隨著全球汽車保有量增長，能源短缺、環(huán)境污染等問題日益突出。近年來，車企、科技公司及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展進行布局，并積極推進技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定及商業(yè)化進程。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

　　為與國際先進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)水平保持同步發(fā)展，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和技術(shù)，積極推進行業(yè)亟需的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，在國家相關(guān)部委支持下，2013年，中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合包括汽車整車企業(yè)、科研院所、通信運營商、軟硬件廠商等30多家單位共同發(fā)起成立“車聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，2015年7月更名為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”。“聯(lián)盟成立后，通過協(xié)同創(chuàng)新和技術(shù)共享，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，搭建共性技術(shù)平臺，促進形成示范試點工程，推動建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。”中國汽車工程學(xué)會副秘書長、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長公維潔表示，聯(lián)盟的成立也為各單位智能汽車的技術(shù)研發(fā)和共享提供了平臺，節(jié)約了我國智能汽車研發(fā)的時間和成本。

　　北汽、一汽、長安、比亞迪等汽車廠商也已在無人駕駛汽車這一領(lǐng)域深耕多年。2015年，樂視、蔚來、車和家、智車優(yōu)行、小鵬汽車等一批國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛跟進。“將傳統(tǒng)優(yōu)勢和前沿優(yōu)勢結(jié)合起來能加快汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”工業(yè)和信息化部部長苗圩此前表示，鼓勵非傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)與當(dāng)下的汽車制造商開展合作，促進創(chuàng)新，增強競爭。

　　目前，工信部正組織行業(yè)加緊制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)路線圖和標(biāo)準(zhǔn)體系，交通部在實行“兩客一微”車輛管理方面也已經(jīng)為智能交通管理積累了豐富經(jīng)驗。

　　“這對未來我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。”清華大學(xué)汽車工程系主任李克強在接受《經(jīng)濟日報》記者采訪時表示，在國家支持下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域已開展了一系列基礎(chǔ)性理論與應(yīng)用技術(shù)研究，取得了較多成果，部分成果如智能駕駛輔助系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)式節(jié)能控制系統(tǒng)已經(jīng)在國內(nèi)自主品牌汽車上得到了規(guī)模應(yīng)用。