由于當(dāng)前有許多不同的半導(dǎo)體，因此在為車載應(yīng)用設(shè)計一款降壓或降壓模式轉(zhuǎn)換器時就可能會用到廣泛的拓撲結(jié)構(gòu)（請參見圖 1）。本文對不同的拓撲結(jié)構(gòu)進行了高層次的概述。

 
圖 1 降壓轉(zhuǎn)換器" title="降壓轉(zhuǎn)換器">降壓轉(zhuǎn)換器拓撲結(jié)構(gòu)

外部開關(guān)與集成開關(guān)

降壓轉(zhuǎn)換器解決方案有許多集成開關(guān)和外部開關(guān)，后者通常被稱為步降或降壓控制器。這兩種方案具有明顯的優(yōu)缺點，因此在兩種方案之間進行選擇時必須要考慮到其各自的優(yōu)缺點。

許多內(nèi)部開關(guān)都具有低組件數(shù)量的優(yōu)勢，這一優(yōu)點使這些開關(guān)擁有較小的尺寸，可以用于許多低電流應(yīng)用中。由于其集成性，在表現(xiàn)出良好 EMI 性能的同時，它們均可以在高溫或其他外部可能出現(xiàn)的受影響的條件下得到保護。但是它們也有不足之處，即電流和散熱極限問題。而外部開關(guān)則提供了更大的靈活性，電流處理能力僅受外部 FET 選擇的限制。在負極側(cè)，外部開關(guān)具有更多的組件數(shù)量且必須得到保護以免受到潛在問題的損壞。

為了處理更高的電流，當(dāng)然開關(guān)也要更大些，這就使得集成更加昂貴，因為其需要占用硅芯片更大的寶貴空間并且可能需要采用更大的封裝。另外功耗問題可能也是一個難題。因此，根據(jù)推理我們可以得出這樣的結(jié)論：對于較高的輸出電流（通常高于 5A）而言，外部開關(guān)是其上佳之選。

同步整流與異步整流

僅具有一個開關(guān)的異步或非同步整流器降壓轉(zhuǎn)換器要求在低位通路中有一個續(xù)流二極管，而在具有兩個開關(guān)的同步整流器降壓轉(zhuǎn)換器中，第二個開關(guān)取代了上述續(xù)流二極管（請參見圖 2）。與同步解決方案相比，雖然異步整流器具有可提供較為便宜的解決方案的優(yōu)點，但是其效率卻不是很高。

圖 2 SMPS" title="SMPS">SMPS——異步和同步整流

利用一個同步整流器拓撲并把一個外部肖特基二極管與低位開關(guān)并聯(lián)將可以獲得最高的效率。相對于肖特基二極管，由于在“開啟”狀態(tài)下存在一個較低的壓降，因此這種低位開關(guān)的更高復(fù)雜度提高了效率。在停滯時間期間（兩個開關(guān)均處于關(guān)閉狀態(tài)），與 FET 內(nèi)部背柵二極管相比，外部肖特基二極管具有更低的壓降性能。

外部補償與內(nèi)部補償

一般來說，采用外部開關(guān)的降壓控制器可提供外部補償，因為他們所適合的應(yīng)用非常廣泛。外部補償有助于控制環(huán)路適應(yīng)各種外部組件，如：FET、電感以及輸出電容。

對于具有集成開關(guān)的轉(zhuǎn)換器而言，一般都會用到外部補償和內(nèi)部補償。集成補償實現(xiàn)了極快的工藝驗證周期以及較小的 PCB 解決方案尺寸。

內(nèi)部補償?shù)膬?yōu)勢可以概括為易用性，因為只需要對輸出濾波器進行配置、快速設(shè)計、較低的組件數(shù)量以及因此帶來的低電流應(yīng)用小尺寸解決方案。其缺點就是靈活性較差且輸出濾波器必須服從于內(nèi)部補償。然而，外部補償卻提供了更大的靈活性，可以根據(jù)所選的輸出濾波器對補償進行調(diào)整，同時，對于較大電流而言，該補償可以是一個較小的解決方案，但是這種應(yīng)用更為困難。

電流模式控制與電壓模式控制

在圖 1 所描述的拓撲結(jié)構(gòu)中，仍然存在許多可以進一步差異化的方面。例如，調(diào)節(jié)環(huán)路的拓撲以及所使用的開關(guān)類型就可以是不同的。

