高通(Qualcomm)最近宣布以390億美元收購全球最大車用芯片供應(yīng)商恩智浦(NXP)。恩智浦最近又推出半自動駕駛技術(shù)，在自駕車領(lǐng)域可望站穩(wěn)腳步，加上高通自有的汽車連網(wǎng)技術(shù)，高通成為車用芯片領(lǐng)域主要廠商的企圖已昭然若揭。

　　據(jù)The Motley Fool報(bào)導(dǎo)，恩智浦于1年前收購飛思卡爾(Freescale)后，在車用芯片市場市占達(dá)14.5%，領(lǐng)先排名第二、市占10%的英飛凌(Infineon)。高通在收購恩智浦前，唯一與汽車領(lǐng)域有關(guān)的生意是將無線數(shù)據(jù)機(jī)賣給汽車大廠，收購恩智浦將有助于高通進(jìn)軍全新汽車科技領(lǐng)域。

　　恩智浦由自家晶圓廠制造追蹤溫度、乃至先進(jìn)輔助駕駛系統(tǒng)的芯片和感測器，再銷售給汽車大廠及供應(yīng)商。高通收購恩智浦，將能立即在車用芯片領(lǐng)域取得優(yōu)勢，而不用投入多年時間慢慢建立。市場研調(diào)公司IHS資料顯示，車用芯片市場在2015年規(guī)模達(dá)290億美元。另據(jù)IDC預(yù)估，到2020年車用芯片市場復(fù)合年增率將達(dá)8%，這對高通來說是好消息。

　　事實(shí)上，高通目前高度依賴移動市場。除了專利授權(quán)費(fèi)以外，銷售移動處理器和基頻芯片為其主要營收來源。移動裝置市場雖能創(chuàng)造更高營收，但Gartner最新報(bào)告指出，智能型手機(jī)銷售持續(xù)放緩，不再以2位數(shù)的速度成長，過去的爆炸性成長可能已劃下句點(diǎn)。

　　收購恩智浦也能讓高通跨入輔助駕駛和自駕車領(lǐng)域。恩智浦最近發(fā)表Bluebox自駕車系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備感測器、鏡頭、演算法和處理器，能讓汽車制造商迅速在汽車上附加半自動駕駛功能。

　　恩智浦表示，Bluebox在2020年之前就能讓汽車制造商用于設(shè)計(jì)、制造和銷售第4級自駕車。恩智浦的自駕技術(shù)是基于汽車工程師協(xié)會(Society of Automotive Engineers)標(biāo)準(zhǔn)，僅次于第5級的全自駕標(biāo)準(zhǔn)。

　　值此同時，汽車技術(shù)的需求持續(xù)上升。波士頓諮詢集團(tuán)(Boston Consulting Group)預(yù)估，即日起到2035年，新賣出的將近7,600萬輛汽車都會具備一定程度的自駕功能。到2035年，半自駕和全自駕車市場規(guī)模將達(dá)770億美元。高通若能有效整并恩智浦，肯定能從車用芯片的需求成長中受益。