感知器件、運算能力、數據量需求日益提升，汽車控制芯片、存儲芯片等市場成長空間廣闊，國內汽車芯片企業也迎來了發展機會，芯馳科技、地平線、黑芝麻等企業的產品已經紛紛“裝車”。芯片是所有電子產品的核心零部件，小到手機和智能手表，大到汽車和大型電子設備，如果缺少了芯片，那么對應的設備就難以完成大規模的數據運算，不能正常的工作。

工業和信息化部將搭建汽車芯片在線供需對接平臺、暢通芯片產供信息渠道、完善產業鏈上下游合作機制;加大生產協同。引導整車和零部件企業優化供應鏈布局，合理排產、互幫互助，提高資源配置效率，最大限度降低缺芯影響;提升芯片供給能力。進一步支持整車、零部件、芯片企業協同創新，穩妥有序提升國內芯片生產供給能力。同時，我們的應用測試評價體系還存在短板，這方面今年還要進一步加大工作力度;推動跨國芯片企業增加中國市場供給，加大本地化生產布局，增強產業鏈供應鏈韌性和穩定性。