??? 近日，NEC電子在日本東京召開新聞發布會，公布了新的車載微控制器" title="微控制器">微控制器發展戰略。
?? ?NEC電子將車載半導體業務" title="半導體業務">半導體業務作為核心業務之一，積極地推進車載半導體業務的發展。特別是在微控制器領域，NEC電子可以為用戶提供從8位到32位的廣泛的產品群，并作為全職能型廠商（IDM），為全球用戶履行供給責任和品質責任，受到市場一致好評。今后，NEC電子將從以下方面，以2010年在車載微控制器領域實現1400億日元的銷售額，獲取全球第一的市場份額為目標，更積極地推進車載半導體業務的發展。

１．強化中國業務，以全球4極體制推進業務發展
??? NEC電子以往在日本、歐洲及美國分別建立了開發及用戶服務體系。今后，中國的車載半導體市場將在2012年之前保持每年20％的增長速度，成為關注的焦點。
??? NEC電子于2007年12月，NEC電子與中國國內最大的汽車廠商第一汽車集團的下屬企業啟明信息技術股份有限公司成立聯合實驗室，支持該公司的整機開發，以開發支持為中心積極推動業務的發展。此次，NEC電子將通過成立專門負責車載半導體的部門，在開發支持活動的基礎上，積極開展營銷活動，加強用戶服務，以滿足飛速增長的市場需求。
??? 自2008年4月1日起 NEC電子將在NEC電子（中國）內設立去汽車電子業務部門，成立初期該部門將配置20多名技術人員，2008年實現70億日元的銷售額。到2013年，該部門的技術人員將增加到100名，銷售額將增加到300億日元。NEC電子希望通過該方式，以包括中國在內的全球4極體制推進業務的發展。

2、用78K及V850等控制系產品及ARM系等信息系產品雙管齊下，推進業務發展
??? 以往，NEC電子主要用以自身獨有的微控制器架構“78K系列”及“V850系列”為中心開發車載控制系統產品。
隨著汽車產品的理念向追求“行駛、轉彎、停止”向追求“舒適性、安全性、環保性”方向轉變，信息系統" title="信息系統">信息系統的重要性日趨明顯。2007年9月，NEC電子用最適合于搭建信息系統的ARM核，開發出了多核" title="多核">多核產品“NaviEngine?”，正式參與到信息系產品市場中。今后，NEC電子將推進更強有力的營銷活動。 “NaviEngine”是集成了4個“ARM11（TM）”的多核“MPCore（TM）”、進行并聯處理的產品。“MPCore”是NEC電子和ARM公司共同開發的CPU核，“NaviEngine”是世界上最早將該核轉換為產品的產品。多核技術是建立環保型、低功耗化系統及建立多功能系統時必不可缺的技術，NEC電子今后將不斷完善和發展該技術。ARM公司和NEC電子在ARM核的多核處理技術方面建立了緊密的合作關系，兩家將共同開發“ARM11”的下一代核“Cortex(TM)-A9”的多核產品，并準備將該技術應用到“NaviEngine”產品中。NEC電子今后將以78K、V850系列微控制器產品開拓控制系統市場，以使用了ARM核的系統芯片開拓信息系統市場，雙管齊下，推動車載半導體業務的發展。

３．重組生產基地" title="生產基地">生產基地，追求高可靠性和短交貨期
??? NEC電子將于2008年4月1日將日本國內的3個車載微控制器的國內生產基地整合在一起。以往，在日本國內，車載微控制器產品主要在負責擴散工藝的NEC九州及NEC山口和負責封裝工藝的NEC半導體封裝等3家公司生產。此次，NEC電子將把這三家公司合并在一起，統一由Micro-Computer事業本部管理。通過此次整合，將有利于培養具有從開發到擴散、封裝工藝的全方位技術知識的綜合性人才，提高員工技術水平。同時，通過加強擴散工藝和封裝工藝之間的協同作業，可以實現更高的產品品質，降低成本，縮短交貨期。
??? 同時，在NEC九州，為了強化150nm工藝技術產品的生產能力，將逐步實現生產設備從6英寸生產線向8英寸生產線的轉型。2006財政年度，該工廠的生產能力為6萬枚，2007財政年度內將提高到6萬5千枚。 ? ４．加強和全球用戶的合作關系
　? NEC電子始終與包括日本國內在內的全球用戶保持了緊密的合作關系。2007年2月、日本、美國及歐洲的汽車廠商及電裝設備廠商等用戶匯聚一堂，召開了用戶大會，以加強與用戶之間的密切交流關系。今后，NEC電子也會以積極推進與用戶的共同開發等方式，不斷加強與用戶之間的合作關系，推動業務的發展。 ?

??? 備注：ARM11及MPCore、Cortex-A9是ARM Limited在歐洲及其它國家的商標。NaviEngine是NEC電子在日本的注冊商標。本新聞稿中所涉及的產品名稱及服務名稱均為其所屬者的商標或注冊商標。