針對日益增長的汽車遙控無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（RKE）市場，飛思卡爾半導(dǎo)體近期推出了包含硬件和軟件安全協(xié)議（VKSP）的整體解決方案。
汽車遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（RKE）由發(fā)射端（遙控鑰匙）和集成于車身控制模塊中的接收端組成。發(fā)射端將用戶按鍵命令通過數(shù)據(jù)編碼、加密和組幀后通過射頻發(fā)射電路發(fā)射；而車內(nèi)接收端則將接收到的信號通過射頻解調(diào)、數(shù)據(jù)解碼和幀解密后，完成相應(yīng)車門、車燈控制和報警等用戶指令。系統(tǒng)框圖如圖1。
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發(fā)射端：使用Freescale低端8 bit MC9S08QG4/8(4KB/8KB Flash)微控制器完成用戶按鍵的數(shù)據(jù)編碼、加密組幀，再通過SAW聲表諧振器電路發(fā)射至UHF頻段。
接收端：使用UHF射頻接收芯片MC33596完成信號解調(diào)和數(shù)據(jù)曼徹斯特解碼后，將數(shù)據(jù)傳送到車身主控芯片（本參考設(shè)計選用了8 bit MC9S08DZ系列）進(jìn)行數(shù)據(jù)解密和指令執(zhí)行。
加密協(xié)議：采用Freescale研發(fā)的可變密鑰安全協(xié)議（VKSP）。
可變密鑰安全協(xié)議（VKSP）是飛思卡爾專門為遙控類應(yīng)用市場開發(fā)的安全傳輸協(xié)議。其特點(diǎn)：
· 采用128 bit密鑰加密驗(yàn)證，增強(qiáng)了安全性。
· 密鑰中的32 bit可變密鑰（計數(shù)器）部分隨時間和按鍵而增加。
· 即使在遙控距離外被許多次按鍵操作之后，該鑰匙仍可以繼續(xù)正常使用，不需要與接收端重新進(jìn)行該鑰匙的學(xué)習(xí)流程。
· 最大支持254個不同指令傳輸。
· 除了采用Freescale提供的AES加密算法模塊外，用戶也可以根據(jù)需要（如縮小程序大小，減少解密時間）使用自己的加密算法模塊。
· 純軟件實(shí)現(xiàn)，可以靈活地用于各類微控制器。
· 軟件大小：不包含AES加密模塊約為1.5 KB，如果含AES模塊接近3 KB。軟件以庫函數(shù)的形式免費(fèi)授權(quán)給采用飛思卡爾方案的客戶使用。
VKSP的發(fā)送過程如圖2。
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每次按下鑰匙，將會產(chǎn)生一個發(fā)送幀。發(fā)送幀有兩個部分：數(shù)據(jù)部分和消息驗(yàn)證碼（MAC）部分。數(shù)據(jù)部分不用加密，由三個部分共64 bit組成：鑰匙號，3個字節(jié)；用戶命令，1個字節(jié)；可變密鑰，4個字節(jié)。每次發(fā)送隨時間和用戶按鍵而增加，以確保即使用戶命令相同，每次發(fā)送的消息幀內(nèi)容也不會重復(fù)。消息驗(yàn)證碼（MAC）部分則有8個字節(jié)，由加密模塊產(chǎn)生。
接收過程分為三步，如圖3。
(1)接收端檢查接收到的發(fā)送幀中的鑰匙號是否存在于接收端存儲的有效鑰匙號數(shù)據(jù)庫中，如果存在，則從接收端數(shù)據(jù)庫中同時取出該鑰匙對應(yīng)的本地密鑰(Local Key)和可變密鑰(Variable Key)，進(jìn)入下一步驟， 否則丟棄該幀。
(2)檢查發(fā)送幀中的可變密鑰是否大于步驟(1)中接收端數(shù)據(jù)庫中該鑰匙目前的可變密鑰，如是，進(jìn)入下一步驟，否則丟棄該幀。這一步驟保證了任何再次重復(fù)發(fā)送的幀不會被認(rèn)為有效幀。
