美國能源部肯塔基州阿貢國家實驗室電池制造配套研究與發(fā)展中心的主任托尼漢考克(TonyHancock)表示，鋰離子電池仍需進一步發(fā)展和完善，當前汽車電池技術(shù)至少需要十年才能向前邁進一大步。

　　聚合物鋰離子電池原理

　　他表示，一項全新技術(shù)的獨立發(fā)展需要投入巨大努力，就算電池技術(shù)明天就能取得突破，仍需等待數(shù)年才能進入市場，因為許多新技術(shù)從概念發(fā)明到實際生產(chǎn)需要一個漫長的過程。現(xiàn)在的電動汽車所使用的電池都是十年前開發(fā)的技術(shù)。

　　漢考克說，“我們正在試圖得到科研人員和行業(yè)人士的支持，以減少研發(fā)時間，但是鋰電池的解決方案至少需要十年，甚至可能二十年。”肯塔基州阿貢國家實驗室的合作伙伴包括肯塔基大學和路易斯維爾大學、電池制造商日立以及福特和豐田汽車公司的研究人員。

動力電池技術(shù)十年才能向前邁一大步" src="http://files.chinaaet.com/images/2012/06/01/35ea4341-a490-49e5-b78d-46cbc98ae5e1.jpg" />

　目前，研發(fā)重點集中于降低鋰離子電池制造成本，漢考克稱，實驗室也在嘗試其它新的解決方案，例如鋰-鈉離子等技術(shù)。鈉資源豐富且成本低于鋰離子，一些科學家認為它具有高能量密度，可視為新的替代物，但是這項研究還處于初始階段。

　　關(guān)于電池成本問題，他表示，鋰離子電池的不穩(wěn)定性主要是在制造過程中所產(chǎn)生的，因為必須在清潔而干燥的條件下處理復雜的化學結(jié)構(gòu)，隨著自動化設備的完善，成本會隨之降低。