美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）又出臺了新的無人機飛行規(guī)定。

　　新的規(guī)定主要是針對無人機的商業(yè)使用場景，包括航拍、農(nóng)業(yè)、建筑和救援等領(lǐng)域，而且準入門檻比之前寬松不少，但是新規(guī)沒有將亞馬遜、谷歌、沃爾瑪正在研發(fā)的送貨無人機包含在內(nèi)，主要是因為新規(guī)要求無人機飛行一定要在視線范圍之內(nèi)。

　　現(xiàn)在，無人機操作者只需在線注冊無人機信息，并且通過美國聯(lián)邦航空管理局考試中心的無人機飛行知識書面測試，就可以獲得有效期為兩年的飛行資格。在此之前，無人機使用有嚴格的限制，飛行員需要執(zhí)照，使用無人機的公司需要許可證。

　　現(xiàn)在，使用無人機只需要符合以下要求：

　　重量不能超過25公斤（絕大部分無人機都符合）；

　　飛行高度不得超過120米；

　　飛行速度不能超過160公里；

　　只能在白天飛行；

　　需要在操作者的視線范圍之內(nèi)；

　　操作者年齡不得低于16歲；

　　遠離機場至少7.5公里；

　　除了物流快遞，無人機的使用場景正在不斷拓闊。地產(chǎn)開發(fā)商可以用它拍攝地形和樓盤；農(nóng)民可以用它來噴灑農(nóng)藥；新聞機構(gòu)希望用它收集最新的信息；應(yīng)急救援機構(gòu)認為無人機可以協(xié)助處理突發(fā)情況。

　　在國內(nèi)，京東和順豐都試過用無人機送快遞，但是都沒有大面積鋪開，而且國內(nèi)暫時沒有統(tǒng)一的管理機構(gòu)對此進行監(jiān)管。

　　目前，民航局和一些專業(yè)協(xié)會都出臺了一些指導(dǎo)性文件和暫行辦法，國家層面依然沒有出臺法律，換句話說，目前出臺的規(guī)定都沒有嚴格的法律約束力，監(jiān)管只能靠自愿，目前沒有針對大面積“黑飛”的好辦法。

　　“無人機操作的人員管理必須統(tǒng)一管理機構(gòu)，國家法律法規(guī)確定，執(zhí)證上崗，執(zhí)證操作。當然，執(zhí)照可以細分等級，針對不同類型、不同用途進行分類， 由不同部門進行監(jiān)督和執(zhí)法查處。送貨無人機是好的發(fā)展方向，但是對其管理必須加強。運營公司需要取得資質(zhì)，無人機系統(tǒng)要取得認證，飛行航路需要經(jīng)過審 批。”中國民航飛行員協(xié)會無人機管理部門負責(zé)人說。