內(nèi)河水運是國家綜合運輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，是實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。航標是內(nèi)河航道的基礎助航設施，傳統(tǒng)的航標管理模式落后，標準化程度低，實時性、安全性能差，已無法滿足當前日益繁忙的航道運輸所提出的高質(zhì)量安全航行的需求。
Nios II是Altera公司推出的基于RISC技術(shù)的軟核CPU，作為一種用戶可隨意配置和構(gòu)建的32位總線嵌入式系統(tǒng)微處理器軟核，它的硬件設計方面用戶是可自定制的，具有靈活性和可裁減性等優(yōu)點。
結(jié)合內(nèi)河航道航標管理的實際情況，介紹了一種新的基于Nios II軟核的航標監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案。根據(jù)系統(tǒng)的運行結(jié)果顯示，設計實現(xiàn)了系統(tǒng)預期功能，為監(jiān)控中心能實時地監(jiān)測航標的工作參數(shù)與狀態(tài)，管理信息，及時發(fā)現(xiàn)故障，從而提高航標的可靠性，增強航道航行的安全性，提高管理效率。
1 系統(tǒng)終端硬件電路的實現(xiàn)
航標監(jiān)控系統(tǒng)終端硬件設計主要包括GSM短消息發(fā)送模塊、GPS數(shù)據(jù)采集模塊、碰撞壓力處理電路等組成的外圍設備，還有以32位Nios II CORE為主體的核心邏輯兩個主要部分組成，系統(tǒng)終端硬件框圖如圖1所示。
1．1 外圍設備
外圍設備是指某些具體控制電路或模塊接口，它們都是非邏輯的，而且無法在FPGA／CPLD中用可編程邏輯來實現(xiàn)。
1．1．1 碰撞壓力處理電路
對航標是否受到碰撞須作實時監(jiān)控，避免航標受碰撞損壞，而導致未能給航行體作正確指示，根據(jù)系統(tǒng)設計要求，碰撞壓力信號測量的電路設計如圖2所示。
力傳感器采樣數(shù)據(jù)送兩級運放LM324進行調(diào)節(jié)放大后，送入雙12位A／D轉(zhuǎn)換器的VA1和VA2。AD7862以250 kHz的采樣率同時進行4個通道信號采樣，輸入給片內(nèi)采樣一保持放大器的信號經(jīng)差分并在ADC輸入期間內(nèi)保持，將模擬信號轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)需要的數(shù)字信號。
1．1．2 GSM、GPS模塊
控制中心GSM Modem選用Siemens公司的無線通信引擎TC35終端，它由引擎模塊、天線及其外圍電路組成。監(jiān)控終端TC35i模塊的用戶口采用40腳的ZIP插座，其中包含了模擬音頻、RS232接口、SIM卡接口和電源，外圍電路主要是SIM卡電路和啟動控制電路。
GPS數(shù)據(jù)采集模塊采用美國泰雷茲導航定位公司(Thales Navigation)的一款高性能、低功耗的小型GPS接收機B12 OEM，通過獨特的軟件算法和最新的GPS技術(shù)，泰勒茲公司把B12優(yōu)化成快速處理、導航、車輛跟蹤、移動數(shù)據(jù)、遠程信息處理的手持產(chǎn)品。它支持差分遠程操作，可提高系統(tǒng)差分定位精度。
1．2 片內(nèi)邏輯的設計
將概念結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為與實際系統(tǒng)相應的數(shù)據(jù)模型的過程稱為邏輯結(jié)構(gòu)設計。FPGA的片內(nèi)邏輯設計，包括系統(tǒng)模塊和用戶自定制邏輯區(qū)域。系統(tǒng)模塊是指由SOPC builder自動生成的設計，SOPC builder會根據(jù)用戶選擇的IP生成相應的HDL描述文件。用戶自定制邏輯區(qū)域內(nèi)可以包含用戶自定義的Avalon外設，以及與系統(tǒng)模塊無關(guān)的其他用戶自定制邏輯。
利用FPGA中的可編程邏輯資源和現(xiàn)有IP軟核，如Nios II核、片內(nèi)Boot ROM、用于FIFO的片內(nèi)雙口RAM、定時器Timer、JTAG UART等來構(gòu)成該嵌入式系統(tǒng)處理器的接口功能模塊。
1．2．1 串行通信接口UART
UART是基于RS232通信協(xié)議的串行通信接口，用于在Altera的FPGA中實現(xiàn)簡單的RS232異步發(fā)送和接收邏輯。因為GSM、GPS模塊兩者的數(shù)據(jù)通信接口都為標準RS232串行接口，因此，可方便地與NiosⅡ系統(tǒng)的串口相連。
圖1所示的監(jiān)控終端硬件設計框圖中，UART-1連接GSM短消息發(fā)送模塊TC35i，利用AT命令控制TC35i收發(fā)信息和撥號，控制中通過RS232串口與GSM TC35 Modem通信。GSM模塊接入GSM網(wǎng)絡，按照規(guī)定的通信協(xié)議，以短信方式完成航標的工作參數(shù)與狀態(tài)信息的傳輸。
UART-2連接GPS OEM板，通過GPS定位模塊的接收天線接收導航信號，經(jīng)接收機解調(diào)處理，獲取航標燈的位置信息，包括航標燈的代碼、位置的經(jīng)緯度、測定時間等信息，再將經(jīng)緯度坐標通過無線通訊系統(tǒng)傳送給監(jiān)控中心。
1．2．2 自定制AD7862接口VHDL設計
Nios II是一個可靈活定制的CPU，它的外設是可選的IP軟核或自定制邏輯。通過自定義編寫AD7862接口的VHDL代碼，編寫其用戶邏輯作為系統(tǒng)外設，部分VHDL代碼如下
對于這個控制電路設計，利用Modesim進行仿真如圖3所示，通過分析該設計符合時序要求。
2 系統(tǒng)終端軟件設計的實現(xiàn)
利用SOPC Builder開發(fā)工具創(chuàng)建專用的處理器系統(tǒng)的硬件后，SOPC Builder還為編寫操作這些片上硬件的軟件代碼提供了一個Nios II集成開發(fā)環(huán)境IDE，這個軟件開發(fā)環(huán)境包括語言的頭文件、外圍接口的驅(qū)動以及實時操作系統(tǒng)的內(nèi)核，可完成整個軟件工程的編緝、編譯、調(diào)試和下載等過程，提高了軟件的開發(fā)效率。
主控制程序是通過采集數(shù)據(jù)來實現(xiàn)自動報警、狀態(tài)查詢、位置顯示等功能。系統(tǒng)進行給GSM上電復位，設置航標燈的4個坐標點區(qū)域信息；設定4個GPS工作時間間隔；航標燈其他系統(tǒng)參數(shù)檢測是否需要重啟等，程序流程如圖4所示。
3 結(jié)束語
介紹了一種基于Nios II軟核處理器的內(nèi)河航標監(jiān)控系統(tǒng)的設計，與傳統(tǒng)和限定的硬件組織和連接的控制系統(tǒng)方案相比，F(xiàn)PGA強大的邏輯控制性結(jié)合Nios II軟核的靈活的功能，可方便地實現(xiàn)功能修改和添加；高度地集成能力，較大程度上減少產(chǎn)品體積以及外部信號對系統(tǒng)的干擾，增加了系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性和靈活性。利用GSM和GPS進行定位數(shù)據(jù)的無線傳輸系統(tǒng)具有簡單、穩(wěn)定、可靠、覆蓋范圍廣的特點，而且在成本上具有較大地優(yōu)勢。