《電子技術(shù)應(yīng)用》
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高速GJB289A總線系統(tǒng)測試方法研究
2016年電子技術(shù)應(yīng)用第8期
胡小婷1,2,王 鑫3,張亦姝4,李 波3
1.中航工業(yè)西安航空計(jì)算技術(shù)研究所,陜西 西安710068; 2.集成電路與微系統(tǒng)設(shè)計(jì)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,陜西 西安710068;3.西安翔騰微電子科技有限公司,陜西 西安710068;4.駐六三一所軍事代表室,陜西 西安710019
摘要: 隨著航空電子技術(shù)的發(fā)展,原有的1 Mb/s總線傳輸速率已無法滿足機(jī)載總線數(shù)據(jù)傳輸要求,高速GJB289A數(shù)據(jù)總線技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。為了保證高速GJB289A總線功能、性能的正確性,總線協(xié)議的符合性以及系統(tǒng)通信的可靠性,研究高速GJB289A總線系統(tǒng)的測試方法非常必要。主要從高速GJB289A總線系統(tǒng)電氣特性、總線協(xié)議符合性、系統(tǒng)通信三方面實(shí)現(xiàn)對(duì)高速GJB289A總線系統(tǒng)測試方法的研究,介紹高速GJB289A總線系統(tǒng)測試平臺(tái)搭建與測試方法,為后續(xù)高速GJB289A總線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)及研制奠定基礎(chǔ)。
中圖分類號(hào): TN91;TP336
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
DOI:10.16157/j.issn.0258-7998.2016.08.041
中文引用格式: 胡小婷,王鑫,張亦姝,等. 高速GJB289A總線系統(tǒng)測試方法研究[J].電子技術(shù)應(yīng)用,2016,42(8):166-168,178.
英文引用格式: Hu Xiaoting,Wang Xin,Zhang Yishu,et al. The research of high-speed GJB289A bus system test method[J].Application of Electronic Technique,2016,42(8):166-168,178.
The research of high-speed GJB289A bus system test method
Hu Xiaoting1,2,Wang Xin3,Zhang Yishu4,Li Bo3
1.AVIC Computing Technique Research Institute,Xi′an 710068,China; 2.Aviation Key Laboratory of Science and Technology on Integrated Circuit and Micro-System Design,Xi′an 710068,China; 3.Xi′an Xiangteng Microelectronics Technology CO.,LTD,Xi′an 710068,China; 4.Military Representative Office Stationed in AVIC Computing Technique Research Institute,Xi′an 710019,China
Abstract: With the development of the aviation electronic technology, the original 1 Mb/s bus transmission rate has been unble to meet the requirements of the airborne bus data transmission, high-speed GJB289A data bus technology arises at the historic moment. In order to guarantee the correctness of the functionality and performance of high-speed GJB289A data bus, conformity of the bus protocol and the reliability of communication system, the test method of the research on high-speed GJB289A bus system is very necessary. This paper mainly realizes the research of high-speed GJB289A bus system test method from three aspects of electrical characteristics, protocol conformance and system communication, and introduces the high-speed GJB289A bus system set up test platform and test method, which lay the foundation for subsequent high-speed GJB289A bus system design, exploitation and development.
Key words : GJB289A data bus;high-speed;the system test method;avionics;reliability

0 引言

  高速GJB289A總線是一種集中式的時(shí)分串行總線,其主要特點(diǎn)是分布處理、集中控制和實(shí)時(shí)響應(yīng)[1]。其可靠性機(jī)制包括防錯(cuò)功能、容錯(cuò)功能、錯(cuò)誤的檢測和定位、錯(cuò)誤的隔離、錯(cuò)誤的校正、系統(tǒng)監(jiān)控及系統(tǒng)恢復(fù)功能[2]。采用雙冗余系統(tǒng),有兩個(gè)傳輸通道,保證了良好的容錯(cuò)性和故障隔離。

  隨著高速GJB289A數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用,開發(fā)人員和系統(tǒng)應(yīng)用人員迫切需要對(duì)高速總線系統(tǒng)測試方法進(jìn)行研究,并開發(fā)對(duì)應(yīng)的高速總線測試設(shè)備。本文從數(shù)據(jù)總線電氣特性、協(xié)議符合性和數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)通信等幾個(gè)方面進(jìn)行研究。

