2015年巴塞羅那世界移動通信展上，枯燥的基礎通信技術因為5G、因為轉型、因為虛擬化再次回到了人們的視野。尤其是5G技術，如同雨后春筍般紛紛冒出，各大設備廠商均做了展示：華為定義了5G，愛立信迎來5G兩個里程碑，中興則發布了Pre 5G基站。

      通信技術，重新奪回了關注。

　　ICT轉型：融合進行中

　　業界頂尖通信設備廠商如愛立信、華為，已不再愿意被稱作CT廠商，而一再向外界自稱為ICT。其中緣由不難理解：移動互聯網、智能終端和社交網絡的發展已使我們生活在一個彼此被高度連接的數字世界，用戶參與的互聯時代業已到來，最終用戶的業務需求層出不窮、對業務體驗的期望也越來越高，要構筑獨特的競爭優勢，必須將IT能力與CT能力進行融合。

　　愛立信認為，ICT技術已經經歷了第一個廣泛部署階段，現在進入了第二個階段即驅使變革轉型，移動性、寬帶和云計算已演變成為社會其他領域運營和創新的強勁推動力。

　　華為則更是大刀闊斧，年投入400億人民幣進行ICT的研發。華為運營商BG總裁鄒志磊表示，IT和CT的邊界逐漸消失，華為不再將自己定義為一個CT公司，而是ICT公司。在接受媒體采訪時，華為輪值CEO胡厚崑也特意向媒體強調，華為不是一個CT公司。

　　當此之時，通信公司正在加大IT的投入、彌補IT的短板，進行ICT融合。

　　5G未見其行 先聞其聲

　　巴展前夕，中國電信和中國聯通剛剛獲得FDD-LTE的4G牌照，巴展上華為、中興、愛立信就推出了5G的概念，這不禁讓人想問：是不是有些操之過急?

　　2G網絡滿足了語音通信的需求，3G網絡滿足了人們上網的需求，4G網絡可以說是更好地滿足了人與網絡的需求，5G網絡則會滿足人與萬物的連接需求。在巴展上，有個非常奇怪的現象，無論是運營商還是設備廠商還是芯片廠商的展臺，都擺放了一輛汽車或者智能自行車，再不然就是一個小機器人，其中緣由值得深究。

　　其實，這些車聯網、物聯網技術都需要強大的帶寬支持。

　　人們都希望能夠一天24小時、隨時隨地利用各種終端設備接入網絡;政府提到的智慧城市、企業的工業控制、環境的檢測、車聯網、高清視頻以及電子醫療等服務，都需要移動互聯網的爆發式增長。對此，華為預測這些業務產生的數據流量將比2010年增長1000倍。而據了解，5G峰值傳輸速率可達10Gbps，時延僅1ms，可實現1000億的連接。

　　從現場來看，5G雖然還未有明確定義，但對5G應用場景的討論已經成為人們的熱點話題。

　　愛立信宣布率先實現5G技術的重大突破，實現了5G-LTE雙連接(5G-LTE Dual Connectivity)和5G多點連接(5G Multipoint Connectivity)，并進行了現場演示。愛立信CEO衛翰思表示：“在愛立信瑞典的實驗室里，我們實現了5 Gbps的超快速率。 5G要求能夠處理比現在快10-100倍的數據傳輸速度，延遲更低，還有要求達到現在10-100倍數量的互連設備，另外還必須考慮各種各樣的不同的用戶情景。”

　　華為巴展上發布了一系列5G創新空口技術，同時宣布與DOCOMO開展5G核心技術聯合測試，共同驗證新空口基礎關鍵技術。據華為方面透露，目前華為投入5G研發的專家工程師有300多位，并在全球范圍內建立了9個5G研創中心，2018年前華為至少要投資6億美元用于5G技術的研究與創新。

　　中興通訊則在巴展上發布了pre 5G基站，采用Massive MIMO技術，可大幅提高頻譜效率，使4G終端也能提前享受到接近5G的體驗。

　　5G也給中國帶來了新的機遇：在2G時代，中國更多扮演的是個追隨者，3G時代則是同行者，4G時代希望是領導者，而在未來5G時代，中國廠商更多地想做一個引領者。

　　根據業內的預計，2020年5G將開始實現商用，全聯接世界即將到來。