《電子技術(shù)應(yīng)用》
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如何在中國發(fā)展Telematics

2009-04-14
作者:源自:一大把網(wǎng)站
??? 2009年,隨著通用OnStar和豐田G-Book項(xiàng)目的啟動(dòng),中國Telematics業(yè)務(wù)將正式展開。然而,與海外市場(chǎng)十幾年的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)相比,中國的Telematics尚處于起步階段。在歐、美、日市場(chǎng)獲得成功的Telematics,在中國是否會(huì)“水土不服”?全球頂尖的專注于汽車交通領(lǐng)域的咨詢公司SBD公司ITS & Telematics專家Stephen Longden將對(duì)此提出專業(yè)性的建議。

  Telematics的服務(wù)內(nèi)容包括導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息、緊急援助、失竊車輛跟蹤等。不同國家和地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)Telematics的需求各不相同,地區(qū)差異很大。

  比如在北美,Telematics服務(wù)主要以安防(Safety & Security)為主;日本市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)導(dǎo)航、交通信息服務(wù)的需求較多;而歐洲市場(chǎng)也同樣因?yàn)榻煌〒矶碌脑?,?dǎo)航、交通信息為主要服務(wù)內(nèi)容。至于中國,因?yàn)槌鞘械牟町惙浅4?,因此消費(fèi)者的需求也各不相同。根據(jù)SBD的調(diào)研,珠三角地區(qū)對(duì)安防服務(wù)的需求較多,而上海、北京等城市更偏向于交通信息服務(wù)。

  歐洲市場(chǎng)的Telematics業(yè)務(wù)

  歐盟正計(jì)劃在歐洲推廣e-call(緊急呼叫)計(jì)劃。該計(jì)劃的具體內(nèi)容是,當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時(shí),Telematics系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)把事故車輛的位置及車主身份等信息發(fā)送到警務(wù)系統(tǒng),然后警務(wù)系統(tǒng)采取相關(guān)的救援和事故處理等事宜。

  該系統(tǒng)將涉及到整車生產(chǎn)廠、Telematics服務(wù)供應(yīng)商、警務(wù)、醫(yī)療,甚至消防等各個(gè)系統(tǒng),需要政府以及相關(guān)救援機(jī)構(gòu)共同推進(jìn)。歐盟最初的計(jì)劃是到2011年正式實(shí)施,即所有在該年銷售的新車都安裝e-call系統(tǒng)。但從目前的情況來看,推廣還有一定的難度,具體的實(shí)施時(shí)間有可能延遲到2014年,或者更晚。

  目前,歐洲部分保險(xiǎn)公司也參與到Telematics業(yè)務(wù)中,我們稱之為Pay as You Drive (PAYD-按駕駛付費(fèi))服務(wù)。保險(xiǎn)公司可以根據(jù)Telematics系統(tǒng)來獲得被保險(xiǎn)車輛的實(shí)際駕駛里程,從而確定消費(fèi)者的具體保險(xiǎn)金額。

  在歐洲,還有一個(gè)Road Use Charge(道路使用付費(fèi))計(jì)劃。該計(jì)劃同PAYD服務(wù)有點(diǎn)相類似,也就是通過Telematics系統(tǒng),獲取車輛的具體道路使用和駕駛里程,從而收取相關(guān)的費(fèi)用。比如,當(dāng)車輛在高峰時(shí)段進(jìn)入某道路繁忙地段時(shí),系統(tǒng)可自動(dòng)進(jìn)行記錄,不再需要設(shè)立收費(fèi)站等設(shè)施。這樣做的一個(gè)好處是,可以提高道路交通使用率。

  值得一提的是,Telematics可以幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)環(huán)保駕駛(Eco-Driving),這也是推動(dòng)Telematics業(yè)務(wù)發(fā)展的原因之一。根據(jù)導(dǎo)航功能及實(shí)時(shí)道路交通信息,Telematics可以幫助駕駛者選擇最佳的行駛路徑、避免交通擁堵,這樣也可以有效提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,并降低CO2排放。

對(duì)中國市場(chǎng)的建議

  目前,中國主流汽車生產(chǎn)商都有推出Telematics服務(wù)的計(jì)劃。對(duì)于這些汽車生產(chǎn)商來說,很重要的一點(diǎn)是,首先應(yīng)該明白為什么要向客戶提供Telematics服務(wù)。歐洲和美國曾經(jīng)有許多失敗的Telematics方案,都是整車廠在利益的驅(qū)動(dòng)下而推出的,事實(shí)證明用戶無法接收這些既昂貴又復(fù)雜的服務(wù)。

  中國企業(yè)如果要推出Telematics服務(wù),應(yīng)該向一些成功的Telematics案例學(xué)習(xí),比如GM OnStar、BMW Assist、Volvo OnCall等。這些整車生產(chǎn)商一方面盡力彌補(bǔ)Telematics服務(wù)的成本,另一方面將Telematics服務(wù)的主要用途鎖定在建立密切的客戶關(guān)系以及提供可帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的獨(dú)特賣點(diǎn)上。特別是寶馬,通過其Connected Drive服務(wù)提高了寶馬技術(shù)領(lǐng)先的品牌形象。

  目前,SBD正在研究中國交通信息服務(wù)的發(fā)展前景。中國交通信息服務(wù)的形勢(shì)很復(fù)雜,而且變化很快。目前已經(jīng)出現(xiàn)了RDS TMC和VICS RTIC兩種交通信息服務(wù),整車廠應(yīng)該選擇正確的技術(shù)。另外,DAB數(shù)字廣播服務(wù)已經(jīng)在上海推出,但要實(shí)現(xiàn)全國覆蓋還有很長的路要走。

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