(3)進(jìn)行消息碼驗(yàn)證。由接收幀中的數(shù)據(jù)字段和從接收數(shù)據(jù)庫中取出的該鑰匙本地密鑰通過加密模塊生成消息驗(yàn)證碼。由于發(fā)送端和接收端使用相同的加密模塊，所以，如果發(fā)送端和接收端生成的兩個消息驗(yàn)證碼相同，則該幀被認(rèn)為有效，用戶命令被執(zhí)行。同時，更新該鑰匙當(dāng)前的可變密鑰至接收端數(shù)據(jù)庫中。
由上述過程可知，每一把新鑰匙必須首先完成學(xué)習(xí)過程，即將該鑰匙的鑰匙號和本地密鑰存儲到接收端數(shù)據(jù)庫以后，該鑰匙才能被識別使用。為了系統(tǒng)的安全性，接收系統(tǒng)必須在指定的安全環(huán)境被激活的狀態(tài)下才進(jìn)行學(xué)習(xí)幀的識別，例如用戶在接收端按下一個特定的按鍵或者開關(guān)。圖4表示了學(xué)習(xí)過程和學(xué)習(xí)幀的結(jié)構(gòu)。
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· 接收端首先檢查是否處于安全環(huán)境激活狀態(tài)，從而決定是否進(jìn)行學(xué)習(xí)幀識別。
· 發(fā)送端利用一個偽隨機(jī)數(shù)發(fā)生器產(chǎn)生128 bit隨機(jī)數(shù)，然后和廠商提供的128 bit OEM碼（發(fā)送端和接收端必須共享同樣的OEM碼)通過加密模塊產(chǎn)生128 bit輸出數(shù)據(jù)，截取其中64 bit作為消息驗(yàn)證碼，截取特定位數(shù)存儲在發(fā)送端作為該鑰匙本地密鑰。同時，將該128 bit隨機(jī)數(shù)和消息驗(yàn)證碼通過兩個連續(xù)的學(xué)習(xí)幀發(fā)送。兩個學(xué)習(xí)幀分別由數(shù)值0XFE和0XFF特征碼來識別。
????· 接收端通過特征碼檢測到學(xué)習(xí)幀并提取其中的128 bit隨機(jī)數(shù)，然后依靠和發(fā)送端同樣的廠商128 bit OEM碼和加密模塊完成消息驗(yàn)證碼比對驗(yàn)證，又按照和發(fā)送端同樣的輸出截取方式生成和發(fā)送端相同的該鑰匙本地密鑰，最后將該本地密鑰和鑰匙號存儲在接收端數(shù)據(jù)庫中，從而完成該鑰匙的學(xué)習(xí)過程。
????綜上所述，飛思卡爾半導(dǎo)體的RKE整體方案主要特點(diǎn)及其優(yōu)勢如下：
????· 系統(tǒng)選用通用MCU控制器，客戶可以根據(jù)需要添加應(yīng)用功能，增強(qiáng)了靈活性。
· 接收端不需要單獨(dú)的解密芯片，解密算法集成在車身控制器中實(shí)現(xiàn)，簡化了方案，節(jié)約了成本。
· 鑰匙端系統(tǒng)當(dāng)沒有用戶按鍵時候，處于休眠狀態(tài)，節(jié)省系統(tǒng)功耗。
· UHF接收芯片MC33596(或者雙向收發(fā)芯片MC33696)支持304 MHz～915 MＨz的OOK和FSK解調(diào)；片內(nèi)支持?jǐn)?shù)據(jù)曼徹斯特解碼，節(jié)省了外部微控制器解碼軟件系統(tǒng)占用；具有片內(nèi)定時喚醒、片腳喚醒并可設(shè)置特定幀喚醒外部MCU功能，節(jié)省系統(tǒng)功耗；同時支持兩套系統(tǒng)參數(shù)配置。上述特性也使得該芯片還可以應(yīng)用于被動無鑰匙門禁系統(tǒng)(PKE)和胎壓檢測(TPMS)系統(tǒng)中。
????· VKSP數(shù)據(jù)協(xié)議：純軟件實(shí)現(xiàn)，采用128 bit AES加密，增加了安全性；本地密鑰在鑰匙每次的學(xué)習(xí)過程中通過偽隨機(jī)數(shù)發(fā)生器產(chǎn)生，所以對每把鑰匙的每次學(xué)習(xí)過程將產(chǎn)生和存儲不同的鑰匙密鑰，增強(qiáng)了保密性。
????本文中所提芯片均已量產(chǎn)，數(shù)據(jù)資料可至飛思卡爾官方網(wǎng)站檢索，VKSP協(xié)議詳情也可參考：www.freescale.com/vksp。