根據世界經濟論壇創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席克勞斯·施瓦布的表述，人們正在迎來的第四次工業(yè)革命，主要特征是各項技術的融合，并將日益消除物理世界、數字世界、生物世界之間的界限。可想而知，新工業(yè)革命的最早和最大受益者是能夠接觸并負擔數字化產品的人群但擁抱新工業(yè)革命的人群還遠算不上人類的大多數。

　   　近代以來，每一次工業(yè)革命都給人類生產生活帶來了翻天覆地的變化，但每一次工業(yè)革命都產生了相對的“贏家”和“輸家”。第四次工業(yè)革命浪潮初起階段，“精英化”色彩不可避免，但從人類的可持續(xù)發(fā)展看，應該借此縮小和跨越“數字鴻溝”，而不是相反。當達沃斯論壇與會嘉賓在贊助商提供的虛擬電影中暢游時，非洲大陸還有一半處于黑暗之中。當人們津津樂道創(chuàng)新和進步時，不應忽視均衡發(fā)展的重要性。當許多不發(fā)達地區(qū)和發(fā)展中國家的人們還在從零開始學習利用計算機、互聯網時，如何確保“高大上”的第四次工業(yè)革命不把他們甩下？

　   　發(fā)展不均衡不僅是關鍵的經濟問題之一，也可能是第四次工業(yè)革命所面臨的最嚴峻的社會問題之一。獨樂樂不如眾樂樂。正如施瓦布所指出的，期待第四次工業(yè)革命能更好地培養(yǎng)人類命運共同體意識，而不是讓不同人群間的數字鴻溝越來越深、知識壁壘越來越高。

　   　莫讓侵權損害“中國制造”國際聲譽

　   　不久前，在美國拉斯韋加斯舉行的全球最大消費電子展上，來自中國內地的一家企業(yè)因涉嫌侵犯美國加州公司獨輪滑板專利技術，遭到美國聯邦執(zhí)法人員查抄并被迫撤展，給中國企業(yè)乃至“中國制造”的整體形象造成了損害。

　   　企業(yè)走出去，首先應以尊重規(guī)則為前提，如此才能獲得“出場”資格。尊重競爭對手及合作伙伴，尊重知識產權和法律法規(guī)，“中國制造”才能立足海外，并贏得同樣的尊重。抄襲、剽竊他人的知識成果在市場上牟利，是違法行為，不僅破壞了公平的市場環(huán)境，還嚴重損害了其他企業(yè)的創(chuàng)新熱情。

　   　目前，我國經濟發(fā)展進入轉型升級、提質增效的“新常態(tài)”，政府大力倡導打造制造業(yè)升級版，越來越多的中國企業(yè)積極調整戰(zhàn)略，發(fā)展自主品牌，增加產品附加值，努力提升在全球產業(yè)鏈中的位置，這已成為不可逆轉的趨勢。正因為中國創(chuàng)造正酣，世界期待正殷，就更不能容許個別不遵守規(guī)矩的企業(yè)影響中國企業(yè)和品牌在世界展臺上的整體形象。絕不允許劣幣驅逐良幣，嚴厲懲處破壞市場規(guī)則的行為，充分保護創(chuàng)新者的積極性和合法權益，讓投機取巧者無容身之地，只有這樣，才能塑造和維護中國品牌和中國制造在世界舞臺上的好名聲。

　　   “互聯網+春運”要智能更要人性化

　   　微信售票、自動售票機……春運越來越高科技。比起以往只能去車站或者代售點買票，近年來買票渠道的增加，尤其是智能化程度的提升，給公眾出行帶來了實實在在的方便。“互聯網+春運”讓買票、乘車的效率大大提升，比如客運站有了微信購票，旅客可以掃二維碼進站，不必在客運站再次檢票；有的客運站還通過官方微信推出“春運半價票”和“定制班車”，最大限度地給旅客帶來實惠；而在鐵路方面，自動售票機的增多，也壓縮了旅客購票時間，緩解了車站窗口的壓力。以往很多時候只是由于信息不對稱，旅客不得不親自到車站咨詢才知道有沒有票，無形中加大了交通壓力。而現在通過微信、網絡等各個渠道，春運信息都可輕松獲得。

　   　但另一方面也需要看到，“互聯網+春運”現階段還很難解決運力不足的關鍵瓶頸，忙時大幅擴張運力與閑時不造成浪費如何有機統一起來，也暫未形成立竿見影的解決思路。在這一大前提下，智能化的提升主要在于梳理、減壓，以最大化現有運力的使用效率。因此，除了關注春運智能化帶來的效率提升之外，還有必要加強春運服務人性化，以增強出行旅客的“用戶體驗”。