1 系統(tǒng)測試概述

  數(shù)據(jù)總線固有特性受到速率提升影響的因素包括:信號(hào)衰減、線纜阻抗和線纜間電容。針對(duì)總線信號(hào)衰減、阻抗和電容,可以采用專用測試工具一起進(jìn)行直接測量。測試過程中需要準(zhǔn)備待測試線纜及電氣特性相關(guān)測試儀器[3]。

  數(shù)據(jù)總線終端受到速率提升影響的因素主要是終端的協(xié)議符合性,協(xié)議符合性測試需在特定設(shè)備上進(jìn)行。測試需要準(zhǔn)備的設(shè)備包括:協(xié)議符合性測試儀、數(shù)據(jù)總線終端(總線控制器、遠(yuǎn)程終端和總線監(jiān)控器各一臺(tái))、線纜和對(duì)應(yīng)的連接組件(線纜連接器、總線耦合器和總線終止器)[4]。

  數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)通信受到信號(hào)頻率影響的因素包括:總線負(fù)載、總線帶寬、總線延遲和總線效率[5]??偩€系統(tǒng)通信的測試可由高速總線通信仿真平臺(tái)完成,平臺(tái)中配備有總線監(jiān)控器、總線控制器、備份總線控制器、遠(yuǎn)程終端、完整的總線連接組件、總線通信配置工具、總線通信分析工具和總線通信性能分析工具[6]。

2 系統(tǒng)測試平臺(tái)搭建

  GJB289A數(shù)據(jù)總線進(jìn)行系統(tǒng)測試需構(gòu)建與之配合的測試系統(tǒng)環(huán)境,測試系統(tǒng)環(huán)境采用技術(shù)成熟的1553標(biāo)準(zhǔn)PC卡、BM監(jiān)控卡、信號(hào)質(zhì)量測試儀、數(shù)字示波器及工業(yè)計(jì)算機(jī)構(gòu)成的測試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)搭建,1553標(biāo)準(zhǔn)PC卡設(shè)計(jì)與機(jī)載設(shè)備總線接口設(shè)計(jì)一致,具有相同的總線電氣特性與性能特點(diǎn)。測試系統(tǒng)環(huán)境搭建按圖1所示結(jié)構(gòu)。

圖像 010.png

圖1  系統(tǒng)測試平臺(tái)示意圖

  標(biāo)準(zhǔn)PC卡實(shí)現(xiàn)GJB289A總線BC/RT功能,具有BC和RT方式多消息處理能力。實(shí)現(xiàn)了基本的GJB289A數(shù)據(jù)傳輸,支持GJB289A規(guī)定的各項(xiàng)總線活動(dòng)。該板卡的對(duì)外接口包括:

  (1)一路雙余度的高速GJB289A總線接口,滿足GJB289A總線電氣特性要求;

  (2)一路標(biāo)準(zhǔn)RS232接口,用于調(diào)試信息輸出或提供簡單的用戶控制信息交互(需定制);

  (3)標(biāo)準(zhǔn)的PCI接口,直接與PC的PCI槽相連;

  (4)一路JTAG接口,用于底層固件調(diào)試升級(jí)。

  BM監(jiān)控卡實(shí)現(xiàn)1553B總線監(jiān)控功能,對(duì)總線數(shù)據(jù)進(jìn)行捕獲,并計(jì)算出總線負(fù)載,記錄總線上總消息數(shù)、錯(cuò)誤消息、無響應(yīng)消息等信息,用于系統(tǒng)功能和性能的分析。該板卡的功能主要包括:

  (1)BM監(jiān)控卡提供了PCI接口的GJB289A的強(qiáng)大功能;

  (2)集成了功能豐富的軟件,降低了開發(fā)時(shí)間。所有的數(shù)據(jù)總線功能支持API;

  (3)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、周期消息插入、錯(cuò)誤檢測、微秒級(jí)的時(shí)間戳等。

