頭條 是德科技助力蔚來驗證新一代汽車無線系統 ? 是德科技與蔚來的合作伙伴關系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能 是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網絡仿真解決方案，幫助蔚來成功驗證了其智能電動汽車中的無線系統。基于此方案，蔚來目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標準，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動汽車的開發。 最新資訊 如何理解示波器探頭的帶寬 摘要：您了解您正在使用的示波器和探頭嗎？一個200M帶寬的示波器，配一個200M帶寬的無源探頭，能行嗎？帶寬會不會降低到140M？如何為示波器選擇合適的探頭呢？ 發表于：6/25/2015 世界最先進：中國研發出高鐵永磁牽引技術！ 歷時11年，累計1000萬次試驗，積累150G數據，耗資1億元，中國中車旗下株洲電力機車研究所有限公司(下稱“株洲所”)攻克了第三代軌道交通牽引技術，即永磁同步電機牽引系統(下稱“永磁牽引系統”)，掌握完全自主知識產權，成為中國高鐵制勝市場的一大戰略利器。 發表于：6/25/2015 示波器實操視頻之32：如何用示波器對IIC解碼 I2C作為一種常用協議，ZDS2022示波器考慮到用戶的需求，毅然決然地加入了完全開放的I2C觸發與解碼功能！那如何進行操作呢？ 發表于：6/23/2015 如何解決照明燈具的測試測量痛點 家用照明燈具在出廠時，都是需要經過測量裝備嚴格的檢測，當照明燈在正常工作或特定模式下時，電壓、電流和功率只有在規定的范圍內，才能視為合格品。但是，其中的測量精度問題，一直是測量的痛點，今天我們就來戳一戳家用照明燈具測試的痛點！ 發表于：6/21/2015 示波器的帶寬對上升時間測量的影響 在示波器的日常使用中，小伙伴們使用最頻繁的功能應該是參數測量。現在的示波器參數測量功能很強大，既可以測量頻率、脈寬等時間信息，也可以測量幅度、平均值等電壓信息，還可以統計上升沿次數、面積等其他要素。不過對于這些測量結果，準確度是否讓人信服？你又是如何認證的呢？ 發表于：6/21/2015 示波器實操特輯之31：視頻觸發 本期視頻來聊一聊視頻信號，我們知道示波器有模擬和數字示波器之分，視頻信號也有模擬與數字的區別，今天我們就來分享下如何用ZDS2022來觸發模擬視頻信號。 發表于：6/18/2015 科學儀器史上超大規模收購案邁過了最大坎兒 Sigma-Aldrich周一表示，歐盟委員會已經有條件批準德國默克與其價值170億美元的合并計劃，同時，Sigma-Aldrich公司也已獲得中國商務部的合并批準。可以說，這項科學儀器史上的超大規模交易邁過了最大的一個坎兒。 發表于：6/18/2015 Autotalks首個完成ETSI Plugtests測試的C2C定位測試 車輛間通信聯盟首次組織了其認證評估項目定位準定時(POTI)測試。這些測試的主辦方是TASS國際公司，測試地點是荷蘭海爾蒙德，測試時間為2015年3月17-27日，正好是ETSI 4th ITS Cooperative Mobility Services Plugtests測試期間。TASS 國際公司測試設備傳送GNSS衛星信號和CAN總線信號流，在現場測試期間預記錄數據，以便在下面的應用情景中測試慣性導航(DR)功能：天空無遮擋、天空半遮擋、城市、隧道、森林和倒車。集成意法半導體的TeseoII 接收器的 Autotalk的芯片組CRATON V2X通信處理器和PLUTON V2X射頻收發器是首次參加并完成POTI測試。 發表于：6/17/2015 NI第十五屆圖形化系統設計征文競賽全面啟動 美國國家儀器公司（National Instruments, 簡稱 NI） “第十五屆圖形化系統設計征文競賽”已于近日正式啟動。此次大賽針對所有使用NI產品的用戶，旨在進一步推動圖形化系統設計在國內的發展和應用，使更多的工程師們能更快更好地開發符合特定要求的測控應用。 發表于：6/17/2015 示波器實操特輯之30：UART協議觸發 在使用UART協議觸發功能的時候，屏幕上偶爾會出現“不在第一個上升沿觸發，在后面的上升沿觸發”的情況，這是什么原因？怎樣才能使得示波器如預想的一樣在第一個上升沿觸發UART信號呢？ 發表于：6/16/2015 ?…283284285286287288289290291292…?
