這是發(fā)生在我們身邊的智能電表案例，也是物聯(lián)網(wǎng)概念落地的具體應(yīng)用。

 

自從我國在2009年興起物聯(lián)網(wǎng)概念之后，連續(xù)幾年時(shí)間，物聯(lián)網(wǎng)從概念走向應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，已經(jīng)深入到各個(gè)行業(yè)中。在前不久國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中明確指出，“在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、節(jié)能環(huán)保、商貿(mào)流通、交通能源、公共安全、社會(huì)事業(yè)、城市管理、安全生產(chǎn)、國防建設(shè)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)示范應(yīng)用，部分領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用水平顯著提升，培育一批物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)。”

 

在這種要求下，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將呈現(xiàn)什么樣的局面?在行業(yè)的推廣應(yīng)用中，還應(yīng)跨越哪些障礙?

 

增長迅速

 

2011年，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2627.4億元，同比增長30.2%;2012年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3650億元，比上年增長38.6%。預(yù)計(jì)2013年中國物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)4896億元，到2015年，這一規(guī)模將達(dá)到7500億元，發(fā)展前景將超過計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信等傳統(tǒng)IT領(lǐng)域。

 

由此可見，2013年將是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速發(fā)展的一年，物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)融合將深入發(fā)展。

 

業(yè)內(nèi)人士表示，由于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分布廣，具有很強(qiáng)的行業(yè)帶領(lǐng)作用，結(jié)合國家出臺(tái)的指導(dǎo)意見看，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上的行業(yè)從無線通信、有線通信，到設(shè)備、芯片等領(lǐng)域都將受益。基于此，工業(yè)用傳感器、工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能儀表、工控機(jī)以及SCADA等工業(yè)軟件產(chǎn)品都將迎來新的市場(chǎng)機(jī)遇。

 

尤其是在工控領(lǐng)域，這是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中被“忽略”的領(lǐng)域。其實(shí)，這個(gè)領(lǐng)域中的市場(chǎng)應(yīng)用前景更為廣泛。例如，在一些離散工業(yè)中，利用RFID和WSN技術(shù)配合完成物流的跟蹤與追溯，為MES系統(tǒng)提供準(zhǔn)確信息源，就屬于利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)制造業(yè)兩化融合的典型應(yīng)用案例。這樣的案例如能得到普及，其意義是非常大的。

 

神經(jīng)末梢“智能電網(wǎng)”

 

指導(dǎo)意見提出，“對(duì)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通、節(jié)能環(huán)保、安全生產(chǎn)等重要領(lǐng)域和交通、能源、水利等重要基礎(chǔ)設(shè)施，圍繞生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、物流配送和經(jīng)營管理流程，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集成應(yīng)用，抓好一批效果突出、帶動(dòng)性強(qiáng)、關(guān)聯(lián)度高的典型應(yīng)用示范工程。”

 

結(jié)合實(shí)踐看，物聯(lián)網(wǎng)傳感器及傳感網(wǎng)絡(luò)主要應(yīng)用在公共管理、行業(yè)、個(gè)人(大眾)市場(chǎng)三大領(lǐng)域。其中，城市應(yīng)急(事故災(zāi)難、自然災(zāi)害)、社會(huì)安全、資源環(huán)境管理、智能城市管理、智能交通、公共衛(wèi)生是近期公共管理領(lǐng)域的重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)。

 

以智能電網(wǎng)方為例。智能電網(wǎng)是最早利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行業(yè)之一，正在普遍應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)中。并且，智能電網(wǎng)建設(shè)得到了我國政府高度重視，并已納入國家“十二五”規(guī)劃綱要，這表明智能電網(wǎng)建設(shè)已作為國家戰(zhàn)略推進(jìn)實(shí)施。有專家提出，我國實(shí)施智能電網(wǎng)改造對(duì)變壓器、智能終端、網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)等行業(yè)拉動(dòng)巨大，每年至少可拉升國民經(jīng)濟(jì)1-2個(gè)百分點(diǎn)。

 