  信號(hào)質(zhì)量測試儀用于測試總線信號(hào)質(zhì)量、信號(hào)衰減。

  數(shù)字示波器用于測試總線波形,測試波形用于電氣特性測試。

3 系統(tǒng)測試

  3.1 電氣特性測試

  電氣特性測試中構(gòu)建一個(gè)終端有效性(Validation Test Plan,VTP)測試平臺(tái),開發(fā)測試軟件配合平臺(tái)測試終端有效性。測試連接圖如圖2所示。

圖像 011.png

圖2  測試連接圖

  主要包含測試項(xiàng):

  (1)幅度測試:BT向UUT發(fā)出有效合法的發(fā)送指令命令UUT發(fā)送N個(gè)數(shù)據(jù)字,或UUT向BT發(fā)出帶有N個(gè)數(shù)據(jù)字的接收指令,N是UUT設(shè)計(jì)能夠發(fā)送的最大數(shù)據(jù)字個(gè)數(shù),測量總線系統(tǒng)電壓幅度。

  (2)上升下降時(shí)間測試:BT向UUT發(fā)出有效合法的發(fā)送指令命令UUT發(fā)送至少一個(gè)數(shù)據(jù)字,或UUT向BT發(fā)出至少帶一個(gè)數(shù)據(jù)字的接收指令,UUT輸出波形的上升和下降時(shí)間波形峰-峰值在10%~90%;

  (3)輸出波形畸變過沖與擾動(dòng)測試:BT向UUT發(fā)出有效合法的發(fā)送指令命令UUT發(fā)送至少一個(gè)數(shù)據(jù)字,或UUT向BT發(fā)出至少帶一個(gè)數(shù)據(jù)字的接收指令,測量總線系統(tǒng)輸出波形畸變電壓。

  (4)輸出對(duì)稱性測試:BT向UUT發(fā)出有效合法的發(fā)送指令命令UUT發(fā)送N個(gè)數(shù)據(jù)字,或UUT向BT發(fā)出N個(gè)數(shù)據(jù)字的接收指令(N都是UUT設(shè)計(jì)能夠發(fā)送的最大數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)),從最末一個(gè)字的奇校驗(yàn)位過零點(diǎn)開始計(jì)算,時(shí)間等于2.5 QQ圖片20161206164535.jpg時(shí),測量最大的殘余電壓值。

  電氣特性主要技術(shù)指標(biāo)如表1所示。

圖像 012.png

  經(jīng)電氣特性驗(yàn)證,2 Mb/s GJB289A總線產(chǎn)品符合系統(tǒng)需求。

  3.2 協(xié)議符合性測試

  協(xié)議符合性測試中構(gòu)建一個(gè)終端有效性測試平臺(tái),開發(fā)測試軟件配合平臺(tái)測試終端有效性。

  (1)總線控制器測試:使用測試儀器測量總線控制器輸出信號(hào),通過總線協(xié)議分析儀對(duì)總線控制器命令處理(遠(yuǎn)程終端發(fā)送命令、遠(yuǎn)程終端接收命令、遠(yuǎn)程終端到遠(yuǎn)程終端命令、方式指令和廣播命令等)、數(shù)據(jù)連續(xù)性、超時(shí)等待、超時(shí)處理和狀態(tài)字分析等協(xié)議進(jìn)行測試,測試結(jié)果符合GJB289A-97規(guī)定的總線控制器協(xié)議;

  (2)遠(yuǎn)程終端測試:使用測試儀器測量遠(yuǎn)程終端輸出信號(hào),通過總線協(xié)議分析儀對(duì)遠(yuǎn)程終端響應(yīng)狀態(tài)字、響應(yīng)時(shí)間、數(shù)據(jù)處理、命令處理和子地址非法化等協(xié)議進(jìn)行測試,測試結(jié)果符合GJB289A-97規(guī)定的遠(yuǎn)程終端協(xié)議;

  (3)總線監(jiān)控器測試:使用測試儀器測量總線監(jiān)控器輸出信號(hào),通過總線協(xié)議分析儀對(duì)總線監(jiān)控器命令字識(shí)別、數(shù)據(jù)字識(shí)別、狀態(tài)字識(shí)別、消息時(shí)標(biāo)、錯(cuò)誤判斷和超時(shí)判別等進(jìn)行測試。

