頭條 是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統 ? 是德科技與蔚來的合作伙伴關系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能 是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網絡仿真解決方案，幫助蔚來成功驗證了其智能電動汽車中的無線系統?；诖朔桨?，蔚來目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標準，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動汽車的開發。 最新資訊 如何用“互聯網+”改善我們的居住環境 環境污染的加劇促使環境管理系統的市場總額持續提升，十三五規劃提出“互聯網+”的環境治理方式又會帶來哪些機遇和挑戰？ 發表于：7/11/2017 CAN總線波形中為什么ACK電平偏高 CAN總線一直以實時性強、傳輸距離遠、抗干擾能力強、數據保證到達等特點而廣泛應用于高可靠性的場合。但常常在觀察CAN通信波形時，我們會發現差分電平在ACK段突然增高，這是什么原因導致的呢？這里結合測試實例對ACK電平偏高的原因做簡單分析。 發表于：7/11/2017 用示波器如何捕獲模擬視頻信號 小時候家里的DVD都是通過幾個圓圓的插頭連接到電視，插頭用顏色區分對應。如今DVD幾乎已經消失，但電視機上的插頭還依舊存在，今天我們就揭秘一下這些個插頭。 發表于：7/11/2017 一種非接觸式道面溫度測量系統研制 道面溫度是道面氣象要素之一，也是判斷道路表面狀態的重要依據。測量道面溫度的非接觸式紅外測溫系統基于全輻射測溫法，用熱釋電探測器接收道面紅外輻射進行系統整體設計及數據分析，分別采用最小二乘法和BP神經網絡算法進行標定。結果表明：三層BP神經網絡的擬合效果較好，系統測量誤差在1%以內。通過外場實驗并與PT100對比，相關系數達到0.999，能實現對道面溫度的精準測量。 發表于：7/11/2017 信號與頻譜分析儀首發業界內置2GHz分析帶寬 5G無線接入技術、高端雷達系統和汽車電子的研發人員需要使用非常寬的解調帶寬來分析寬帶信號。R&S FSW高端信號與頻譜分析儀為此提供了新的2GHz解調分析帶寬的硬件模塊。 發表于：7/4/2017 智能手機射頻前端控制協議的調試方法 近年來智能手機的發展，使射頻前端設備的需求量大幅增加，而要兼容所有這些設備非常困難。目前MIPI聯盟制定了一套RFFE標準，將所有射頻前端設備用相同總線接口連接。那么MIPI-RFFE協議如何調試和測試呢？ 發表于：6/28/2017 揭秘泰克全新5系MSO混合信號示波器幕后故事 第一眼就可以看出，泰克最新推出的5系混合信號示波器（MSO）與其他示波器有著明顯差別。首先，臉大更有面兒了，屏幕占前面板的85%，而大多數示波器中屏幕只占大約50%。第二，端口多更能容了，就是模擬輸入的數量，最多有8個模擬輸入，而大多數示波器一般只有4個。 發表于：6/28/2017 安森美RFM5126水侵檢測系統為汽車制造商聲譽保駕護航 在任何領域或應用中，潛在的故障可能會損害企業聲譽，并且要修正聲譽是昂貴和費時的。在汽車行業，壞消息傳播得特別快，花費數百萬美元建立的可信賴的品牌形象，一夜之間就可能嚴重受損。 發表于：6/23/2017 干擾波形是來自探頭接地還是通道串擾 很多工程師在使用示波器測量開關電源輸出信號時，會發現兩個測量通道之間存在互相干擾的情況。這個干擾是否來自于通道之間呢？我們實測來驗證一下。 發表于：6/23/2017 NI 2017巡回研討會上海起航 助力國防軍工高速發展 隨著各類裝備的數字化、智能化及綜合化等科技水平的不斷提高，對測試系統提出了新要求，“ 2017 NI航空航天及國防智能測試系統巡回研討會”今天（6月22日）在上海重新起航，NI及其合作伙伴在現場與專業工程師共同探討國防與航空航天測控應用中的各種挑戰，以及如何快速搭建滿足項目需求的自動測試系統。 發表于：6/22/2017 ?…205206207208209210211212213214…?
