隨著汽車(chē)電氣化的快速發(fā)展，汽車(chē)子系統(tǒng)對(duì)閃存的需求也在增加。許多這些子系統(tǒng)現(xiàn)在需要與現(xiàn)代智能手機(jī)和 PC 一樣多的內(nèi)存和存儲(chǔ)空間，如果累積起來(lái)，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛搭載多達(dá) 3 TB 的板載閃存。

　　考慮以下：

　　信息娛樂(lè)系統(tǒng)是當(dāng)今汽車(chē)內(nèi)存存儲(chǔ)的最大驅(qū)動(dòng)力。幾年前，平均 IVI 平臺(tái)需要大約 16 GB 的存儲(chǔ)空間，而現(xiàn)代車(chē)輛現(xiàn)在利用 64、128 甚至 256 GB 的容量來(lái)支持 3D 地圖等應(yīng)用程序。

　　ADAS、自主和導(dǎo)航功能可以在 64 GB 到 1 TB 的任何地方使用，以支持本地?cái)?shù)據(jù)記錄和無(wú)線 （OTA） 軟件更新。

　　數(shù)字儀表盤(pán)甚至需要 8 到 16 GB 的閃存。

　　為了在利潤(rùn)微薄的汽車(chē)市場(chǎng)中將成本保持在最低水平，汽車(chē)制造商及其供應(yīng)商也在使用消費(fèi)級(jí)存儲(chǔ)技術(shù)。當(dāng)然，在某些子系統(tǒng)（如 ADAS 或集群）中，這可能會(huì)導(dǎo)致可靠性和耐用性問(wèn)題。

　　從 eMMC 到用于汽車(chē)存儲(chǔ)的 UFS

　　eMMC 內(nèi)存與早期智能手機(jī)中常見(jiàn)的閃存類(lèi)型相同，如今在汽車(chē)市場(chǎng)仍占主導(dǎo)地位。這些內(nèi)存和存儲(chǔ)設(shè)備是針對(duì)汽車(chē)用例進(jìn)行改造的，包括擴(kuò)展溫度范圍、更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、更長(zhǎng)的生命周期支持和更低的故障率等功能。

　　然而，現(xiàn)代智能手機(jī)已經(jīng)從 eMMC 過(guò)渡到通用閃存 （UFS），市場(chǎng)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向了新技術(shù)。此外，UFS 比其前身性能更高，可提供顯著更快的讀/寫(xiě)性能，并且還支持更高的容量（圖 2）。東芝托管閃存產(chǎn)品總監(jiān) Scott Beekman 解釋道。

　　“汽車(chē)中使用的內(nèi)存正在從智能手機(jī)中獲取內(nèi)存，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這是汽車(chē)行業(yè)的一大推動(dòng)力，”Beekman 說(shuō)?！艾F(xiàn)在他們正在轉(zhuǎn)向 UFS 內(nèi)存，這在中高端智能手機(jī)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　”理論上，UFS 的接口速度也是 eMMC 接口能力的 3 倍。就實(shí)際性能而言，讀取速度提高了 250%?！?/p>

　　隨著越來(lái)越多的安全關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)入汽車(chē)子系統(tǒng)并且啟動(dòng)時(shí)間變得越來(lái)越重要，這種性能提升顯然是有益的。

　　為確保新興汽車(chē) UFS 解決方案具有更高的可靠性，東芝等供應(yīng)商正在集成新功能。例如，閃存控制器中集成了額外的規(guī)定，以確保它了解 UFS 設(shè)備的狀態(tài)、內(nèi)部溫度等。被稱(chēng)為刷新功能，例如，一旦 UFS 設(shè)備超過(guò) 105?C，它可以通知主機(jī)降低設(shè)備的速度，然后在內(nèi)存基板上運(yùn)行診斷。

　　不要指望其他選項(xiàng)：用于汽車(chē)的 NOR 和 LPDRAM

　　當(dāng)然，車(chē)輛內(nèi)的其他應(yīng)用仍然需要更強(qiáng)大、更可靠的閃存技術(shù)。因此，汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商必須針對(duì)不同的子系統(tǒng)考慮不同的解決方案。

　　”NOR 閃存為參數(shù)數(shù)據(jù)、傳感器校準(zhǔn)數(shù)據(jù)、錯(cuò)誤日志和用于 ADAS 系統(tǒng)某些功能的初始啟動(dòng)的程序代碼提供高度可靠的存儲(chǔ)，而 LPDRAM 提供高性能內(nèi)存來(lái)支持處理器的持續(xù)計(jì)算需求“美光嵌入式業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)副總裁 Kris Baxter 說(shuō)。

　　但百特也意識(shí)到需要在前視攝像系統(tǒng)等系統(tǒng)中提供另一種解決方案，這些系統(tǒng)受限于小尺寸和小于 7 W 的功率預(yù)算。

　　”隨著智能相機(jī)支持重要的人工智能推理，總功耗和高能效都成為重要屬性，“他說(shuō)。這需要高帶寬、低功耗的存儲(chǔ)器，例如 LPDRAM。

　　”美光的 45nm NOR 閃存在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了汽車(chē)安全性。Xccela Flash 實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)應(yīng)用的特定功能，以提高穩(wěn)健性和可靠性，使系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)各種級(jí)別的安全合規(guī)性，“Baxter 繼續(xù)說(shuō)道。”我們的 LPDRAM 采用片上 ECC 來(lái)消除單位錯(cuò)誤，從而顯著提高 FIT。系統(tǒng)應(yīng)用程序在系統(tǒng)級(jí)別實(shí)施額外的 ECC 方案來(lái)管理多位錯(cuò)誤?！?/p>

　　”兩者的設(shè)計(jì)和認(rèn)證都符合汽車(chē)的可靠性要求，但它們提供不同的功能。作為我們資格認(rèn)證和生產(chǎn)方法的一部分，我們能夠提供 ADAS 所需的高可靠性和質(zhì)量預(yù)期?！?/p>

　　美光的 NOR 閃存能夠支持每塊 100K P/E 周期。同時(shí)，該公司的 LPDRAM 解決方案范圍從 512 MB 到 32 GB，運(yùn)行頻率在 166 到 2133 MHz 之間。美光的 Ultra 2 LPDDR2/4 產(chǎn)品等精選 LPDRAM 解決方案也支持高達(dá) 125oC 的溫度范圍。

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