《電子技術(shù)應(yīng)用》
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模糊PID自調(diào)整控制的鋰電池均衡研究
2015年電子技術(shù)應(yīng)用第10期
張彥會(huì)1,孟祥虎1,肖 婷2,張 斌2
(1.廣西科技大學(xué) 廣西汽車零部件與整車技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,廣西 柳州545006; 2.廣西科技大學(xué) 汽車與交通學(xué)院,廣西 柳州545006)
摘要: 為了實(shí)現(xiàn)對(duì)串聯(lián)鋰離子電池組進(jìn)行均衡,研究了常用的均衡電路和電池均衡策略。基于模糊控制理論和傳統(tǒng)PID控制理論,設(shè)計(jì)了一種模糊PID自適應(yīng)控制的電池均衡器,用于鋰電池組的電壓均衡。通過MATLAB/Simulink仿真出模糊PID自適應(yīng)策略和平均值法均衡策略下的電壓曲線進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)果表明,設(shè)計(jì)的模糊PID控制器均衡模塊能有效降低鋰電池組電壓均衡的時(shí)間,均衡后的電壓曲線擬合分布相對(duì)集中。
中圖分類號(hào): TM911
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
DOI:10.16157/j.issn.0258-7998.2015.10.033

中文引用格式: 張彥會(huì),孟祥虎,肖婷,等. 模糊PID自調(diào)整控制的鋰電池均衡研究[J].電子技術(shù)應(yīng)用,2015,41(10):123-125,132.
英文引用格式: Zhang Yanhui,Meng Xianghu,Xiao Ting,et al. Equilibrium research on fuzzy PID and self-adjusting control for lithium battery[J].Application of Electronic Technique,2015,41(10):123-125,132.
Equilibrium research on fuzzy PID and self-adjusting control for lithium battery
Zhang Yanhui1,Meng Xianghu1,Xiao Ting2,Zhang Bin2
1.Guangxi Key Laboratory of Automobile Components and Vehicle Technology, Guangxi University of Science and Technology,Liuzhou 545006, China; 2.Department of Automotive Engineering,Guangxi University of Science and Technology,Liuzhou 545006,China
Abstract: The common used equalization circuits and battery equalization strategies are studied for the balance of serial lithium-ion batteries. Based on the theory of fuzzy control and traditional PID control, a battery equalizer for lithium battery voltage balancing is designed. Compared voltage curves under the fuzzy PID strategy with the equilibrium strategy by the MATLAB/Simulink,the result shows that equalization module based on fuzzy PID controller can reduce the time of the lithium-ion batteries voltage equalization. At end of equilibrium, the distribution of the voltage curves is more concentrated.
Key words : lithium-ion batteries;equilibrium strategy;fuzzy PID control theory;simulation


0 引言

  隨著全球性能源危機(jī)和環(huán)境污染日益嚴(yán)重,電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的興起緩解了這些壓力,而串聯(lián)鋰電池組作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源,其工作的可靠性和壽命對(duì)電動(dòng)汽車是至關(guān)重要的。由于電池存在“先天和后天”的因素[1],內(nèi)部單體電池工作電壓會(huì)不一致[2],故需要對(duì)電池組內(nèi)進(jìn)行能量均衡。目前,各國學(xué)者對(duì)能量均衡電路和均衡策略作了研究[3],能量均衡電路包括能量耗散式和能量轉(zhuǎn)移式[4],能量耗散式成本低但發(fā)熱量大[5];能量轉(zhuǎn)移式能量利用率高,但控制邏輯電路設(shè)計(jì)復(fù)雜[6]。均衡策略[7]主要有最大值法[8],優(yōu)點(diǎn)是能量消耗相對(duì)較小,缺點(diǎn)是均衡時(shí)間較長,效率較低;平均值法[9]均衡策略適用于一部分單體電池的電壓比平均值稍高,另外一部分電壓比平均值稍低的情況。優(yōu)點(diǎn)是均衡時(shí)間短,但均衡的電池?cái)?shù)量多時(shí),能量消耗較大;電池SOC法[10],通過建立電池SOC模型,對(duì)不同容量電池進(jìn)行均衡。該方法控制精確,但建模過程比較復(fù)雜。本文采用一種能量轉(zhuǎn)移式的均衡電路,并結(jié)合模糊邏輯控制理論[11],提出一種自適應(yīng)模糊PID均衡控制的方案。

1 均衡電路



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  控制策略的實(shí)現(xiàn)需要均衡電路為依托,本文采用的均衡電路如圖1所示。虛線框?yàn)橐粋€(gè)均衡模塊,由電感L1、電容C1、MOSFET開關(guān)管Q1、Q2、二極管D1、D2構(gòu)成。相鄰能量轉(zhuǎn)移是通過電感和電容進(jìn)行的。假設(shè)VB1>VB2,通過PWM控制Q1開啟,此時(shí)電池B1、Q1、L1形成環(huán)路,給L1充能,同時(shí)C1的能量也通過Q1、L1、B2、C1負(fù)端形成回路給電池B2充電;當(dāng)VC1與VB1相等時(shí),斷開Q1,此時(shí)D2正向?qū)姵谺1、C1、D2、L1二極管形成環(huán)路,同時(shí)L1、B2、D2也形成環(huán)路。L1儲(chǔ)存的能量轉(zhuǎn)移給B1,循環(huán)上述過程,直至B1、B2電池電壓達(dá)到均衡。此過程中MOSFET導(dǎo)通和關(guān)斷時(shí)間會(huì)直接影響均衡時(shí)間,根據(jù)不同工況對(duì)通斷時(shí)間進(jìn)行控制,更有利于提高電池均衡的效率,基于此提出一種合理的均衡控制策略。