  (4)協(xié)議符合性測試依據(jù)主要包含:指令的響應(yīng),要求終端對(duì)所有的合法指令作出正確的響應(yīng);消息間隔,要求最小間隔時(shí)間為2.0 μs,有效指令字的間隔時(shí)間為2.0 μs~6.0 μs,時(shí)間超過7.0 μs時(shí),應(yīng)作無響應(yīng)超時(shí)處理;傳輸速率應(yīng)是2.0 Mb/s,用來發(fā)送編碼數(shù)據(jù)的各個(gè)內(nèi)部時(shí)鐘的長期穩(wěn)定性為±0.1%(即±500 Hz);奇校驗(yàn),采用字的最后一位應(yīng)用作前16位的奇偶校驗(yàn);字長應(yīng)為16 bit有效位加同步頭加奇偶校驗(yàn)位,總共20 bit時(shí);雙相編碼驗(yàn)證曼徹斯特Ⅱ型雙相電平碼的編碼碼間錯(cuò)誤、同步頭編碼驗(yàn)證同步頭編碼出現(xiàn)錯(cuò)誤的檢測能力;消息長度驗(yàn)證消息中數(shù)據(jù)字各色錯(cuò)誤檢測能力、方式指令驗(yàn)證方式指令錯(cuò)誤檢測能力。其主要技術(shù)指標(biāo)如表2所示。

圖像 013.png

  經(jīng)協(xié)議符合性驗(yàn)證驗(yàn)證,2 Mb/s的GJB289A總線產(chǎn)品符合系統(tǒng)需求。

  3.3 系統(tǒng)通信測試

  總線系統(tǒng)通信由總線控制器、遠(yuǎn)程終端和通信鏈路共同完成,電氣特性及協(xié)議符合性測試在通信鏈路測試和終端特性測試中進(jìn)行,系統(tǒng)級(jí)測試主要測試系統(tǒng)通信過程中的總線負(fù)載、總線性能、總線效率和總線延遲率等關(guān)鍵參數(shù)[7-9]。測試原理主要根據(jù)系統(tǒng)需求進(jìn)行ICD設(shè)計(jì),并使用總線配置工具完成總線控制器的配置[10],同時(shí)啟動(dòng)系統(tǒng)中所有的遠(yuǎn)程終端,達(dá)到預(yù)定總線通信狀態(tài),然后使用總線監(jiān)控器進(jìn)行總線監(jiān)控。總線監(jiān)控器將總線通信數(shù)據(jù)保存,然后使用總線通信分析工具分析總線負(fù)載、總線性能、總線延遲和總線效率等參數(shù),即可完成高速數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)通信測試。

  高速GJB289A數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)測試中按照ICD文件定義在GJB289A總線系統(tǒng)中加載配置工具生成的總線表,在GJB289A總線系統(tǒng)中加載總線數(shù)據(jù),啟動(dòng)各個(gè)模擬終端的數(shù)據(jù)收發(fā),記錄總線運(yùn)行記錄,最后使用總線性能分析工具對(duì)總線運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)分析,將分析結(jié)果與過程設(shè)計(jì)的結(jié)果進(jìn)行比較,分析過程設(shè)計(jì)結(jié)果的合理性,并對(duì)過程設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行修訂和完善。系統(tǒng)級(jí)測試主要技術(shù)指標(biāo)如表3所示。

圖像 014.png

  在高速GJB289A數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)測試中,系統(tǒng)功能正常,通信可靠穩(wěn)定,未出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失和數(shù)據(jù)錯(cuò)誤情況,總線性能指標(biāo)符合系統(tǒng)要求。

4 結(jié)束語

  本文對(duì)高速總線通信系統(tǒng)測試方法進(jìn)行了研究,介紹了GJB289A總線系統(tǒng)測試平臺(tái)的搭建及系統(tǒng)測試方法,在高速GJB289A數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)測試中,可確保總線系統(tǒng)在電氣特性、協(xié)議符合性和總線通信等方面得到充分驗(yàn)證;可提高高速總線通信系統(tǒng)測試效果,提高總線系統(tǒng)開發(fā)質(zhì)量和開發(fā)效率,為高速總線系統(tǒng)技術(shù)的推廣應(yīng)用保駕護(hù)航。

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