調(diào)節(jié)器本身可以以電壓模式或電流模式進行控制。在電壓模式控制時，輸出電壓為控制環(huán)路提供了主反饋，且前饋補償通常是通過使用輸入電壓作為一個次級控制環(huán)路來實施的，以增強瞬態(tài)響應(yīng)行為。在電流模式控制時，電流為控制環(huán)路提供了主反饋。根據(jù)控制環(huán)路的不同，其可以是輸入電流、電感電流或輸出電流。次級控制環(huán)路為輸出電壓。

電流模式控制具有可提供快速反饋環(huán)路響應(yīng)的優(yōu)勢，但是其要求具有斜率補償，需要開關(guān)噪聲濾波以進行電流測量，且在電流檢測分路上存在功率損耗。電壓模式控制不需要斜率補償，并且可提供具有前饋補償?shù)目焖俚姆答伃h(huán)路響應(yīng)，雖然在這里推薦使用瞬態(tài)響應(yīng)增強性能，但是誤差放大電路可能要求更高的帶寬。

電流和電壓模式控制拓撲結(jié)構(gòu)均適合于為了用于大多數(shù)應(yīng)用進行的調(diào)整。在許多情況下，電流模式控制拓撲都要求有一個額外的電流測量分路電阻器。具有集成前饋補償?shù)碾妷耗Ｊ酵負鋵崿F(xiàn)了幾乎相同的反饋環(huán)路響應(yīng)，而無需電流環(huán)路檢測電阻器。此外，前饋補償還簡化了補償設(shè)計。許多最近的開發(fā)工作都是利用電壓模式控制拓撲實現(xiàn)的。

開關(guān)、NMOS-FET 與 PMOS-FET

當(dāng)前常用的開關(guān)均為增強型 MOSFET，并且有許多步降/降壓轉(zhuǎn)換器和控制器都采用了 NMOS-FET 和 PMOS-FET 驅(qū)動器。與 PMOS-FET 相比，NMOS-FET 通常提供的性價比更高，該器件上的驅(qū)動電路更為復(fù)雜。為了開關(guān)一個 NMOS-FET，需要有一個比該器件輸入電壓更高的柵極電壓。諸如自舉或充電泵的技術(shù)必須是集成的。該集成增加了成本，降低了 NMOS-FET 最初的成本優(yōu)勢。

示例應(yīng)用

這兩款新型降壓轉(zhuǎn)換器/控制器產(chǎn)品系列（可以從網(wǎng)上下載其評估板）專門針對車載行業(yè)苛刻的要求和 AEC Q100 規(guī)范而開發(fā)，其為 TI 推出的 TPS40200 異步降壓控制器和 TPS5410/20/30 異步降壓轉(zhuǎn)換器（網(wǎng)址：www.ti.com.cn/power）。

TPS40200 為一個外部 PMOS-FET 提供了一個集成的驅(qū)動器，從而提供了一款成本極低的解決方案。其具有一個異步整流器、外部補償和具有前饋補償功能的電壓模式控制。該拓撲允許通過選擇外部 PMOS-FET 對輸出電流能力進行調(diào)整，與此同時，集成的電流限制功能實現(xiàn)了對外部 PMOS-FET 的保護以防止出現(xiàn)過流條件。外部補償有助于適應(yīng)電感和輸出電容器更廣范圍的設(shè)置。這就實現(xiàn)了成本或效率的進一步優(yōu)化。

應(yīng)用 1 降壓調(diào)節(jié)器，5～50V 輸入，3.3V/2A 輸出

在應(yīng)用 1 中，顯示了一款設(shè)計方案，其中 TPS40200 降壓轉(zhuǎn)換器在 3.3V 時可提供 2A 的電流，并實現(xiàn) 90% 以上的效率（在 5V 時，可實現(xiàn) 94% 的效率）。

在車載環(huán)境中，該組件所提供的重要的特性包括：一個寬泛的輸入電壓范圍（4V～52V）、一個寬泛的工作溫度 (TJ –40～+150Deg C)、與外部頻率同步的能力以及可編程短路保護特性。

TPS5410/20/30 異步降壓轉(zhuǎn)換器具有一個集成的 NMOS-FET 開關(guān)、一個異步整流器，提供了集成補償以及具有前饋補償?shù)碾妷耗Ｊ娇刂啤?/font>