25日，裝載“中國創造”牽引電傳動系統和網絡控制系統的中國北車CRH5A型動車組進入“5000公里正線試驗”的最后階段。這是國內首列實現牽引電傳動系統和網絡控制系統完全自主創新的高速動車組，標志著中國高鐵列車核心技術正實現由“國產化”向“自主化”的轉變。中國北車有關負責人指出，牽引電傳動系統和網絡控制系統是高鐵列車最核心的部件。這兩大部件實現完全自主化，將大力提升中國高鐵列車的核心創造能力，標志著中國高鐵列車正實現由“中國制造”向“中國創造”的跨越。

    牽引電傳動系統就是“高鐵之心”，是列車的動力之源，決定高鐵列車能否高性能高舒適地運行；網絡控制系統則是“高鐵之腦”，指揮著列車的一舉一動。因此，能否實現這兩大核心技術的自主研發是衡量高鐵列車制造企業是否具備核心創造能力的根本性指標。

    為突破高速動車組的核心技術，加大自主創新力度，原鐵道部確立了“動車組關鍵技術自主創新深化研究項目”的重大課題。中國北車進行的CRH5A型動車組牽引電傳動系統和網絡控制系統的自主創新就是這一課題的組成部分，旨在創造出具有中國血統的具有世界先進水平的牽引電傳動系統和網絡控制系統。

    如“高鐵之心”的核心功能之一是具備“實時響應”能力，需要要以微秒（0．001秒）、納秒（0．000001秒）為單位的超高速反應。而要實現這一功能，就要仰仗高鐵列車的設計師們編制出一套超級軟件控制系統，使其具有超乎想象的計算能力和大數據處理能力。

    2014年4月3日，完全自主化的中國北車CRH5型動車組牽引電傳動系統通過了中國鐵路總公司組織的行業專家評審；2014年10月22日，完全自主化的中國北車CRH5型動車組列車網絡控制系統通過中國鐵路總公司組織的技術評審，獲準批量裝車。隨后，裝載中國北車自主化牽引系統的CRH5A型動車組在哈爾濱鐵路局開展正線試驗。