中國(guó)上海，2023年3月17日——東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社（“東芝”）今日宣布，推出一款接口驅(qū)動(dòng)器／接收器IC---“TB9032FNG ”，該產(chǎn)品是一款用于時(shí)鐘擴(kuò)展外設(shè)接口（CXPI）[1]車載通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)中定義的物理層接口的車載驅(qū)動(dòng)器／接收器IC。該產(chǎn)品的樣品申請(qǐng)將于本月開(kāi)始。
汽車的電氣化趨勢(shì)推動(dòng)著車載系統(tǒng)中電子元件數(shù)量的攀升，這不僅增加了器件的復(fù)雜性，而且隨著制造商在設(shè)計(jì)中采用更多的線束，車輛自重也有所增加。這一問(wèn)題的解決方案在于變革當(dāng)前系統(tǒng)，即人機(jī)接口（HMI）[2]以一對(duì)一的方式連接開(kāi)關(guān)和傳感器，通過(guò)多路傳輸車內(nèi)通信的方式減少線束量。
HMI通常集成區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）[3]和局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN）[4]，而前者成本較高，后者卻響應(yīng)能力欠佳。CXPI是一套日本開(kāi)發(fā)的車載通信協(xié)議，現(xiàn)已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)采納，CXPI包含了成本低于CAN且響應(yīng)速度高于LIN的車載子網(wǎng)絡(luò)。
TB9032FNG結(jié)合了電機(jī)控制設(shè)備（MCD）和CXPI通信，并提供了車載應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)接口或區(qū)域電子控制單元（ECU）的接口[5]。它可以支持控制門(mén)鎖和后視鏡控制等功能。
新產(chǎn)品可以通過(guò)外部終端進(jìn)行指令節(jié)點(diǎn)和響應(yīng)節(jié)點(diǎn)之間的模式切換。此外，它具有5μA（典型值）的電流消耗（睡眠）（IBAT_SLP）[6]，且待機(jī)模式消耗電流低。除此以外，它還配備有故障檢測(cè)功能，包括過(guò)熱檢測(cè)和低電壓檢測(cè)，并采用P-SOP8-0405-1.27-002封裝。
該產(chǎn)品的工作溫度范圍為-40℃至125℃，設(shè)計(jì)符合AEC-Q100（1級(jí)）車載電子元件驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。
東芝計(jì)劃利用其主導(dǎo)的CXPI物理層技術(shù)資產(chǎn)開(kāi)發(fā)出一款接口IC，該IC將集成CXPI控制器和協(xié)議控制硬件。
▲應(yīng)用：
車載設(shè)備
-車身控制系統(tǒng)應(yīng)用（方向盤(pán)開(kāi)關(guān)、儀表臺(tái)開(kāi)關(guān)、燈開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖、車門(mén)后視鏡等）
-區(qū)域ECU
▲特性：
-符合CXPI（車載通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)）的物理層接口
-適用汽車車身系統(tǒng)應(yīng)用的高速響應(yīng)（與LIN[3]相比）
-可以通過(guò)外部終端進(jìn)行指令節(jié)點(diǎn)和響應(yīng)節(jié)點(diǎn)之間的切換
-內(nèi)置睡眠模式
-低電流消耗（睡眠）：IBAT_SLP＝5μA（典型值）
-各種故障檢測(cè)功能：過(guò)熱檢測(cè)、低電壓檢測(cè)和顯性超時(shí)
-P-SOP8-0405-1.27-002封裝
-AEC-Q100（1級(jí)）認(rèn)證中
▲主要規(guī)格：
注：
[1] CXPI（時(shí)鐘擴(kuò)展外設(shè)接口）：由LIN衍生而成的車載子網(wǎng)絡(luò)的通信標(biāo)準(zhǔn)，于日本本土開(kāi)發(fā)
[2] HMI（人機(jī)接口）：一種能夠?qū)崿F(xiàn)人與機(jī)器之間交互的機(jī)制
[3] CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）：一種串行通信標(biāo)準(zhǔn)，主要用于車載通信網(wǎng)絡(luò)
[4] LIN（局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)）：比CAN成本更低、速度更低的車載子網(wǎng)絡(luò)的通信標(biāo)準(zhǔn)
[5] ECU（電子控制單元）：主要安裝在機(jī)動(dòng)車輛上的電子控制單元
[6] 測(cè)量條件：VVIO＝4.5V至5.5V、VBAT＝7V至18V、Ta＝-40℃至125℃、NSLP＝L、TXD＝H、BUS＝VBAT
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