由本土公司研發的北斗射頻芯片“航芯一號”未來有望“裝入”國產手機、平板電腦等設備，2015年搭載該芯片的國產手機將實現量產。而在去 年，在北斗系統ICD文件公布之后，Ublox、CSR、博通、高通等國際芯片廠商就表示將盡快推出支持北斗系統的導航芯片產品，據《第一財經日報》了 解，經過一年多的發展，目前已有多款手機品牌支持北斗衛星導航，包括中興、華為、TCL、三星、HTC等品牌。
業內人士對記者指出，北斗相關政策密集發布，體現了國家對于北斗產業的推動決心，而目前我國自主建設、獨立運行的北斗導航系統的關鍵設備全面進入消費電子領域，將加速北斗軍轉民的商用速度。
中國的北斗導航和美國GPS、俄羅斯格羅納斯、歐盟伽利略并稱為全球四大衛星導航系統。長期以來，國內民用的、與日常生活息息相關的位置服務主要由GPS壟斷，比如：社交網站定位簽到、搜尋附近服務等應用都是基于GPS的位置服務，北斗系統正在迫切尋找民用市場的突圍路徑。
探路民用終端
據悉，由上海北伽導航公司研發的“航芯一號”第二版芯片將會在明年3月份投入量產，并在中興手機上開展百萬級示范應用，預計2016年，這款芯片將實現超過千萬級的大規模應用。
該公司前身是上海伽利略導航有限公司，成立于2005年。據公司負責人介紹，明年將會繼續加大投入，研制厘米級北斗導航芯片，用于地理測繪、車道定位、無人機等領域，有望大幅降低高精度定位的成本。
中興方面并未對航芯一號的進展有過多回應，但據本報記者了解，今年上半年中興通訊先后牽頭承擔了云計算、北斗專項等項目的研發和產業化。中興內部人士向記者透露，目前公司有北斗專項的研發計劃，今后將積極予以規劃發展。
事實上，除了中興，目前已有多款手機產品支持北斗衛星導航系統，華為內部人士昨日對記者表示，高通支持北斗的芯片時間比國產芯片更早，華為采用的是高通的方案。
在今年5月舉行的“2014年第五屆中國衛星導航學術年會”上，美國高通技術公司副總裁ConroyCormac表示，目前內置驍龍處理器已有多款支持北斗衛星導航的智能手機商用，包括華為B199、中興GrandS2、中興星星一號、中興紅牛V5、天語Touch2/3/5LTE、努比亞X6、vivoXplay3S、TCLS838M、TCLS838U、三星GalaxyS5、三星GalaxyNote3（N9008V/N9006）、HTCM8、MotoE等。
“在政策扶持的背景下，眾多廠商加入是產業發展趨勢，不過，在大眾市場上雖有大量的企業推出基于北斗研發的導航產品，但距離規模爆發還有一定距離。”一證券公司電子行業分析師對記者表示，民用市場主要集中于導航產業鏈的下游，而北斗的市場此前更多的是沿著國防安全、特定行業和大眾三個層次展開。
來自北斗系統的內部數據顯示：北斗一代自2003年底正式運行以來，到目前為止主要應用在國防安全領域，以及一些特定行業如漁業、氣象、交通、通信、電力等領域，其中漁業應用最廣，占比超過60%，但民用市場似乎一直沒能撼動GPS的壟斷地位。
“手機的用戶量或許能加快北斗在民用市場的突圍。”上述分析師表示，中國市場正處于智能手機市場的爆發期，但由于GPS已有一定的份額，對于北斗的市場接受情況仍需要觀察。
民用市場爆發難
北斗衛星導航系統新聞發言人、中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其此前表示，目前北斗在產業化中的比例還比較低，希望在2015年左右，北斗產業在中國整個導航產業中能夠占15%～20%，希望到2020年能占70%～80%的比例。
但按照去年底的數據，GPS占據全球及國內導航業90%以上的市場份額，導航產業的企業也被日、歐、美三分天下。
“與GPS的早已普及相比，北斗只能算是后來者。”一汽車影音電子配件商坦言，和GPS相比，北斗導航及相關產品在市場上的影響力難盡如人意，即使在專業從業者中間，對此也知之甚少。
去年1月14日，交通部發出通知，要求全國范圍內9個示范省市的大客車、旅游包車和危險品運輸車輛強制安裝北斗導航車載終端，這被視為北斗民用市場爆發的前兆，但從現實的發展情況來看，對技術和市場普及難的問題依然困擾著北斗市場的發展。
針對民用市場爆發難的問題，在今年衛星導航學術年會上，中國衛星導航管理辦公室研究員表示，要鼓勵BAT、華為等信息服務巨頭，準確把握北斗作為信息產業的屬性，引入互聯網思維。
此前，阿里內部人士向本報證實，阿里巴巴醞釀與中國兵器工業集團合資成立北斗運營服務公司。而從北斗一代開始，阿里旗下全資子公司高德地圖就已經和北斗系統有了合作，主要針對B2B解決方案，比如，物流、金融、政府部門等基于位置服務的北斗系統解決方案。
據記者了解，京東目前也已經在運輸車輛上全面安裝使用北斗導航系統，進行北斗導航系統電商化運用的探索。
“目前北斗還處于初期階段，現在的信息化普及程度和中國車輛的普及率都明顯高于GPS應用的時代，產業界應該給予更多的發展耐心。”冉承其說。