5G技術助力C-V2X持續(xù)進化，智能網聯新生態(tài)逐步建立
汽車行業(yè)正面臨百年未有之變局，智能汽車已經成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。發(fā)改委、工信部、交通部等11部委聯合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中指出：汽車產業(yè)與相關產業(yè)全面融合，呈現智能化、網絡化、平臺化發(fā)展特征;到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和網絡安全體系基本形成。實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關設施建設取得積極進展，車用無線通信網絡(LTE-V2X 等)實現區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網絡(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應用，高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋。
“到2025年，新一代車用無線通信網絡(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應用”，從戰(zhàn)略層面明確了中國的智能網聯汽車將以車路協同路徑為主導，即我們經常提起的“聰明的車”與“智慧的路”。而要將這兩者結合，C-V2X技術將發(fā)揮不可取代的作用。C-V2X技術是以車輛信息交互為核心，通過C-V2X網絡形成車車、車路、車人、車網等之間協同感知、決策與控制，核心包括V2X網絡、路側單元、車載終端、云控平臺等。隨著5G的成熟，5G網絡的高帶寬、低延時、高可靠性等特點將在車聯網領域得到最大發(fā)揮。更為重要的是，隨著3GPP凍結5G R16相關協議標準，應用場景的想象力進一步打開。R15中僅僅定義了一些基本的C-V2X協議，而在R16版本里面，完整定義了C-V2X的眾多增強功能特點。與 R15相比，5G R16協議更能滿足車聯網低時延、高可靠性、大寬帶等需求，更加匹配C-V2X在5G時代的應用場景，基于5G R16協議的C-V2X車路協同車聯網，將成為5G智能網聯的全新生態(tài)，為高階輔助駕駛和自動駕駛打下堅實基礎。
█ 20K DMPIS算力加持，引領傳統(tǒng)T-Box向智能TCU不斷進化
T-Box即Telematics Box，可以讀取汽車Can總線數據，并借助4G/5G網絡，將數據傳出到云服務器，提供車況報告、行車報告、油耗統(tǒng)計、故障提醒、位置軌跡、駕駛行為監(jiān)測等信息;同時T-Box可以借助私有協議反向控制，利用手機控制汽車門、窗、燈、鎖、喇叭、雙閃、反光鏡折疊、天窗等。
4G時代，T-Box這一產品形態(tài)幫助汽車產業(yè)打開了接入蜂窩網絡的快速通道，但實現的僅僅是簡單的網絡連接和信息傳輸等功能。而隨著汽車智能化趨勢不斷加速以及5G網絡的加持，傳統(tǒng)的T-Box產品形態(tài)向智能化產品方向發(fā)展也將成為大勢所趨，通信+計算在車載領域的融合發(fā)展，也將推動傳統(tǒng)T-Box向智能化T-Box進化。而結合V2X功能來看，需要實時接收通信范圍內所有車輛和路側的信息，并且在終端側對數據進行有效性管理、預處理、目標分類、安全計算、預警決策等一系列操作，特別是在城市道路等一些擁有一定規(guī)模數量終端的環(huán)境下，對T-Box終端的算力提出了很高的要求。2022年進行的“新四跨”大規(guī)模測試期間，200臺背景車情況下，完整的V2X交互和應用算法，需要數千DMIPS的CPU算力，傳統(tǒng)的T-Box已經完全無法滿足需求。
面對傳統(tǒng)網聯產品智能化發(fā)展的大趨勢，美格智能充分發(fā)揮研發(fā)團隊在SoC芯片開發(fā)、AI應用、操作系統(tǒng)虛擬化等領域的深厚積累，計劃推出下一代5G C-V2X車規(guī)級系列模組產品及解決方案，與芯片廠商、汽車廠家及TIER1廠家一起，推動傳統(tǒng)T-Box向智能TCU不斷進化。
