作為飛思卡爾的年度盛會，FTF的影響力每年都在擴張。每屆FTF上都可以看到未來電子產品的雛形，都可以領略半導體技術的飛躍，都可以感受科技給生活帶來的便利。FTF每年的重頭戲都是CEO的主題演講，今年，新官上任的飛思卡爾總裁兼首席執行官Gregg Lowe先生與其他高層共同為觀眾上演了一場精彩的演講。有3個方面的技術給記者留下了深刻印象：超低功耗微處理器Kinetis L、下一代處理器架構Layerscape以及匯聚了飛思卡爾技術精華的汽車電子。
飛思卡爾總裁兼首席執行官Gregg Lowe
永不止步的競爭
說起超低功耗MCU，您一定會想到幾家半導體公司的明星產品。雖然之前聽說過Kinetis L系列，但并沒有想到它在低功耗上有什么非凡的性能。FTF主題演講中的一個功耗實驗讓我對Kinetis L刮目相看。實驗是將4款以低功耗著稱的MCU進行能耗PK，結果基于ARM Cortex-M0+內核的Kinetis L勝出。雖然這不像奧運會，會給勝利者頒發獎牌，但是相信在參會者的心中會送出自己的獎牌。當然，低功耗的競賽是永不止步的，長江后浪推前浪，前浪如果不想死在沙灘上，就需要加大力度研發，推出更低功耗的MCU。
將4款以低功耗著稱的MCU進行能耗PK的實驗
飛思卡爾高級副總裁兼汽車、工業和多元市場解決方案事業部總經理Reza Kazerounian博士雄心勃勃地表示：“我們認為MCU的市場是非常廣泛和分散的。MCU發展趨勢是連接、便攜、長的使用壽命、環保以及安全。預計到2015年MCU復合年均增長率會達到4%～5%。而32 bit MCU的增長將達到7%。有很多垂直的細分市場都是十分有吸引力的增長型市場，例如醫療、智能電網、家用電器、能源轉換和工業自動化控制等。”
而Reza博士更是雄心勃勃地表示：“我們的策略是要建立一個業內最廣泛的、可擴展的基于ARM核的MCU 。目前，我們有基于ARM Cortex-M0+的Kinetis L系列MCU，基于Cortex-M4 的Kinetis K和X系列，還有基于Cortex-A5和Cortex-M4的Vybrid雙核微控制器。通過向客戶提供可擴展的解決方案，讓他們能夠使用Kinetis L系列去取代以前的8 bit或者16 bit單片機，也可以選擇32 bit的高性能MCU。這樣，我們的客戶就可以在統一的架構下進行開發，使代碼最優化。”
對于未來的投資，飛思卡爾也是一點也不馬虎。Reza博士透露：“目前，飛思卡爾已經全面生產90 nm的MCU，正在對55 nm的產品進行樣品檢測,40 nm的嵌入式閃存MCU也在開發中。我們還推出了SG-TFS嵌入式閃存解決方案。它采用了高效率的納米晶體和嵌入式閃存技術，將為MCU提供更靈活、更穩定、更耐用的嵌入式閃存解決方案，向客戶提供最佳的低功耗性能。
與核無關的架構助力無限可能的互連世界
去年和今年，FTF的主題都是智能連接，但是今年范圍更大了，強調任何可聯網設備的互連，飛思卡爾高級副總裁兼網絡和多媒體解決方案部總經理Tom Deitrich說：“這將是具有無限可能的智能連接的世界，是人、設備及系統三者互連的世界。”
到2016年智能網絡將是什么樣子呢？那時，有56億個聯網的設備，云應用將占所有移動數據量的71%，由人、機器之間的連接所帶來的M2M通信量將激增22倍。Tom表示：“這就需要更安全、更智能的多核平臺，更節能、更便宜、更易使用的設備。我們提供平衡、優化和可擴展的解決方案，例如QorIO處理平臺、VortiQa軟件以及生態系統中眾多合作伙伴的支持。”
QorIQ系列多年來一直作為業界通信處理器的主力軍，但是為了應對信息大爆炸，QorIQ也在不斷革新。如今，一個新的處理器面世，首先會強調內核和架構，內核是“心”，架構是 “骨架”。在“心”方面，飛思卡爾這幾年雖然還在使用Power Architecture，但是已經在不斷嘗試各種ARM核。然而很多半導體公司都在用ARM，如何出奇制勝呢？飛思卡爾想出了一個具有革命性的方法，推出了稱為軟件感知的Layerscape架構，它被譽為下一代QorIQ平臺的基礎。Layerscape是一個以軟件和編程能力為主的方法，也是一個與核無關的架構，既可以用Power Architecture也可以用ARM。其優點在于：可以保護軟件投資，加快上市時間，低功耗運行以及很好的靈活性。Tom表示：“憑借與內核無關的兼容性、獨立性、高效的數據包處理和實時的可視化功能等創新技術，我們正在加快網絡的智能化。”
匯聚飛思卡爾技術之精華——汽車應用
在本屆FTF上展示的汽車解決方案十分吸引眼球，如360度的多攝像頭全景停車輔助系統。飛思卡爾高級副總裁兼汽車、工業和多元市場解決方案事業部總經理Reza Kazerounian博士介紹到：“飛思卡爾是美國第一大汽車半導體廠商，全球第一大汽車MEMS供應商。在全球微控制器市場以及汽車微控制器市場都排名第二，此外，我們的汽車安全氣囊加速儀也排名第二。”
飛思卡爾在汽車市場有著35年的豐富經驗，并持續在保證汽車質量和穩定性上提出創新的解決方案，向汽車市場提供MCU、MPU、模擬器件以及傳感器等產品。現在主要專注于汽車安全和環保方面，Reza博士表示，飛思卡爾的終極目標是零事故和零排放。飛思卡爾非常專注于快速成長的汽車細分市場。例如混合動力和電動汽車市場、安全市場(先進駕駛輔助系統ADAS)以及駕駛信息系統市場。Reza博士說：“過去的5年，飛思卡爾的安全多核MCU的出貨量已經超過8千萬顆。在駕駛信息系統領域，還有業界領先的基于ARM的i.MX處理器系列，而現在又有了針對無線電連接和組合儀表應用的新的Vybrid汽車解決方案。”
當然，處理器的發展方向有很多，集成更多的模擬器件是一個很重要的分支。飛思卡爾S12 MagniV混合信號微控制器是其中的佼佼者，它是數字可編程性和高精度模擬的智能組合，采用了LL18UHV技術，集成了低邊/高邊驅動器、穩壓器以及LIN/CAN/PHY等高電壓模擬模塊。飛思卡爾還把自己在環保和汽車引擎控制上的優秀技術帶到了小引擎市場，推出了小引擎電子控制單元的模擬IC MC33813和MC33814。新產品可以幫助小型引擎市場從化油器系統遷移至更加清潔高效的電子點火與電子燃油噴射控制(EFI) 系統。
未來，對于汽車應用的挑戰將會更加艱巨，相信飛思卡爾會一直走在最前面，為環保和安全做出自己的貢獻，真正實現零事故和零排放。
今年FTF還有一個熱點人物就是從德州儀器出來的飛思卡爾新CEO Gregg。對于是否會把德州儀器的成功，特別是在模擬產品方面的經驗帶到飛思卡爾，飛思卡爾半導體高級副總裁兼首席營銷官Henri Richard表示：“目前Gregg還沒有推出具體的策略和改革，但是我相信以Gregg豐富的經驗和卓越的能力，無論他做出什么決策都一定是正確的，會對飛思卡爾有很大幫助。“看來也只能用時間去證明一切了。