“沒有加油站，只有加電站”，這是一個關于崇明島未來的設想。
作為智能電網的先聲，上海市政府乃至更多的投資人，或許有充足的理由相信崇明島的商業示范意義。
“現在還只是一個想法，很初期，僅處于框架和理論性研討階段，還沒有實際的行動，也沒有獲得立項。”12月23日，負責崇明智能電網籌劃工作的上海市科委相關人士表示。但據了解，上海市科委最近召開了崇明智能電網的研討會。
“我們也是在網上了解到的，政府部門沒有收到正式的信息。”崇明縣外宣辦楊先生表示。
不過，“一個月左右就會有具體的行動了。”前述科委人士表示。還有知情人士稱，崇明智能電網將不涉及國家電網力推的特高壓輸電，“重點在實現電網終端的智能控制與應用”。
“智能崇明”
智能電網是一個新事物，嚴格地說還僅僅停留在概念階段。中國電力科學研究院副總工程師胡學浩給出的定義是：以物理電網為基礎，把所謂的傳感量測手段、通訊手段、信息化技術、控制技術、計算機技術和物理電網的高度集成而形成的新興網絡。
對于崇明的具體的用戶來說，通過智能電網，能獲知一年中哪些日子最耗電？或者一天中哪些時候最耗電？又或者家里的電器各自耗電情況是怎樣的？家里用電來自哪里，風能、太陽能或者其它？
而你家也不再是單一的用電終端，你家還可以輸出電力，做一個小電站。
只要在家里裝上太陽能電池或者風能電機，在有陽光或者有風的時候，太陽能電池或者風能電機就可以不停地發電。
某天，你出差在外，不過鄰居家熱鬧得很，又是空調，又是電磁爐，他家太陽能電池發的電已經不夠用了，于是你家的太陽能電池產生的電力被輸送到鄰居家，鄰居用最小的電力線路損耗獲得電力，當然你的電也不是白給的，你的輸電情況都被記錄在智能電網的系統里，抵扣你所用掉的電力。
據了解，全國最大的風力發電場——東海大橋海上風電場34臺國內單機容量最大的3000千瓦級風力發電機將向崇明源源不斷地供電，當然崇明還有太陽能。
記者獲悉，選擇在崇明建設智能電網，是其“落后”優勢帶來的機遇。
知情人士介紹，由于崇明發展相對滯后，其用電水平還較低，崇明電網最高電壓為220千伏，低于上海市其它地區普遍的1000千伏以上的電網平均水平。
據了解，在傳統電網上建設智能電網有一個很大的問題是隔離，電力相對于其它產品有一個非常大的不同點，即負載變化，著名電力市場研究專家、上海大學教授言茂松向記者表示，電力一小時就得調整一次負載，即電力供應與電力需求要一致，如果供應過大造成浪費，而需求過大則威脅電網安全。
而智能電網每時每刻都在變化，其供需變化過快，用傳統電網無法應對，必須與其隔離，以保證電網的安全。
由于崇明電網最高電壓僅為220千伏，并且核心網電壓還要低于這個水平，是“典型的終端電網”，因此建設智能電網時，與傳統電網的隔離相對簡單。
另外，崇明一直在建設綠色生態城市，而在電力上要實現碳的低排放甚至零排放，必須要有智能電網，否則新興零碳能源很難以合理應用。
因為新能源，如風能或太陽能等，均存在供電時間不確定的因素，因此必須通過智能電網來進行調節。
另外，智能電網將推動分布式電源的發展，普通居民可以通過智能電網出售自家太陽能電池或者風能電機所產生的電力，而這將有助于新興能源的應用，使得新能源的應用能普及到普通用戶中。
智能電網探路
“崇明智能電網最大意義可能是推動智能電網的市場化。” 上海電力公司生產技術部負責人謝偉表示。
謝偉正在建設中國第一個規模化的智能電網——世博會智能電網，“世博會智能電網偏技術，主要是解決智能電網的技術問題”。
“世博會的智能電網與崇明智能電網沒法比。”藍毓俊表示，世博會智能電網項目主要是解決智能電網的技術問題，“希望能突破阻礙智能電網的關鍵技術”，但崇明智能電網將是一個完全的智能電網，“崇明智能電網建設將解決智能電網實際應用中的問題，為全國推廣智能電網鋪路”。
不過，要實現崇明島的智能電網圖景并非容易，謝偉表示，“智能電網涉及的產業太多，很多技術問題需要其它產業的突破”，比如蓄電池，在電力供過于求的時候，需要蓄電池來儲電，然后在電力供不應求的時候輸出，以達到最大范圍利用新能源，“但現在還沒有一個合適的蓄電池解決方案，要么成本太高，要么就是環境不適用”。
中國電力科學研究院輸變電研究所馮慶東博士也曾表示，電網是高度協調的整體，建設智能電網是一個非常復雜的事情，不可能一朝一夕就建成，“智能電網是使電網智能化的過程，我們注重目標，更注重過程，所以時間會很長，而且需要在很多關鍵技術、關鍵設備上取得突破”。
另外，崇明智能電網與國內智能電網的主要推動者——國家電網的規劃也存在不合之處。根據國家電網首先頒布的規劃，國內智能電網將優先建設特高壓輸電網。
不過，知情人士透露，“崇明智能電網將不會涉及特高壓輸電，按照上海市建設零碳排放的目標，崇明智能電網的用電需求將來自新能源，如風電、太陽能等”。
“智能電網的建設不僅僅是技術問題，也涉及到電網的體制問題。”言茂松總結道。