??? 不僅是Web網站搜索服務，在地圖服務領域美國谷歌也開始嶄露頭腳。該公司著手的與車載導航儀聯動業務正受到汽車界的高度關注。記者就此采訪了在谷歌統管“Google Maps”、“Google Earth”及“Streetview”等GEO產品技術的工程主管布賴恩·麥克雷登(Brian McClendon)。——Google Earth與Google Maps有何不同?

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　　使用相同的數據服務器及后臺(Background)服務器，但用戶界面卻有很大差別。Google Earth除了使用專門應用程序之外，還需要在Web瀏覽器中安裝插件，其3D顯示性能出色，能夠順利顯示。Google Map可在瀏覽器上輕松使用。特點是搜索性能出色，能在極短的時間內顯示用戶想要搜索的地圖及信息。——聽說谷歌已與08年9月發射了可拍攝全球最高分辨率圖像人造衛星的GeoEye公司簽訂了協議，計劃在谷歌的服務中使用衛星拍攝的圖像……

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　　圖像分辨率可由目前的0.7m提高到0.4m。不過，美國政府要求將分辨率控制在0.5m。分辨率為1m時，只能判斷出有車輛存在，分辨率達到0.5m時，可大體識別出車型。——可使用地圖服務的便攜終端迅速增多。谷歌認為利用車載導航儀提供地圖服務，是否與iPhone之類的智能手機存在差別?

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　　目前情況下有很大不同。我們已在面向智能手機提供地圖服務，但還無法向車載導航儀提供。車載導航儀存在開發周期長、速度不如互聯網快以及如何在離線時進行服務更新等問題。目前，用于車載導航儀的服務方面，德國寶馬的“7”系列可使用谷歌的地區搜索功能。在日本，日產汽車的車載導航儀可接收用Google Maps搜索的目的地信息，寶馬車可通過手機在車內直接搜索。

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　　我們希望不久以后汽車能與家用個人電腦使用相同的服務。希望將來使用速度更快的無線通信網，以谷歌的地圖數據為首，對設施實行三維及圖像顯示。屆時，估計會需要類似于電腦鍵盤的、更安全的汽車專用用戶界面。

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　　如果車載導航儀能與云計算(Cloud Computing)設備連接，便可經由通信網絡進行服務升級，使車載導航儀達到互聯網的速度。但汽車的安全性和可靠性十分重要。需要將醫院等緊急信息搜索功能與餐館等日常信息搜索功能分開。——貴公司在美國還提供堵車信息等服務。您如何看待可實時收集汽車行駛信息的Probe信息?

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　　谷歌希望能夠源源不斷地提供高質量的交通信息。但無法單獨完成信息收集工作。與交通信息提供商合作十分重要。目前，有些企業可使用裝有GPS的設備來提供Probe信息，估計今后消費者提供的信息將變得更為重要。要提供更準確的交通信息，需要獲得豐富的采樣地點信息。比如舉行體育活動時，要考慮到該活動將對交通產生多大影響等。——您對最近諾基亞公司開始提供地圖服務、開放Symbian的源代碼、收購地圖廠商Navteq等舉措有何看法?

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　　說實在的我對這些舉措非常吃驚。諾基亞長期致力于手機業務，并不斷獲得成功，擁有良好的平臺，最近正在大力推進Symbian OS的開源工作，這與我們開展的Android開源業務相同。我十分理解諾基亞基于長遠考慮收購地圖廠商Navteq的做法。其原因是，手機不僅具有通信功能，還內置有GPS接收器及各種元器件，地圖服務今后在手機中會變得非常重要。

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　　谷歌在GPS領域的發展是可以預見的，因為在最關鍵的地圖領域已經掌握了關鍵技術，而相關實時信息不光靠谷歌一個廠商，作為一個搜索引擎起家的企業，谷歌完全有能力利用網絡的信息，形成一個強大的信息網絡，而這個信息網絡谷歌投入的精力并不很多，而對數據的搜索分類也是谷歌的強項，所以谷歌在這里領域的發展前景還是和樂觀的。