2009年3月，裝備了G-BOOK系統(tǒng)的雷克薩斯第三代RX350正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，在本次G-BOOK服務(wù)中，世紀(jì)高通提供了覆蓋北京、上海、廣州、深圳的交通信息服務(wù)。

　　2009年5月，同樣裝備了G-BOOK系統(tǒng)的廣汽豐田凱美瑞240V G-BOOK版上市，同樣加載了世紀(jì)高通提供的覆蓋北京、上海、廣州、深圳的交通信息服務(wù)。

　　由此，中國(guó)市場(chǎng)正式迎來(lái)了動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)商用化，中國(guó)導(dǎo)航市場(chǎng)也隨之步入新時(shí)代。

　　市場(chǎng)發(fā)展正當(dāng)其時(shí)

　　經(jīng)過(guò)幾年的高速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)之一。盡管在2008年遭遇了經(jīng)濟(jì)危機(jī)等多重因素的影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)依然保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。但新的問(wèn)題也隨之顯現(xiàn)，即城市交通擁堵。盡管政府大力投資公路道路建設(shè)，公路總量持續(xù)增長(zhǎng)，但公路道路建設(shè)的增長(zhǎng)始終滯后于汽車市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)主要城市的交通擁堵問(wèn)題已日趨嚴(yán)重，并因此造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　據(jù)中國(guó)建設(shè)部的測(cè)算，僅2003年因交通擁堵而造成的損失即高達(dá)2500億元人民幣左右，大約相當(dāng)于中國(guó)2003年GDP總量的2%。以北京為例，北京每年因?yàn)榻煌〒矶露斐傻闹苯咏?jīng)濟(jì)損失高達(dá)約60億元人民幣。

　　中國(guó)市場(chǎng)急需投資較少、見(jiàn)效又快的交通解決方案。正是在這樣的歷史機(jī)遇下，動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)獲得了發(fā)展的契機(jī)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈整合完畢，市場(chǎng)起跑就位

　　目前中國(guó)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本建設(shè)成型，為市場(chǎng)的發(fā)展奠定了穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

　　從數(shù)據(jù)源來(lái)看，除了傳統(tǒng)的地下感應(yīng)線圈、路口監(jiān)控?cái)z像系統(tǒng)等政府?dāng)?shù)據(jù)以外，浮動(dòng)車、手機(jī)信號(hào)等商業(yè)公司所掌握的原始數(shù)據(jù)也開(kāi)始作為重要的交通信息源，有力推動(dòng)了動(dòng)態(tài)交通信息的發(fā)展。

　　從數(shù)據(jù)的處理、融合來(lái)看，市場(chǎng)上已經(jīng)涌現(xiàn)出多家能夠基于不同數(shù)據(jù)源進(jìn)行交通信息處理的企業(yè)，其中以世紀(jì)高通和美慧科技兩家公司最有代表性。美慧科技以處理手機(jī)信號(hào)為特色，世紀(jì)高通則主要基于浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，并融合其他多種數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、生成實(shí)時(shí)路況信息。

　　從信息匹配環(huán)節(jié)看，無(wú)論是導(dǎo)航電子地圖生產(chǎn)商，還是交通信息提供商，大都能獨(dú)立完成交通信息與導(dǎo)航電子地圖的匹配工作。

　　從信息發(fā)布的平臺(tái)來(lái)看，廣播、通信網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)都可以承載動(dòng)態(tài)交通信息的發(fā)布。從商用案例上來(lái)看，廣播服務(wù)目前仍是動(dòng)態(tài)交通信息主要的發(fā)布通道。其中，世紀(jì)高通有望在2009年底前率先實(shí)現(xiàn)10個(gè)城市的動(dòng)態(tài)交通信息廣播服務(wù)覆蓋。

　　另一方面，CMMB、3G等通訊平臺(tái)的快速發(fā)展，有望進(jìn)一步豐富交通信息的發(fā)布渠道，推動(dòng)該市場(chǎng)的發(fā)展。

　　從信息接收終端來(lái)看，車載導(dǎo)航、手持導(dǎo)航儀以及導(dǎo)航手機(jī)、以及互聯(lián)網(wǎng)，大多已經(jīng)引入實(shí)時(shí)交通信息以滿足各類用戶的需求。

　　從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，以車載系統(tǒng)為例，雷克薩斯用戶、廣豐凱美瑞用戶都已經(jīng)能夠通過(guò)其車載導(dǎo)航系統(tǒng)接收到北京、上海、廣州以及深圳4大一線城市的實(shí)時(shí)路況信息。同時(shí)，從實(shí)時(shí)路況信息產(chǎn)品本身來(lái)看，目前均已具備了較強(qiáng)的實(shí)用性。以豐田G-BOOK所搭載的世紀(jì)高通實(shí)時(shí)路況信息為例，在信息發(fā)布渠道、信息更新頻率以及信息準(zhǔn)確性等方面，都已經(jīng)能夠較好的滿足用戶實(shí)際的需求。