近日，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)著名的機(jī)器人研究所宣布，其研究人員在英特爾和福特公司的資金支持下，設(shè)計(jì)了一種全新的智能LED車(chē)頭燈。據(jù)介紹，該智能LED車(chē)頭燈能在雨雪天氣和能見(jiàn)度較低的情況下，智能調(diào)整照明和燈光分布，可有效改善駕駛員的視野。

“如今，汽車(chē)的各個(gè)部分基本上都有計(jì)算機(jī)的參與，唯獨(dú)車(chē)頭燈還是原來(lái)的那個(gè)車(chē)頭燈。” 該研究團(tuán)隊(duì)的成員之一Srinivasa Narasimhan如此說(shuō)道。他們研發(fā)的這款智能車(chē)頭燈不僅可以在普通情況下讓駕駛員看清前方的道路，還能在惡劣天氣情況下保持較好的能見(jiàn)度，同時(shí)還防閃光。

據(jù)Narasimhan介紹，這款車(chē)頭燈從設(shè)計(jì)到完善一共用了差不多兩年的時(shí)間，我們現(xiàn)在看到的是他們做的第二個(gè)版本，因此他們將其命名為智能車(chē)頭燈2.0（Smart Headlight Version 2.0）。普通的車(chē)頭燈中只有12到14個(gè)獨(dú)立LED燈頭，而這款智能車(chē)頭燈則擁有100萬(wàn)個(gè)獨(dú)立燈束，并且這100萬(wàn)個(gè)燈束都可以單獨(dú)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制。

這款車(chē)頭燈中有能夠以兆赫茲的速度發(fā)送數(shù)據(jù)的調(diào)光器，因此它能夠?qū)⑦@些光束分為100萬(wàn)束。這就使得駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)能夠看清前面的路況，同時(shí)在遇到暴雨和暴風(fēng)雪等惡劣天氣時(shí)，開(kāi)起車(chē)來(lái)也會(huì)比較輕松。

這款車(chē)頭燈還通過(guò)屏蔽部分亮光的方式，保證駕駛員不會(huì)看到刺眼的亮光。有了這個(gè)功能，當(dāng)駕駛員看車(chē)外的雪花和雨滴時(shí)，也不會(huì)感到刺眼，因?yàn)檠┗ê陀甑畏瓷涞墓舛急黄帘瘟恕?/p>

這款車(chē)頭燈中還有一個(gè)用于檢測(cè)當(dāng)前的燈光分布情況的攝像頭，當(dāng)它檢測(cè)到有汽車(chē)迎面駛來(lái)、或者前方有雨水、路標(biāo)等其它物體的時(shí)候，計(jì)算機(jī)就會(huì)根據(jù)當(dāng)前的燈光分布來(lái)調(diào)整光束。為了不讓迎面而來(lái)的司機(jī)感到刺眼，有些燈的亮度會(huì)自動(dòng)變暗，同時(shí)為了讓司機(jī)看清前方路況和路標(biāo)，有些燈的亮度會(huì)自動(dòng)增加。然而，整體照明的變化是很小的，通常司機(jī)感覺(jué)不到燈光的變化。但是燈光一直都在動(dòng)態(tài)調(diào)整，以讓司機(jī)的眼睛處于最舒服的狀態(tài)。

據(jù)介紹，這款智能車(chē)頭燈的系統(tǒng)延遲時(shí)間（攝像頭檢測(cè)到狀況到系統(tǒng)做出相應(yīng)的調(diào)整之間的時(shí)間差）介于1到2.5毫秒之間。這種近乎即時(shí)的反應(yīng)速度意味著，在大多數(shù)情況下，系統(tǒng)不需要采用復(fù)雜的算法去預(yù)測(cè)迎面而來(lái)車(chē)輛或者雪花在系統(tǒng)做出響應(yīng)時(shí)所處的位置。因?yàn)樵?到2.5毫秒的時(shí)間里，他們的位置變化不大。

這種智能車(chē)頭燈的應(yīng)用前景非常廣泛，它不僅比標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)頭燈更加智能，而且還能減少交通事故。如果你想了解該項(xiàng)目的詳情可以點(diǎn)擊這里訪(fǎng)問(wèn)他們的項(xiàng)目主頁(yè)。