資深調(diào)查分析師Andy Bae表示：“中國的智能電網(wǎng)發(fā)展迅速。一直到2015年，中國未來5年的計(jì)劃中，在眾多省份和城市建設(shè)智能電網(wǎng)成為主要目標(biāo)之一。”

 

但智能電網(wǎng)需要解決一些行業(yè)性的難題。例如，南方電網(wǎng)配網(wǎng)運(yùn)行類業(yè)務(wù)雖以有線建設(shè)為主，但在具體建設(shè)中也面臨一些極為困難的挑戰(zhàn)。如，部分區(qū)域有線不可達(dá)，無線成為必然選擇;租用公網(wǎng)無線成本高，業(yè)務(wù)承載質(zhì)量差，效果未達(dá)預(yù)期;短距離無線通信技術(shù)帶寬低，受環(huán)境影響大，無法大規(guī)模推廣等。

 

針對(duì)南網(wǎng)珠海電力配網(wǎng)自動(dòng)化業(yè)務(wù)需求，華為提出了超寬帶無線智能電網(wǎng)解決方案。該解決方案基于第四代(4G)無線通信技術(shù)(TD-LTE)，根據(jù)配電自動(dòng)化、計(jì)量自動(dòng)化以及配電網(wǎng)視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)等需要進(jìn)行研發(fā)的。這種新一代無線通信技術(shù)能夠在非視距的條件下為用戶提供固定及移動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景下的高帶寬無線數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，以及應(yīng)急通信、視頻監(jiān)控等多種增值業(yè)務(wù)。

 

在智能電網(wǎng)這張大網(wǎng)中，作為末端設(shè)備的接入路由器的重要性不言而喻，它相當(dāng)于一個(gè)復(fù)雜神經(jīng)系統(tǒng)中成千上萬個(gè)神經(jīng)末梢，是支持所有電力系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)備。智能電網(wǎng)涉及到電力系統(tǒng)的每個(gè)環(huán)節(jié)，其網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用極為豐富，且未來具有無限擴(kuò)展空間。

 

建設(shè)智能電網(wǎng)可以在發(fā)電、輸變電、配用電以及電網(wǎng)運(yùn)行控制等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全面的技術(shù)跨越，在不斷提升電網(wǎng)輸配電能力的基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的高度融合，大規(guī)模開發(fā)和利用新能源和可再生能源、全面提高大電網(wǎng)運(yùn)行控制的智能化水平，提高電網(wǎng)輸電及供電能力、抵御重大故障及自然災(zāi)害的能力，提升供電服務(wù)能力和水平，實(shí)現(xiàn)我國電網(wǎng)的跨越式發(fā)展。

智能交通 普惠于民

 

在交通管理方面，物聯(lián)網(wǎng)可以提高道路使用效率，方便對(duì)車輛的管理和控制，可以利用RFID對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行快速定位統(tǒng)計(jì)，主要應(yīng)用不停車收費(fèi)、自動(dòng)車輛識(shí)別、運(yùn)輸管理和停車場(chǎng)進(jìn)出控制及管理，還有交通票證，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢票和自動(dòng)收費(fèi)。

 

當(dāng)前，我國智能交通系統(tǒng)應(yīng)用和發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)、智能公交調(diào)度系統(tǒng)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)、交通信息數(shù)據(jù)整合，以及以電子警察、交通流采集和區(qū)域信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)為代表的城市智能交通管理系統(tǒng)，正在為交通運(yùn)輸行業(yè)和城市交通管理和公共交通的管理提供科學(xué)手段和管理水平。

 

本質(zhì)來說，智能交通是將自動(dòng)控制技術(shù)、無線傳感技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等集成運(yùn)用到交通系統(tǒng)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，形成高效利用交通設(shè)施、充分保障交通安全、盡力減小環(huán)境污染的智能化交通新格局。

 

