曼瑞（MRT）選擇是德科技的5G法規(guī)測(cè)試解決方案進(jìn)行測(cè)試

2020年12月16日，是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布，專(zhuān)注于提供射頻（RF）和電磁兼容性（EMC）檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)的供應(yīng)商曼瑞檢測(cè)科技有限公司 （MRT）已選擇是德科技的5G法規(guī)測(cè)試解決方案進(jìn)行5G終端設(shè)備測(cè)試。是德科技是一家領(lǐng)先的技術(shù)公司，致力于幫助企業(yè)，服務(wù)提供商和政府加速創(chuàng)新，創(chuàng)建安全互聯(lián)的世界。

發(fā)表于：12/16/2020

NEC在印度建立5G Open RAN實(shí)驗(yàn)室

　　與非網(wǎng) 12 月 16 日訊，據(jù)悉，日本 NEC 公司已在印度設(shè)立了一個(gè) Open RAN 實(shí)驗(yàn)室。NEC 表示，該實(shí)驗(yàn)室將根據(jù)客戶特定需求形成端到端商用解決方案，加快 NEC 5G Open RAN 生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。

發(fā)表于：12/16/2020

5G機(jī)器人 + 無(wú)人機(jī)，開(kāi)啟電力巡檢新時(shí)代

　　智能巡檢，應(yīng)運(yùn)而生 　　隨著電網(wǎng)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的深入推進(jìn)，電力系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)體系正在逐步實(shí)現(xiàn)智能化。

發(fā)表于：12/16/2020

5G基站型路側(cè)設(shè)備技術(shù)方案與應(yīng)用研究

隨著5G技術(shù)的發(fā)展和商用，基于車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛被業(yè)界認(rèn)為是車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展的主要方向之一，路側(cè)設(shè)備RSU是車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵設(shè)備之一。立足于未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)和C-V2X網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢(shì)，分析了5G基站型RSU的需求，并對(duì)5G基站型RSU的技術(shù)方案、基本功能進(jìn)行了描述，展望了5G基站型RSU的應(yīng)用場(chǎng)景。

發(fā)表于：12/16/2020

5G時(shí)代，家庭寬帶多了一種選擇

近年來(lái)，我國(guó)固網(wǎng)寬帶基礎(chǔ)設(shè)施部署不斷完善，光纖入戶已超過(guò)4億用戶。然而，在偏遠(yuǎn)山鄉(xiāng)、自然環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)，光纖寬帶部署仍頗具挑戰(zhàn)性。隨著5G商用逐步大規(guī)模展開(kāi)，被視為光纖網(wǎng)絡(luò)良好補(bǔ)充的FWA（固定無(wú)線接入）或?qū)⒊蔀閷拵霊舻男峦ǖ馈?/a>

認(rèn)知升維與實(shí)踐加速：解讀“與眾不同”的城市智能體

　　第二十二屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)在今年的“雙 11”隆重開(kāi)幕。本屆盛會(huì)可以說(shuō)結(jié)出了累累碩果。 　　據(jù)了解，3300 多家海內(nèi)外展商參展，展示高新技術(shù)項(xiàng)目超過(guò) 9000 項(xiàng)，其中有 1790 項(xiàng)新產(chǎn)品和 767 項(xiàng)新技術(shù)是首次亮相，涵蓋了現(xiàn)在主流的人工智能、智能制造、智能駕駛、5G 商用、8K 超高清等諸多領(lǐng)域，這不僅是一場(chǎng)高新科技成果的展示和交易，更是一個(gè)全新未來(lái)的開(kāi)啟節(jié)點(diǎn)。

發(fā)表于：12/15/2020

這32萬(wàn)個(gè)5G基站，竟然是共建共享的

2020年是中國(guó)5G大規(guī)模建設(shè)的第一年，中國(guó)電信和中國(guó)聯(lián)通以共建共享的方式建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，既是今年建網(wǎng)的難點(diǎn)，也是建網(wǎng)的亮點(diǎn)。今年9月10日，雙方共建共享滿一年，快速建成了32萬(wàn)個(gè)5G基站，形成了覆蓋全國(guó)所有地級(jí)市的5G網(wǎng)絡(luò)，截至2020年9月，已節(jié)省投資600億元，電費(fèi)、塔租、運(yùn)營(yíng)維護(hù)年化成本節(jié)約超60億元。

發(fā)表于：12/14/2020

重重打壓下 華為5G仍是第一

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Dell＇Oro公布了2020年第一季度到第三季度全球5G通信設(shè)備的市場(chǎng)份額變化，華為歷經(jīng)波折不過(guò)暫時(shí)仍然保住了第一的位置。

發(fā)表于：12/14/2020

基于5G邊云協(xié)同的高精地圖采集與應(yīng)用研究

對(duì)自動(dòng)駕駛所需的高精地圖采集生產(chǎn)現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，并提出了當(dāng)前面臨一些問(wèn)題與需求。重點(diǎn)闡述了一種基于5G邊云協(xié)同的多元化地圖采集更新方案及相關(guān)技術(shù)，希望對(duì)未來(lái)高精地圖系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)提供一些參考。

