1 引言
在造紙、印染、紡織等高精度、高轉(zhuǎn)速傳動系統(tǒng)中，隨著工業(yè)自動化程度的提高和生產(chǎn)規(guī)模的擴大，采用單電機驅(qū)動往往難以滿足生產(chǎn)的要求。而多電機" title="多電機">多電機同步控制" title="同步控制">同步控制歷來是最核心的問題，對多電機同步協(xié)調(diào)控制，國內(nèi)、外同行也有不少研究。在實際應(yīng)用中，多電機的同步性能會因各傳動軸的驅(qū)動特性不匹配、負載的擾動等因素的影響而惡化，因此同步控制方法的好壞直接影響著系統(tǒng)的可靠性。
本文通過對的多電機同步傳動系統(tǒng)主要控制策略分析，得出改進的耦合控制是當前比較好的控制思想，實際應(yīng)用中采用易于實現(xiàn)的PID作為同步補償控制器算法。但傳統(tǒng)PID控制器結(jié)構(gòu)簡單、魯棒性較差且抗擾動能力也不太理想。因此在控制策略上，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制和PID控制算法相結(jié)合的方法。仿真結(jié)果表明，將該方法用于多電機同步控制中，不僅具有良好的動態(tài)性能，而且整個系統(tǒng)同步精度也有所提高。
2 多電機同步控制的原理
對于多電機同步控制系統(tǒng)" title="控制系統(tǒng)">控制系統(tǒng)來說，實現(xiàn)的是電動機轉(zhuǎn)速的跟隨，受到擾動的電動機轉(zhuǎn)速是變化的，其它的電動機跟隨這臺電動機的轉(zhuǎn)速變化。在系統(tǒng)受到擾動后的初始狀態(tài)，電動機之間的轉(zhuǎn)速趨于同步越快越好，即應(yīng)盡快消除轉(zhuǎn)速偏差；當電動機之間的轉(zhuǎn)速趨于同步時，要盡量減小轉(zhuǎn)速發(fā)生超調(diào)。一般情況是要求系統(tǒng)中的第i臺電動機轉(zhuǎn)速vi和第i+l臺電動機轉(zhuǎn)速vi+1，之間保持一定的比例關(guān)系，即vi=a·vi+1以滿足系統(tǒng)的實際工藝要求。這里a為轉(zhuǎn)速同步系數(shù)。在實際運行過程中若要滿足系統(tǒng)的同步要求，周期采樣獲取某一環(huán)節(jié)的前臺電動機轉(zhuǎn)速vi和后臺電動機轉(zhuǎn)速vi+1后，vi和vi+1按下式定義轉(zhuǎn)速同步偏差時，表明在同步系數(shù)a下，vi和vi+1同步，當e≠0時，表明在同步系統(tǒng)aF，vi和vi+l不同步．在本文中采用改進的耦合同步控制系統(tǒng)(如圖1)，各電機采用同一電壓給定的基礎(chǔ)上，電機l轉(zhuǎn)速誤差△v1=v1—vfb1，電機2的轉(zhuǎn)速誤差△v2=v2一vfb2，計算某一電機實際速度和給定速度的偏差e，以及當前的偏差變化量△e，同步控制器補償同樣采用PID控制。其差值經(jīng)過PID補償器" title="補償器">補償器加到隨動電機輸入端。
3 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制器的建立
BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是應(yīng)用最廣泛的一種人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，在各門學(xué)科領(lǐng)域中都具有很重要的實用價值，根據(jù)本系統(tǒng)的控制系統(tǒng)的特點，為了快速消除同步誤差，本文采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與PID相結(jié)合的作為同步補償方法。
3．1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
基于BP網(wǎng)絡(luò)的PID控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示，控制器由兩部分組成：
(1)常規(guī)PID控制器，直接對被控對象進行閉環(huán)控制，并且其控制參數(shù)Kp、Ki、Kd為在線調(diào)整方式；
(2)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)系統(tǒng)的運行狀態(tài)，調(diào)節(jié)PID控制器的參數(shù)，以期達到某種性能指標的最優(yōu)化，使輸出層神經(jīng)元的輸出對應(yīng)于PID控制器的3個可調(diào)參數(shù)KD、Ki、Kd。通過BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)、加權(quán)系數(shù)的調(diào)整，使BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸出對應(yīng)于某種最優(yōu)控制規(guī)律下的PID控制器參數(shù)。以電機作為控制對像，一般采用增量式PID控制算法進行控制。它的控制算式為：
式中KP、KI、KD分別為比例、積分、微分系數(shù)．
3．2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID的算法實現(xiàn)
1)訓(xùn)練階段的工作
第l步：設(shè)計輸入輸出神經(jīng)元。本BP網(wǎng)絡(luò)的輸入層設(shè)置3個神經(jīng)元，分別為輸入速度vi、速度偏差e和偏差變化量△e，輸出層有3個神經(jīng)元，為PID控制器的3個可調(diào)節(jié)參數(shù)Kp、Ki、Kd
第2步：設(shè)計隱含層神經(jīng)元個數(shù)。本文初步確定隱含層節(jié)點數(shù)為5個．學(xué)習(xí)一定次數(shù)后，不成功再增加隱含層節(jié)點數(shù)，一直達到比較合理的神經(jīng)元數(shù)為止；
第3步：設(shè)計網(wǎng)絡(luò)初始值。本文中設(shè)定的學(xué)習(xí)次數(shù)N=5000次，誤差限定值E=0．02；
第4步：應(yīng)用Simulink對BP網(wǎng)絡(luò)進行訓(xùn)練和仿真。
2)測試階段" title="測試階段">測試階段的工作
在測試階段，主要是對訓(xùn)練過的網(wǎng)絡(luò)輸入測試樣木，測試網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)效果，即判斷網(wǎng)絡(luò)的運算值與樣本的期望值之差是否在允許的范圍之內(nèi)。在此不再贅述具體判定過程。
4 仿真與分析
本文以2臺電機同步為模型進行仿真。在電機的參數(shù)設(shè)定時，對2臺電機的參數(shù)取相同值。電機參數(shù)為：定子每相繞組電阻R=5．9Ω，定子d相繞組電感Ld=0．573，轉(zhuǎn)子電阻R=5．6Ω轉(zhuǎn)子電感L=O．58給定轉(zhuǎn)速n=500rad／sec，極對數(shù)為3。在t=0．05 s時，突加階躍擾動，利用Matlab對傳統(tǒng)PID和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID分別進行仿真，得到實驗曲線如圖所示．
圖4神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID控制響應(yīng)曲線
比較兩種仿真結(jié)果，經(jīng)計算采用常規(guī)PID補償器時，突加負載擾動后，同步誤差△Verror=0．26％采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID補償器時，突加負載擾動后，同步誤差△Verror．=O．08％，由些可以看到采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID補償器方法的時候，系統(tǒng)的同步性能、抗干擾性能優(yōu)于只采用常規(guī)PID補償器時的性能，其具有更好的控制特性。
5 結(jié)束語
本文針對于多電機同步控制中出現(xiàn)的多變量、強耦合、具有大慣性環(huán)節(jié)、難以建立準確數(shù)學(xué)模型的被控對象，在傳統(tǒng)PID的基礎(chǔ)上引入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的的概念，將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)PID用于速度同步補償中，仿真結(jié)果表明，該方法使系統(tǒng)的抗干擾能力增強，同步精度有所提高，控制效果良好。