2012年12月大疆發(fā)布了全球第一款真正意義上的消費級無人機Phantom1代，拉開了消費級無人機的發(fā)展序幕，隨后以3DR、Parrot、零度、億航、Yuneec為代表的各路廠商紛紛拉投資，投入研發(fā)并發(fā)布各自產品，消費級無人機時代就此到來，高速發(fā)展。
消費級無人機快速發(fā)展進入2.0時代
據統(tǒng)計，2013-2015年全球市場規(guī)模為14.95、66.17、110.50億元，同比增速達343%、167%。市場目前仍以大疆為龍頭企業(yè)，15年市占率為68.5%。然而，伴隨高通、英特爾、小米等巨頭的加入，行業(yè)競爭格局仍存在較大不確定性。
如今，消費級無人機進入2.0時代，從總體來看，2.0時代主要有三方面標志：
消費無人機2.0標志之一：無人機芯片方案推動產品小型化、智能化、低成本化，非領導廠商仍有反超機遇：15年以來，高通、英特爾、英偉達等廠商均推出無人機智能芯片產品，一方面令無人機小型化、智能化、低成本制造成為可能，一方面顯著降低技術壁壘，縮短競爭者間的技術差距，后發(fā)競爭者可能實現對領先者的超越。
消費無人機2.0標志之二：傳統(tǒng)無人機市場已成紅海，小型無人機或成為差異化方向：傳統(tǒng)無人機市場規(guī)格與重量偏大，且均定位于航拍功能，同質化競爭嚴重。小米無人機傳統(tǒng)機型定位相似，但價格僅為同等機型的1/3，幾乎完全消除了該市場盈利空間。
非領導廠商在原有競爭格局中難以實現反超。小型無人機或成為市場未來的差異化趨勢。廠商期望在產品規(guī)格、功能、用戶等方向實現對現有產品范式的突破，從而能在同質化市場上謀求發(fā)展先機。
消費無人機2.0標志之三：小型無人機產品前景廣闊，有望定義未來發(fā)展趨勢：小型無人機著力實現輕便化、智能化與娛樂化，旨在解決傳統(tǒng)無人機的痛點：①以自拍無人機為代表的產品尺寸縮小、便于攜帶，更迎合拍照需求而非飛行需求;②手動拋飛、語音操控、人臉識別、雙目視覺等功能令無人機操作傻瓜化;③應用領域突破傳統(tǒng)航拍功能，加入更多娛樂元素。
而從產業(yè)格局看，消費級無人機市場的格局有人用三大特點兩大真相概括：
三大特點
1、技術門檻極高。不是幾個硬件拼湊就能在短期內打造出一款產品出來。例如飛控的核心算法，需要數年時間，數代產品不斷迭代優(yōu)化才可以達到工業(yè)級的可靠度。
2、安全性要求極高，不是做一個簡單的炫酷電子產品。嚴格來看，消費級無人機的安全性要求遠遠高過汽車。想象一下，一個以100多米高度飛行的幾公斤物體，如果出現故障自由落體扎到地面的人將是致命的。安全性要求極高和技術門檻極高是呼應的，所以無人機不是飛起來就可以了，需要在硬件、軟件、算法、系統(tǒng)等整一個構建起飛行安全體系。這個不是5年10年可以徹底實現的，甚至需要數十年的時間。
3、政策法規(guī)不明朗，運營風險極高。目前還沒有哪一個國家有一套完備的消費級無人機管理法規(guī)。作為制造商，要面臨極高的運營風險，需要龐大的團隊與各級政府溝通報備，討論制造標準、管理規(guī)范及空域使用。這些成本投入比研發(fā)成本投入還高。很可能出現產品研發(fā)出來，政府突然頒布制造標準和管理規(guī)范，如果不符合，將會直接被禁止銷售。
兩大真相
1、實屬小眾市場，不是生活必需品，也沒有很多機構宣稱的百億美元容量。有一份權威調研報告顯示，很多用戶買了無人機產品后大部分時間是作為一個藝術品擺放在家里，平均每周的使用頻率不到2次，不同于手機分秒不離手。既然是非生活必需品，銷量也不可能像汽車市場數千萬量級，更不可能像智能手機市場數億量級。
2、熱錢盲目投資，99%打水漂。大量熱錢涌入，燒錢可以賺取短時間內的噱頭，但是砸不出短期內的技術積累。最后沒有銷售轉化，一切都是夢想很美，現實太骨感。
消費級無人機市場有待開發(fā)
面對消費級無人機這種表面火熱的現象，我們是都還對這個市場保有希望呢？其實不然。市場需要開發(fā)，技術需要攻克，唯有將眼前的阻礙一一消除，消費級無人機市場也是可以開辟一片藍海的。
首先，無人機的行業(yè)標準體系有待完善。雖然目前民航局已出臺《關于民用無人機管理有關問題的暫行規(guī)定》、《民用無人機空中交通管理辦法》、《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》等一系列規(guī)范性文件。但隨著無人機技術不斷發(fā)展、運用領域逐漸拓展，以上文件將難以對市場形成有效監(jiān)管。業(yè)內人士表示，希望有關部門加強產品認證、質量體系等方面的規(guī)范管理，保護消費者合法權益的同時，又切實保障了擁有自主知識產權、核心技術的企業(yè)利益。
其次，市場產品魚龍混雜，安全性有待考驗。隨著消費級無人機的走紅，不少廠商干起了“偷梁換柱”的勾當，私自對品牌產品進行改裝加工，以求增強無人機的載重、續(xù)航時間等性能。而這些缺乏科學設計的“三無”產品往往存在巨大的安全隱患。一旦流入市場，將很可能在飛行過程中對公共安全造成威脅。
最后，無人機航拍還可能侵犯到他人隱私。如今，擁有獨特拍攝高度、高清攝影畫質的無人機成為了不少航拍發(fā)燒友的摯愛。然而不論消費者是合理使用航拍無人機，還是帶有特定目的地進行“黑飛”，都有可能在有形、無形中侵犯他人隱私。
毫無疑問，消費級無人機市場前景一片大好，但行業(yè)標準體系、產品安全、隱私等問題卻不可回避。而這需要政府監(jiān)管部門、廠商及消費者三方合力協(xié)作，為我國無人機行業(yè)開啟一片更為廣闊的藍海。