EDA與制造相關文章 Han® L32 B實現安裝空間的最佳利用 埃斯佩爾坎普/漢諾威，2021年4月14日——使用L32 B連接器可以讓用戶替換兩個16 B規格的接口，從而節省40％以上的安裝空間。讓使用更少接口和更少組件實現電力、信號和數據傳輸成為可能。此外，其還可縮短接口組裝所需的時間。由此減輕的重量還令機器人等很多其他應用從中受益。該解決方案不但節省空間，而且還可降低成本——體現了可持續的產品設計。 發表于：4/27/2021 紫光國微2020年業績翻倍，集成電路業務高速發展 一方面,新冠疫情全球蔓延,給經濟發展帶來很多困難和不確定性,另一方面,下游集成電路業務需求在下半年持續增長,“缺芯潮”成為行業年度“關鍵詞”。 發表于：4/27/2021 專注集成電路研發，明微電子2021年Q1凈利增長392.30% 挖貝網4月26日，明微電子（688699）近日發布2021年第一季度報告，報告期內公司實現營業收入202，255，617．00元，同比增長134．93％；歸屬于上市公司股東的凈利潤65，543，186．57元，同比增長392．30％。 發表于：4/27/2021 Rohinni率先將規模化miniLED制造技術推向市場， 憑借里程碑式的技術突破，賦能高端消費產品和下一代設計 愛達荷州科達倫 – 2021年4月26日 – mini LED貼裝技術領域的行業翹楚Rohinni，最近推出新型復合鍵合頭，進一步鞏固其在mini LED產品行業中領先技術開發商的地位。新型鍵合頭以具有競爭力的價格，拓展了顯示器背光的現有規模化生產能力。新產品采用Rohinni經過認證并高出競爭技術14倍的高速系統，并融合全新設計，實現多個鍵合頭并行運行。與現有系統相比，速度和精度都將呈現指數級增長。新方法將進一步提升顯示行業的設計能力。支持Rohinni技術的設備已經被使用在mini LED產品的量產，及面向平板電腦、筆記本電腦和電視行業的顯示器背光制造。 發表于：4/27/2021 深圳擬加快推進5G全產業鏈高質量發展，推動5G賦能各行業 與非網4月27日訊，深圳市工業和信息化局起草了《深圳市加快推進5G全產業鏈高質量發展若干措施》（公開征求意見稿），并于5月26日前公開征求意見。旨在為牢牢把握5G發展的戰略性機遇，切實落實市委市政府關于重點產業鏈“鏈長制”工作部署，實施“強鏈、補鏈、延鏈”工程，擴大5G產業規模，推動5G賦能各行業，將深圳打造成為5G產業規模領先、產業鏈完備、應用創新樣板城市。 發表于：4/27/2021 英飛凌與經緯恒潤簽署戰略合作備忘錄，助力汽車“新三化” 英飛凌科技近日宣布與北京經緯恒潤科技股份有限公司（簡稱“經緯恒潤”）簽署戰略合作備忘錄。雙方將圍繞77GHz毫米波雷達、攝像頭等ADAS/AD相關應用開展全面的技術和商務合作，助力打造面向未來的智能汽車，讓出行更加便利、安全和智能。 發表于：4/27/2021 紫光芯實現國產汽車導入，超級汽車芯深化布局產業生態 近日，紫光國微旗下紫光同芯安全芯片產品成功導入國產知名汽車高端品牌，以紫光芯為代表的國產安全芯片，首次在國產乘用車市場實現裝車。這不僅意味著中國原生芯片商，在全面掌握關鍵技術的道路上取得了重要突破，也是紫光國微“超級汽車芯”為本土汽車產業鏈提振增效的又一標志性成果。 發表于：4/27/2021 對芯片大算力的追求成為各家車企推出智能新車的重要賣點 與非網4月26日訊，在智能化的時代浪潮下，汽車行業正處在前所未有的大變革中。