一、移動通信電源系統維護工作的需要
1、移動通信基站電源維護工作的困難
      移動通信網絡面廣站多，基站內電源設備運行質量直接關糸到通信網的暢通，根據統計06年某電信運營公司基站電源原因斷站451次，基站通信阻斷2159小時，電源原因全斷站比例在70-80%，給用戶和公司造成了極大損失。就基站內設備和維護工作量而言，電源系統設備占80%，維護工作量點70%。某電信運營公司06年底電源系統446個，有四分之一在
山上；專謙職電源維護人員只有14人，平均維護范圍達120公里，電源維護工作只是工作職責的四分之一。這樣大的設備和維護面積半徑，現有的維護人員人數和車輛是沒有辦法開展正常的電源維護工作的，采用什么手段達到全區電源集中維護目的，是擺在我們面前的課題。
      由于電源維護工作有一定的危險性，必需一人操作一人監護，假設以進行純電源維護工作為例，兩人一臺車一天完成四套電源系統維護工作，一個月完成446套電源系統日常需要112工日臺班。一年需要1344工日臺班，如要進行電池測試維護，446套電源系統每年最少需要892工日臺班，全年最少需要2236工日臺班，以每人每年258個工作日計算，需要10人5臺車，在專職進行電源維護工作條件下才能按規程完成全部電源維護工作，我們現實是無法達到的。
2、基站電源維護工作現狀分析
按某公司電源空調維護規程要求，基站電源維護工作工作周期分為月、季、年三個周期，進行的主要維護工作項目是電源空調運行時數據測試、接觸檢測及清潔工作。以一處基站為例：每月要進行18項檢測工作，每季要進行4項檢測工作，每年要進行9項檢測工作，全年要進行241項維護工作，每處基站每月執行電源維護工作平均歷時1小時，由于路途占用時間大，每天最多只能完成三至四處基站電源維護工作。每個基層維護單位，有維護人員4人，1臺生產用車，維護基站50-60處，同時承擔工程建設、基站維護、傳輸設備維護、傳輸線路維護管理和障礙處理等工作，工作任務十分繁重，經常節假日加班。由于每年工程、無線測試優化工作量太大，維護人員和生產用車少，基站站點太多，造成電源維護工作處于無人管的狀態，對電源認使高的單位，每年也只能完成三分之一的維護工作量。為此造成電源設備故障頻發，運行質量大幅降低。
二、動力環境監控系統作用的發揮
1、動力環境監控系統現狀分析
      某通信分公司目前有基站357處，機房15處，共計372處；采用兩個相互獨立的動力環境監控系統（以下簡稱動環系統），一個系統是E1的獨立動環系統與省網管聯網，監控點180個；另一個是由省GPRS動環系統，監控68個，共計248個。實現監控66.67%。
     在動環系統建設初期沒有按《電源集中監控技術規范》、《電源集中監控工程設計規范》、《電源集中監控工程驗收規范》進行設計施工和驗收；許多基站電源設備達不到入網要求，進不了動環系統；承建廠商經驗不足，智能電源設備協議轉換不理想，后臺數據采集設置不合理，后臺功能不完善等；電源維護與動環系統管理相互脫節，從事動環系統管理監測人員不懂通信電源技術，只會看報警，不會利用運行數據進行技術分析；管理和維護人員誤解動環系統含義，動環系統最基本的功能是實時三遙，遙信，當電源環境運行數據越出設定數據范圍，及時發出報警信號及數據；遙測，對電源、空調、環境運行數據實時檢測上傳；遙控包含三個項目，一是對智能電源空調設備進行遠程控制，二是對智能電源空調設備運行參數進行調整，三是利用數據采集器內繼電器對非智能設備進行遠程開停機，而我們只是使用了遙信功能，遙測遙控功能沒有發揮其應有的作用；對通信電源維護管理的理念沒有大的改變，但是我們電源的維護理念還停留在傳統維護方式上，所以我們的維護工作計劃的制定和執行還在延用陳舊的模式，要求到現場維護檢測，檢查維護記錄，造成了許多無效勞動等；由于上述種種原因造成動環監控系統沒有發揮出應有的作用。
2、電源集中維護可行性技術分析
      移動通信電源系統是由市(農)引入、交流配電、整流設備(開關電源)、空調、動環監控、地線系統組成的。
      交流配電、蓄電池組、空調、防雷地線系統是非智能設備，交流配電、空調利用數據采集器模擬/數字輸入端口，采用交流電壓、電流標準變送器進行運行數據采集、顯示空調運行狀態；利用數據采集器內繼電器的觸點人工遙控空調開停機和利用環境溫度自動控制空調開停機；蓄電池組通過整流設備實時數據觀察就掌握其工作情況，再將實時數據與歷史數據對比分析，就可掌握設備運行趨勢，達到了月維護工作的目的。整流設備是智能設備，整流設備分為分體式和組合式兩種，分體式使用在大型電源系統中，組合式使用在基站等小容量電源系統中；但其智能管理方式是相同的，以本地區使用最多的某廠家開關電源為例，有四個管理顯示系統，第一是運行情況顯示，運行狀態顯示又劃分出二項，一是運行數據顯示，三相交流電壓、A相負荷電流；直流負荷供電電壓、直流負荷用電電流；1、2組電池電壓、電池電流、電池溫度等。二是運狀態顯示，交流電壓、整流模塊工作狀態等。第二是故障顯示，將發生的供電故障記錄下來。第三是參數設定，有交流供電電壓、交流負荷、浮充電壓、均充電壓、測試電壓、電池充電系數、一次下電、二次下電、電池末期充電轉換系數、溫度補償系數等。第四是開關電源運行狀態控制，主要有浮充/均充/電池測試控制、整流模塊熱備份開停機等。通過前兩項觀察電源系統運行狀態，通過后兩項進行電源系統維護工作。