發(fā)表于：12/14/2020

中國(guó)移動(dòng)董昕：已開(kāi)通5G基站超39萬(wàn) 明年實(shí)現(xiàn)部分重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋

新浪科技訊 12月13日下午消息，中國(guó)生產(chǎn)力學(xué)會(huì)近日舉辦學(xué)會(huì)成立40周年座談會(huì)，中國(guó)移動(dòng)總經(jīng)理董昕總經(jīng)理作了題為《推動(dòng)新基建，賦能數(shù)字化》的發(fā)言。

發(fā)表于：12/14/2020

5G中分布式基帶單元功能的授時(shí)影響

自無(wú)線通信技術(shù)投入使用以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)授時(shí)一直是為無(wú)線服務(wù)提供支持的關(guān)鍵組成部分。授時(shí)要求通常被稱(chēng)為“絕對(duì)”測(cè)量，這意味著授時(shí)必須可追溯到已知的源。對(duì)于相位/時(shí)間應(yīng)用，這種可追溯源通常是衛(wèi)星星座。全球定位系統(tǒng)（GPS）首次將衛(wèi)星星座用于時(shí)間。GPS主要為導(dǎo)航設(shè)計(jì)，旨在為GPS系統(tǒng)的用戶提供三維定位數(shù)據(jù)，即經(jīng)度、緯度和高度。為了實(shí)現(xiàn)高水平的空間定位精度，必須將衛(wèi)星與極其精確的授時(shí)源同步，并且能夠再現(xiàn)該授時(shí)精度。

發(fā)表于：12/12/2020

5G+邊緣計(jì)算在智能汽車(chē)柔性制造中的應(yīng)用

自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展催生了互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力，促進(jìn)了網(wǎng)聯(lián)車(chē)大生態(tài)的打造。針對(duì)智能汽車(chē)制造業(yè)，以全流程智能化改造和行業(yè)數(shù)字化提升為重點(diǎn)，依托5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及人工智能技術(shù)，對(duì)制造業(yè)進(jìn)行“數(shù)字化改造”實(shí)踐，提升數(shù)據(jù)賦能水平。通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備端、工廠端、企業(yè)端、跨企業(yè)端網(wǎng)絡(luò)化5G改造，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈信息互聯(lián)能力。通過(guò)人工智能化技術(shù)以及邊緣計(jì)算技術(shù)，以生產(chǎn)工具智能化與決策手段智能化為抓手，提高優(yōu)化企業(yè)資源配置效率，實(shí)現(xiàn)智能汽車(chē)的柔性制造。

發(fā)表于：12/11/2020

5G下邊云協(xié)同的V2X技術(shù)方案與研究

對(duì)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)、單車(chē)智能的局限性、車(chē)路協(xié)同的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了介紹；同時(shí)，重點(diǎn)闡述了車(chē)路協(xié)同技術(shù)體系架構(gòu)及系統(tǒng)要求、基于“端邊云”的多級(jí)多源數(shù)據(jù)融合感知分析架構(gòu)以及基于路側(cè)+邊緣云+區(qū)域/中心云三級(jí)/四級(jí)邊緣部署實(shí)現(xiàn)路徑；最后給出了基于邊云協(xié)同多級(jí)多源感知融合分析能力組網(wǎng)方案，并對(duì)其具體功能、時(shí)延等要求進(jìn)行了詳細(xì)論述。該研究對(duì)車(chē)路協(xié)同項(xiàng)目規(guī)劃和設(shè)計(jì)人員有一定參考價(jià)值。

發(fā)表于：12/11/2020

5G中分布式基帶單元功能的授時(shí)影響

自無(wú)線通信技術(shù)投入使用以來(lái)，網(wǎng)絡(luò)授時(shí)一直是為無(wú)線服務(wù)提供支持的關(guān)鍵組成部分。授時(shí)要求通常被稱(chēng)為“絕對(duì)”測(cè)量，這意味著授時(shí)必須可追溯到已知的源。對(duì)于相位/時(shí)間應(yīng)用，這種可追溯源通常是衛(wèi)星星座。全球定位系統(tǒng)（GPS）首次將衛(wèi)星星座用于時(shí)間。GPS主要為導(dǎo)航設(shè)計(jì)，旨在為GPS系統(tǒng)的用戶提供三維定位數(shù)據(jù)，即經(jīng)度、緯度和高度。為了實(shí)現(xiàn)高水平的空間定位精度，必須將衛(wèi)星與極其精確的授時(shí)源同步，并且能夠再現(xiàn)該授時(shí)精度。

發(fā)表于：12/10/2020

5G大煉鋼鐵，癥結(jié)在哪？

　　5G給我們打開(kāi)了一扇新世界的大門(mén)，同時(shí)也帶來(lái)一系列待解的難題。

發(fā)表于：12/9/2020