大家還記得2014國(guó)際制造技術(shù)展上的那臺(tái)Strati嗎?作為全球首款3D打印汽車(chē)，Strati在當(dāng)時(shí)可謂是賺足了眼球。當(dāng)人們認(rèn)為這只是好事者整出的模型噱頭時(shí)，推出這款概念車(chē)的美國(guó)Local Motors公司又有消息透露：將在2016年正式銷(xiāo)售3D打印汽車(chē)，而且許多信息還有鼻子有眼兒，全車(chē)75%的組件靠3D打印，而且采用了純電動(dòng)動(dòng)力，起售價(jià)為5.3萬(wàn)美元……

　　這個(gè)消息不由得讓人回想起當(dāng)年的特斯拉，不也是在全球認(rèn)為“純電動(dòng)還早著呢”的情況下大紅大紫嗎？這是不是意味著，3D打印汽車(chē)真的離我們不遠(yuǎn)了？

　　3D打印技術(shù)早已不再神秘。它最大的好處是可以快速成型——以電腦中的數(shù)字模型為依據(jù)，通過(guò)可粘合材料，通過(guò)逐層噴射(打印)的方式，將數(shù)字模型兌現(xiàn)為實(shí)物構(gòu)件。理論上汽車(chē)也是由“實(shí)物構(gòu)件”組成的，完全可以靠3D打印來(lái)實(shí)現(xiàn)。不過(guò)現(xiàn)實(shí)情況，并非“理論上”這么簡(jiǎn)單。

　　汽車(chē)不同于普通“擺件”。作為高速運(yùn)行的交通工具，它對(duì)很多部件的強(qiáng)度都有著特殊要求。從3D打印的原理不難看出，常規(guī)材料“打印”出來(lái)的部件，很難滿(mǎn)足這樣的強(qiáng)度要求。例如車(chē)身，需要在不同部位采用不同強(qiáng)度的鋼材，還要有嚴(yán)格的力學(xué)分散設(shè)計(jì)，再加上焊接工藝等林林總總，是一個(gè)很講究的系統(tǒng)工程。還有如懸掛部件，3D打印部件能吃得消嗎?