北京時間8月19日早間消息，在高田安全氣囊的客戶中，大眾汽車與特斯拉汽車是美國市場僅有的兩家沒有展開召回的公司。這類產品已經在全球引發了安全風險。

　　高田在上月發給美國國家公路交通安全管理局的信中表示，自從2011年1月以來，該公司為大眾生產了887,055個安全氣囊；自2012年1 月以來，為特斯拉生產了184,926個安全氣囊。這兩家公司至今仍是高田的客戶。該機構曾經于今年6月要求高田列出哪些公司使用了該公司生產的包含硝銨 推進劑的安全氣囊。

　　此前已經有11家汽車廠商召回了汽車，而倘若調查認定硝銨不夠安全，大眾和特斯拉便會面臨風險。高田曾經表示，這種化學物質可能是導致安全氣囊 破裂的因素之一，制造工藝缺陷也可能是潛在因素。全美約有3200萬輛汽車實施了召回，與這一安全隱患有關的死亡人數達到8人，受傷人數達到130人。

　　“我很確定推進劑有問題。”咨詢公司JSC Automotive Consulting總經理約亨·賽博特(Jochen Siebert)說，“當然，如果再加上糟糕的流程，那只會讓事情進一步惡化。”

　　高田仍在通過其供應給所有汽車廠商的安全氣囊匯總數據，該公司將在數據匯總完成后將其上報給美國公路交通安全管理局。

　　高田發言人杰瑞德·萊維(Jared Levy)拒絕透露特斯拉和大眾使用的氣囊與其他廠商召回的氣囊是否存在不同。

　　特斯拉周一表示，高田已經向其承諾該公司不會受到召回事件的影響。大眾發言人則表示，該公司正在調查高田安全氣囊引發的擔憂，而且還在與美國政府合作。

　　“我們希望全面了解這些氣囊的所有信息。”美國公路交通安全管理局發言人戈登·特洛布里奇(Gordon Trowbridge)在今年6月發給高田的信函中說，“我們之所以索取信息，并不是因為收到了問題報告，我們只是需要搞清楚整體狀況。”

　　高田北美執行副總裁凱文·肯尼迪(Kevin Kennedy)今年6月對美國眾議院的一個委員會表示，使用硝銨似乎是造成安全氣囊故障的因素之一。就在同一個月，菲亞特克萊斯勒高管表示，該公司將永 久性轉用ZF TRW Automotive生產的沒有使用硝銨推進劑的氣囊充氣泵。

　　面對議員對硝銨安全性的追問，肯尼迪強調稱，高田的競爭對手在替代品市場扮演了越來越重要的角色。

　　高田在信中表示，今年6月因為安全氣囊隱患而召回的汽車中，約有半數使用了TRW、Autolive和Daicel生產的充氣泵。該公司估計，到今年3月，其競爭對手將會生產約68%的充氣泵。