      某通信分公司共有電源332套，主流廠家電源占79%。組合電源系統由交流配電單元，整流單元，直流配電單元，環境單元、監控單元等部分組成。監控單元是該系統的核心，通過一定的傳輸方式向上級監控單元進行匯報。監控單元也接受來自上位機的命令，完成對系統的查詢、控制，實現“三遙”功能。可進行對整流設備運行參數遙調設備，還可以進行運行狀態控制，這樣就給基站電源集中維護創造了有利條件?；臼校ㄞr）電供電條件是十分復雜的，市（農）電停電情況經常發生；供電部門每年要進行春秋兩次檢修；市（農）電供電故障；各基站運行負荷是不同；我們就可以對電源運行參數進行結合實際的調整，并根據需要適時啟用均充電功能。為了檢測基站蓄電池健康狀態，進行遙控放電試驗，根據負荷和一次下電參數值將測試電壓設定好，將開關電源運行狀態設為電池測試，此時開關電源工作電壓就會降為測試電壓（如46.5V），蓄電池組電壓高于開關電源輸出電壓，就會對負荷放電，當蓄電池組電壓放低至測試電壓（如46.5V）時，開關電源會自動恢復到均充工作方式（53.5V或56.4V），給電池充電同時給負荷放電，這樣即達到了電池測試的目的，又保證了基站供電安全，通過上述遙控功能必將節約大量的維護人力和物利。
將移動通信電源維護工作分成兩個部份：
一、通過動環系統集中維護平臺進行的維護項目：
1、電源系統運行情況數據檢測，用檢測到運行數據判斷電源設備運行質量，通過動環監控系統遙測功能，就能達到電源日常維護需要；
2、當電源、機房環境發生障礙時，動環監控系統遙信功能及時發出報警，監控后臺向維護人員派單，使障礙得到及時處理；
3、進行故障數據分析，指揮障礙處理；
4、通過遙控手段，改變電源設備運行參數和運行狀態，達到對電源設備維護的目的。
二、現場進行的維護項目：
1、電源系統故障現場處理；
2、動環監控數據與功能核對；
3、電氣接觸、表面運行狀態檢測等；
4、電源設備及環境衛生清潔。
      兩個方面構成一個完整的電源維護體系，大量的電源維護工作通過集中維護平臺進行，維護周期長的必須到現場項目到現場檢測處理，這部份相對量很小，次數很少，并可同一時間進行，如處理障礙后進行現場維護工作。
      電源集中維護工作是通過上述三遙功能實現的，通過遙測和遙信對電源、環境運行情況進行監測及障礙報警，這樣就不多闡述了；而對采用遙控功能對電源設備進行維護這里采用舉例方式多講一些。
1、移動通信基站大多數外供電條件都不好，市(農)電停電情況經常發生，平時我們為延長蓄電池壽命，對蓄電池采用全浮充供電電壓運行，當連續發生停電情況下，我們可以通過遙控修改均充運行電壓參數或啟用均充供電方式，這樣能達到兩個目的，一是縮短對蓄電池的充電時間，為第二次電池放電供電做好準備工作；二是對蓄電池進行深度充電，使之活性物質全面激活，改善電池運行質量。
2、蓄電池隨著使用期的延長，其內阻也隨之改變，這樣就造成了內部損耗的改變，要想保證電池容量，就需要改變電池浮均充電的溫度補償系數，可以有針對性的通過修改溫度補償系數完善對電池的維護。
3、按規程規定為保證蓄電池的運行質量，保證供電安全，每年要進行一次電池放電試驗，通過放電試驗來發現電池存在的隱性故障。在實際工作中，受到人員、時間、車輛、儀表等客觀因素限制，不能很好進行。通過遙控將開關電源運行在電池測試工作方式，就可在線進行電池放電試驗，當電池放電電壓到達測試電壓試定值時，開關電源自動轉到均充供電。我們通過開關電源該時段負荷電流和放電時間就可計算出電池放出容量，還可通過放電電壓曲線判斷電池健康情況。
4、在通過遙控進行維護工作中，發現電源運行問題時，派維護人員到現場處理。通過各種數據對比及故障記錄進行分析，發現故障隱患開展電源維護工作，做到預檢予修的目的。
例1：蓄電池運行情況分析
2007年2月2日06:55時新合基站發生農電停電，電池放電，14:54
時電池保護斷站，下面是四個曲線圖：
1、電源負荷電流曲線：
從電源負荷電流曲線看新合基站06:55時發生農電停電，基站由電池靜放供電，14：53時發生電池保護對BTS中斷供電(保護電壓49.59V)，16:44時農電供電恢復，基站供電恢復，最大負荷電流為35.80，平均負電流為32.09A。

