無人駕駛很科幻？科幻到以至于還要很久才能實現？實際情況并非如此，美國一個州就準備制定法律，允許無人駕駛汽車銷售和使用。

　　無人駕駛，在這個地方有望率先市場化

　　上周末，據雅虎報道，美國汽車制造業的中心密歇根州準備立法，以放開無人駕駛汽車在該州的銷售和使用。

　　無人駕駛汽車出現已有數年時間。作為汽車工業的領導者，密歇根州的立法者和汽車工業的領導者認為，無人駕駛汽車進步太快，因此該州要么在無人駕駛領域先行一步，要么就要承受將這一傳統優勢產業拱手讓給美國其他州的風險。

　　據了解到，在美國，已經有7個州制訂了有關無人駕駛相關的法律，密歇根州是其中之一，其他6個州分別是內華達、加尼福利亞、佛羅里達、北達科他、田納西以及猶他。但目前無人駕駛汽車在法律上還只被允許用于實驗，距離商業化仍遙遠。如果密歇根州這一立法獲得通過，那么這將是在無人駕駛汽車立法上最大的突破。

　　根據這項議案，在底特律（美國的汽車城），“三巨頭”福特、通用汽車、菲亞特-克萊斯勒以及其他汽車制造商也將被允許興建無人駕駛所需及時服務的相關基礎網絡。

　　如果這項法令草案獲得通過，那么這是對汽車制造商這么多年來巨大投入的一種肯定。

　　今年，通用汽車向網約車公司Lyft（類似于滴滴、優步）投資了5億美元（約合人民幣32.5億人民幣），并且收購了一家為無人駕駛汽車提供軟件服務的初創公司；豐田汽車最近宣布，該公司投資了優步——Lyft的競爭對手；谷歌在底特律郊區興建了一家無人駕駛技術研發中心，和菲亞特-克萊斯勒合作在100輛minivan（一種廂式貨車）上測試無人駕駛技術；蘋果公司CEO庫克5月初到訪中國，向滴滴公司投資了10億美元。

　　政府和政客不遺余力支持

　　對于硅谷和汽車城之間產業融合（軟件與硬件）取得的成績，底特律運輸部門負責人科克·史都德（Kirk Steudle）感嘆道，“無人駕駛真的來了，而且來得很快。目前無人駕駛技術已經到了量產的臨界點”。

　　作為無人駕駛技術最早的開發者，谷歌預計，將在2019年向市場提供無人駕駛汽車產品。6月份，一隊美國軍方的運輸車輛將執行一項無人駕駛技術測試，這些車輛將沿著69號公路行駛。但是這些卡車都必須有駕駛員坐在車上，因為目前的法律還不允許無人駕駛汽車真的沒有駕駛員。

　　密歇根州交通部在無人駕駛汽車立法上的工作，也獲得了州長里克·斯奈德(Rick Snyder)的支持，一位發言人表示，“里克·斯奈德非常贊成這樣的想法”。

　　“我們正在和密歇根州交通部通力合作，以確保無人駕駛汽車一旦上路，人們能夠在車上安心休息而不用擔心安全問題。”上述立法的主要支持者、共和黨人麥克·科沃爾（Mike Kowall）表示。

　　麥克·科沃爾住在底特律郊區，位于通用汽車一處無人駕駛測試場地附近。“我天天都能看到無人駕駛汽車測試，這些沒有駕駛員的汽車看起來非常怪異，但這卻是將汽車產業推向24、25世紀的希望。”麥克·科沃爾進一步闡述道。

　　麥克·科沃爾希望參議院能在今年夏天就審議這一議案。

　　寬松的環境，能否讓底特律續寫輝煌？

　　在中國，無人駕駛汽車也有長足的進步。目前已經有實驗的廠商有：長安汽車、百度、宇通客車等。

　　事實上，幾乎所有的汽車廠商以及互聯網巨頭都在無人駕駛領域大筆投入。如果無人駕駛最終能夠實現，則未來將是這樣一幅圖景：

　　早上上班出門，你的無人駕駛汽車已經自動從車庫開了出來，你只需要上車，然后繼續補瞌睡或者看看書，讀讀報；

　　路上，你的車會根據實時路況信息計算出最合理的行車路線行進，以避免擁堵；到辦公室樓下，下車，你的車會自動開到車庫停好；

　　午飯，你更喜歡家里人的飯菜，于是你提前安排好你的車回家取飯菜，并準點送過來；

　　下午15點，快遞通知你取包裹，但沒有快遞員，是一輛無人駕駛汽車送來的……

　　這樣科幻的圖景，或許在密歇根州最早實現——而誰又能想到，在2008年金融危機之后，位于密歇根州底特律的三大汽車制造商還要靠政府注資才得以存活，當地政府破產，整個城市還一度淪為鬼城？

　　這讓人想到了100年前底特律是如何成為世界汽車城的。在當時許多民眾的眼中，汽車的怪異性遠甚于現在我們所理解的無人駕駛汽車，所以很多地方都出臺了限制汽車使用甚至直接禁止的明文法令。但在底特律，有關汽車產業的條令卻是最為寬松的，一個最為典型的案例是，底特律市長梅伯里親自為亨利·福特（福特汽車創始人）發放了人類歷史上第一張汽車駕照。

　　同樣是創造寬松的產業環境，底特律能否在無人駕駛領域再續輝煌？