伴隨智能駕駛技術的快速發展，汽車行業將新一輪的競爭轉向了自動駕駛。近來車企新發布車型中，輔助駕駛已成標配，能實現更高級別的自動駕駛則成為新的賣點。 發表于：4/27/2021 長城汽車：芯片供應確實緊張，自主研發投入太大 與非網4月27日訊 長城汽車 4 月 25 日晚間公告，媒體刊登報道提及公司受芯片供應短缺影響，長城汽車遭遇產能瓶頸，5、6 月重慶永川、徐水兩大生產基地面臨停產，波及包括哈弗 H6、長城炮、坦克 300 等在內的多款熱門車型。經核實，上述新聞報導并不屬實。本公司重慶、徐水兩大生產基地并無停產計劃，長城汽車目前面臨著芯片供應緊張的情況，工廠生產受到一定程度影響，但均未停產。 發表于：4/27/2021 車載以太網物理層芯片扼住汽車電子架構的咽喉 無論是軟件定義汽車，還是分布式ECU抑或是自適應Autosar，都離不開智能汽車時代的基礎技術車載以太網，對于硬件工程師來說，車載以太網物理層和交換機是其最關注的芯片，這也是利潤率遠超過高算力芯片的領域，也是基本上被歐美企業壟斷的領域。 發表于：4/27/2021 產業丨X-FAB車用工藝推全新閃存功能，助力車規芯片 X-FAB近日宣布，模擬/混合信號和特種半導體解決方案的領先代工廠X-FAB Silicon Foundries為其XP018高壓汽車工藝推出了新的閃存功能。 發表于：4/27/2021 突發！英特爾愛爾蘭7納米在建工廠疫情大規模爆發 處理器龍頭英特爾（intel）目前在愛爾蘭的晶圓廠正在進行擴建工程，為的是要滿足未來7 納米制程節點的生產要求。不過工程目前遭遇麻煩，因據外媒報道，參與英特爾晶圓廠擴廠的工人，約有70 名感染新冠肺炎病毒。英特爾表示會與當地公共衛生當局合作，如果有必要再采取進一步行動。 發表于：4/27/2021 主要客戶為華為、中興、小米等，這個半導體項目投產在即 根據華夏幸福產業園披露的消息，4月26日，伯恩半導體（深圳）有限公司（以下簡稱“伯恩半導體”）“晶圓制造+先進封裝項目”首條生產線動力設備安裝完畢，將在5月運行投產。據稱，這是落戶河南省武陟縣的首個集成電路企業，實現了武陟集成電路項目“零”突破。 發表于：4/27/2021 Imagination 智能汽車技術 4 月專刊 隨著2021上海國際車展開幕，“汽車”成為 4 月的關鍵詞。車展上，我們能看到更酷的汽車設計，體驗到更聰明智能的汽車交互操作，了解到最前沿的汽車技術，這些正全方位地呈現著未來汽車的發展趨勢。 Imagination 作為全球領先的 GPU IP 供應商，其GPU 可用于多種汽車 SoC，在汽車領域的市場份額已超過50%，實現了數字儀表盤、全景環視和信息娛樂系統等車載應用。 發表于：4/26/2021 從 IP 到顯示：汽車系統的層次結構 有數據顯示，現在購買汽車時將動力和性能視為關鍵考慮因素的人還不到四分之一 ，而超過三分之一的人則認為舒適性和車內用戶體驗是決定因素。汽車制造商們也快速接受了這一現實，汽車的新戰場已經從引擎蓋下悄悄地進入駕駛艙。許多制造商從事這項業務已有幾十年甚至幾百年了。在此期間，他們已成為硬件專家，從傳動系統到底盤，從BHP到RPM。但在現代及未來的車輛中，沒有華麗、高性能的用戶前端，僅憑硬件是不夠的。 發表于：4/26/2021 ?…239240241242243244245246247248…?