在智能交通的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中，需要IT廠商提供端到端的網(wǎng)絡(luò)通信、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)中心、應(yīng)急指揮調(diào)度解決方案，同樣重要的還在硬件設(shè)備中，如保障感知層、傳輸層、支撐層、應(yīng)用層等四個(gè)層級(jí)的通信方面的交換機(jī)、路由器等關(guān)鍵核心設(shè)備和技術(shù)，全面保障無障礙通信。

 

以ICT的廠商華為為例，華為緊緊抓住“云服務(wù)、協(xié)作、超寬帶、移動(dòng)、智能”的產(chǎn)業(yè)需求和發(fā)展趨勢(shì)，與交通信息化建設(shè)的實(shí)際需求相結(jié)合，提供智能交通解決方案，幫助提高交通設(shè)施運(yùn)行的可靠安全性，提升交通管理部門的運(yùn)行效率，推動(dòng)中國智能交通的可持續(xù)發(fā)展。

 

加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃

 

不過，雖然我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已具備一定的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用基礎(chǔ)，且前景廣闊，但目前仍處于產(chǎn)業(yè)初級(jí)階段，還存在一系列瓶頸問題和制約因素，其中主要表現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則方面。

 

“我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在的首要問題是編碼標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一，企業(yè)采用各自的編碼方案。當(dāng)需要實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)、跨平臺(tái)、跨地域的互聯(lián)互通時(shí)，就會(huì)遇到編碼標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一的問題。”中國物品編碼中心工程師張旭表示，在物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)方面，雖然我國RFID標(biāo)準(zhǔn)工作已經(jīng)啟動(dòng)，但從已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)和正在制定標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目來看，主要側(cè)重于通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亟須建立。比如農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，有農(nóng)產(chǎn)品追溯編碼標(biāo)識(shí)規(guī)范、農(nóng)資編碼標(biāo)識(shí)規(guī)范、農(nóng)產(chǎn)品分類編碼規(guī)范等。

 

在2013年國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)，有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中也特別提到“一些地方出現(xiàn)盲目建設(shè)現(xiàn)象等問題，急需加強(qiáng)引導(dǎo)加快解決”，很顯然，物聯(lián)網(wǎng)的混亂發(fā)展局面已經(jīng)引起國家層面的關(guān)注并出臺(tái)專門的指導(dǎo)意見加以規(guī)范。

 

評(píng)論：正確看待物聯(lián)網(wǎng)落地

 

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)已被作為未來國家重大科技戰(zhàn)略的重要組成部分，一方面是國家信息化發(fā)展階段對(duì)物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的迫切需求，另一方面是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)國家信息化發(fā)展的重要意義。從規(guī)模看，2017年物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)值將超過萬億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)是繼通信網(wǎng)之后的另一個(gè)萬億級(jí)市場(chǎng)。

 

物聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)的應(yīng)用已現(xiàn)端倪，智慧城市、智能交通、智能家居等一系基于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的體系建設(shè)正在穩(wěn)步展開，但是整體的商業(yè)應(yīng)用遠(yuǎn)沒有成熟，市場(chǎng)化運(yùn)作還需繼續(xù)努力，這個(gè)時(shí)候更需要各廠家的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、而不是自成一派的閉門造車。

 

就拿智能家居來講，需要各個(gè)家電精準(zhǔn)掌握自身與現(xiàn)場(chǎng)情況，并且科學(xué)處理。這就不是簡單裝幾個(gè)傳感器和運(yùn)行幾個(gè)時(shí)鐘定時(shí)程序能夠解決的了。起碼，各個(gè)家電需要統(tǒng)一通訊協(xié)議和管理手段，這樣人類才便于利用某一終端進(jìn)行操縱，如此一來智能家居的成本將非常之高。光各個(gè)廠商之間的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)和接口就夠扯皮的了。真正的實(shí)現(xiàn)尚需時(shí)日。

 

所以，我們可能“高估”物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)在，但是卻絕不能“低估”物聯(lián)網(wǎng)的將來。有了這樣的心態(tài)，即便存在這樣或者那樣的問題，只有不斷磨合，迎接挑戰(zhàn)，才能正確的將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，真正落實(shí)到行業(yè)之中。