2 自適應(yīng)模糊PID均衡控制器設(shè)計(jì)

  本文將經(jīng)典PID控制與模糊邏輯推理系統(tǒng)相結(jié)合,根據(jù)流入均衡電路電流的大小對(duì)MOSFET開關(guān)時(shí)間進(jìn)行控制。一方面在實(shí)現(xiàn)使被控對(duì)象有良好的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)性能準(zhǔn)確控制的同時(shí),避免復(fù)雜的建模過程;另一方面通過模糊控制原理對(duì)ΔKp、ΔKi、ΔKd在線修改。控制器結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

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  模糊PID控制器以相鄰電池平均值和相鄰電池電壓差(VE=VB1-VB2)為輸入,修整系數(shù)ΔKp、ΔKi、ΔKd為輸出,則模糊PID控制器輸出參數(shù)為式(1)、(2)、(3)所示,K為PID控制器初始參數(shù)值。

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  2.1 模糊PID控制器參數(shù)計(jì)算

  設(shè)計(jì)的模糊控制器為一個(gè)兩輸入三輸出結(jié)構(gòu)。VE、輸入,ΔKp、ΔKi、ΔKd為輸出。其中模糊控制器的參數(shù)基本論域?yàn)閂E∈[0.1,0.7],ΔKp∈[-30,30],ΔKi∈[-6,6],ΔKd∈[-2,2]。模糊等級(jí)論域?yàn)閇-3,3]間的整數(shù),各變量模糊詞集均為{零,小,中,大},記為{0,S,M,B}。模糊控制器的量化因子Ke,Kb,KΔKp,KΔKi,KΔKd由經(jīng)驗(yàn)公式得式(4)~式(8)。

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  PID初始參數(shù)值可由動(dòng)態(tài)特性法、衰減曲線法、Z-N經(jīng)驗(yàn)公式法、穩(wěn)定邊界法計(jì)算。本文選取的是穩(wěn)定邊界法,可以在不需要建模的情況下,確定PID初始參數(shù)值。計(jì)算公式如下:

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  2.2 模糊控制器隸屬函數(shù)

  根據(jù)電池均衡的特點(diǎn),選取輸入量隸屬函數(shù)為高斯類型,輸出量隸屬函數(shù)為三角形類型,隸屬函數(shù)曲線圖分別如圖3所示。

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  2.3 控制規(guī)則表

  根據(jù)VE的輸入量關(guān)系有以下控制規(guī)則,(1)VE、較大時(shí)應(yīng)使控制系統(tǒng)響應(yīng)迅速,以盡快消除電壓差,但同時(shí)要避免產(chǎn)生超調(diào)導(dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定的現(xiàn)象,因此選取較大的ΔKp,較小的ΔKd,其中ΔKi取0。(2)VE中等大小時(shí),在保持響應(yīng)速度的同時(shí),有著適中的超調(diào)。故應(yīng)選擇中等大小的ΔKp,較小的ΔKi和中等的ΔKd。(3)VE較小時(shí),為了保持系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性,同時(shí)改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能,故取較大的ΔKp、中等大的ΔKi和較小的ΔKd。根據(jù)上述規(guī)則,建立控制規(guī)則如表1、表2、表3所示。

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  將上述的模糊規(guī)則寫成If-then語句模式。可以對(duì)應(yīng)有16條模糊規(guī)則。設(shè)R為總的模糊關(guān)系,則R=R1∪R2…R15∪R16對(duì)應(yīng)ΔKp=(Ve×Vb)R。然后用最大隸屬度法進(jìn)行非模糊化處理得到輸出值。同理可求ΔKi和ΔKd的模糊關(guān)系。

3 仿真分析

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  用MATLAB/Simulink對(duì)兩節(jié)電池建立均衡的模型,如圖4、圖5所示。電池模型的選取為Simulink庫中的集成模塊, B1和B2的SOC分別設(shè)為95%和90%(即V1=3.9 V,V2=3.6 V),電感L1=100 μH,電容C1=500 μF,MOSFET管Q1、Q2,二極管D1、D2為默認(rèn)值。其中PWM封裝系統(tǒng),可以根據(jù)模糊控制器輸出的電流大小進(jìn)行邏輯運(yùn)算產(chǎn)生不同占空比的方波對(duì)MOSFET的通斷進(jìn)行控制,S函數(shù)模塊為MOSFET管選擇開關(guān)。采用模糊PID控制器進(jìn)行均衡時(shí),電壓均衡曲線如圖6所示。采用平均值法進(jìn)行均衡的電壓均衡曲線如圖7所示。對(duì)比兩種情況下的仿真曲線。模糊PID控制時(shí)電壓達(dá)到一致時(shí)約為1.4 ms,平均值法控制電壓達(dá)到一致時(shí)約為1.7 ms。是由于模糊PID控制采用輸出的MOSFET頻率是可變的,平均值法采用輸出的MOSFET頻率是不變的,前者能更適應(yīng)實(shí)際的均衡工作過程;從均衡后電壓曲線效果上模糊PID控制的均衡電壓曲線擬合情況良好,而平均值法繼續(xù)均衡時(shí)電壓曲線擬合度相對(duì)較差。

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4 結(jié)論

  電池均衡策略對(duì)于電池均衡效果有著重要的作用,本文采用模糊系統(tǒng)與傳統(tǒng)PID控制相結(jié)合的方法,設(shè)計(jì)了一種模糊PID控制的電池均衡模塊,MATLAB/Simulink仿真電池均衡電壓曲線對(duì)比得出。

  模糊PID控制的電池均衡時(shí)間上優(yōu)于平均值法均衡控制的時(shí)間;從均衡后的電壓曲線擬合效果上,模糊PID控制均衡的效果上優(yōu)于平均值法均衡。

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