2、一組電池電流曲線：

從一組電池電流曲線看，一組電池放電初期電流為-17.12A，隨后放電電流逐漸減小，逐漸承顯非充電狀態，在14：53時電池低電壓為不充不放情況，農電恢復后只有短時間補充充電(7.34A)。
3、二組電池電流曲線：

從二組電池電流曲線看，二組電池放電初期電流為-16.33A，基本與一組電池平均承擔供電負荷，07:04-07:30發生電池電壓反抽，放電電流隨電池電壓升高而減小，07:30后放電電逐漸增大至-35A，在14：53時電池低電壓保護為不充不放情況，農電恢復后有一段大電流補充充電過程
(32.09A)。
4、電池電壓曲線：

從電池電壓曲線看(直流總電壓)，在14：53時電池放電電壓到達一次下電保護值，開關電源通信控制器指令下電保護，16:44時農電供電恢復，開關電源恢復運行，供電恢復。根據四條曲線分析，新合基站1組電池內有個別槽體軟斷隔情況發生，需要進行換槽維修。
例2：市(農)電運行情況分析
2007年02月22日10:16時時家店基站農電B相發生低壓告警，下面是當時農電三相供電電壓曲線。
1、A相電壓曲線：

從A相電壓曲線圖上看，是高壓側缺相影響，由于高壓缺相高壓側電壓降低，造成低低壓側感應電壓隨之降低，A相在一段時間內降幅較大，以后又恢復，但影響相對較小。
2、B相電壓曲線：

從B相電壓曲線圖上看，是高壓側缺相影響，由于高壓缺相高壓側電壓降低，造成低低壓側感應電壓隨之降低，B相降幅較大，以后沒有恢復，影響相對較大。
3、C相電壓曲線：

從C相電壓曲線圖上看，是高壓側缺相影響，由于高壓缺相高壓側電壓降低，造成低低壓側感應電壓隨之降低，C相降幅很小，沒有大幅波動，相對沒有影響。
從三個曲線圖上看，初步斷定是高壓側B相缺相，維護人員到達現場后，也證明是高壓側B相缺相障礙。通過上述的技術分析，通過動力環境監控系統完全可以實現電源集中維護。