下一代5G+C-V2X車規(guī)級系列模組，將基于領先芯片廠商的符合AEC-Q100車規(guī)級認證的最新平臺研發(fā)，研發(fā)制造過程嚴格按照IATF16949:2016汽車行業(yè)質量管理體系標準。最終推出的模組產品符合車規(guī)級認證，可以經受-40度到120度寬溫考驗，包括其他嚴苛環(huán)境如高濕度，粉塵，EMC電磁干擾，靜電及震動沖擊，并且支持E-CALL功能。
下一代5G+C-V2X車規(guī)級系列模組，不再采用傳統(tǒng)的modem芯片架構，而創(chuàng)新型的采用美格智能研發(fā)團隊最為擅長的SoC架構芯片進行開發(fā)，產品除了支持5G+C-V2X功能外，還集成了可以進行計算和任務處理的CPU芯片，可以提供20K DMIPS的超強CPU算力(上一代產品僅僅支持約3K DMIPS左右的算力)，支持運行C-V2X協議棧和相關高階輔助駕駛及自動駕駛應用，充分滿足相關應用場景對于終端算力的需求。
下一代5G+C-V2X車規(guī)級系列模組，充分發(fā)揮美格智能研發(fā)團隊在系統(tǒng)虛擬化方向的領先研發(fā)實力，在操作系統(tǒng)架構層面采用Hypervisor虛擬化系統(tǒng)架構，靈活的虛擬化分區(qū)以及軟件團隊的高效調校，將使該產品在確保核心功能安全性的前提下，更開放的面向車廠、TIER1廠家、后裝應用廠家，根據智能化場景需求，靈活開發(fā)各項新功能，充分發(fā)揮該產品的算力能力，在車載T-Box上實現更多智能化應用。
█ 發(fā)力車規(guī)級5G+C-V2X產品，在智能座艙\高階輔助駕駛領域不斷投入
《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中指出，“鼓勵零部件企業(yè)逐步成為智能汽車關鍵系統(tǒng)集成供應商。鼓勵人工智能、互聯網等企業(yè)發(fā)展成為自動駕駛系統(tǒng)解決方案領軍企業(yè)，鼓勵信息通信等企業(yè)發(fā)展成為智能汽車數據服務商和無線通信網絡運營商”，為科技企業(yè)在智能汽車發(fā)展浪潮中指明了發(fā)展方向。美格智能也在持續(xù)加大對于汽車智能化產品的研發(fā)和市場投入，形成了座艙產品+網聯產品等，既有技術創(chuàng)新又符合市場需求的一系列產品線。
智能座艙領域：5G時代以來，美格智能充分挖掘5G通信、安卓系統(tǒng)定制、高性能低功耗計算、AI應用等核心研發(fā)和產品能力在車輛網聯化和智能化領域的應用潛力，推出多款應用于智能座艙領域的5G智能模組產品，不斷支持多客戶、多車型實現高速5G網絡、安卓系統(tǒng)深度定制、一芯多屏、DMS、360度環(huán)視、精準音區(qū)定位、連續(xù)語音識別等各項智能化功能。隨著汽車智能化趨勢加速，智能座艙產品線將持續(xù)處于爆發(fā)態(tài)勢。
智能網聯領域：公司自2014年開始，與全球知名車載客戶深度合作，提供車規(guī)級網聯模組的軟硬件研發(fā)工作，產品主要應用于車輛聯網T-Box等產品。公司基于高通車規(guī)級芯片平臺研發(fā)的車規(guī)級4G數傳模組，已在TIER1廠家大批量量產出貨，為多款主流車型提供4G網絡連接。V2X技術領域，公司為全球知名客戶研發(fā)多款支持V2X產品，積累了豐富的研發(fā)經驗，為下一代5G+C-V2X車規(guī)級模組產品的研發(fā)奠定堅實基礎。
在汽車產業(yè)大發(fā)展的過程中，5G+AI將成為核心關鍵詞。公司的智能模組及算力模組產品，基于其AI能力，在DMS、ADAS等L1/L2級車輛主動安全領域已經成熟應用。而隨著模組產品算力的不斷增強，將成為智能汽車中央計算平臺的重要組件，座艙域與駕駛域融合發(fā)展，可能成為趨勢，公司的產品及應用將逐步向L2+級別的輔助駕駛領域拓展。
未來，開放、可擴展、高度定制化的智能汽車中央計算平臺將是輔助駕駛及自動駕駛領域的主要承載硬件，相關平臺的底層能力均是基于一系列SoC和AI模組的組合形成，支持構建L3/L4級別的高階輔助駕駛及自動駕駛能力。美格智能在多年通信+計算融合研發(fā)過程中，積累了大量SoC開發(fā)和AI應用的底層技術能力，底層能力的共通共用將使得公司產品的應用邊界向高階輔助駕駛及智能駕駛領域進一步拓展，打開公司技術和產品在智能汽車產業(yè)的發(fā)展天花板，為行業(yè)未來創(chuàng)造無限可能!
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