不久前，美國第八次成功回收火箭的消息成為航天熱點。中國的“可回收火箭”研發(fā)進展如何？技術(shù)有何不同？來自航天系統(tǒng)的全國人大代表和全國政協(xié)委員２日接受新華社記者采訪，獨家揭秘中國正在預(yù)研和論證的新型火箭技術(shù)。

可重復(fù)使用是未來趨勢

　　安全、快速、廉價進入太空是人類的不懈追求。全國人大代表、中國航天科技集團六院科技委主任譚永華告訴記者，目前有兩種基本的發(fā)展途徑，一是像飛機一樣自由起降的天地往返系統(tǒng)，技術(shù)跨度較大；二是可重復(fù)使用火箭，持續(xù)降低現(xiàn)有火箭的成本。

　　全國政協(xié)委員、中國航天科技集團公司科技委主任包為民說，現(xiàn)役火箭降低成本，主要是通過改進優(yōu)化測試發(fā)射流程來實現(xiàn)，但長遠來看，可重復(fù)使用才是降低成本的有效途徑。

　　“與國外主流火箭相比，我國現(xiàn)役的長征系列運載火箭雖然成本低，但隨著中國太空探索活動日益增多，降低火箭成本也勢在必行。”包為民說。

　　根據(jù)《２０１６中國的航天》白皮書，我國將在低成本運載火箭、新型上面級、天地往返可重復(fù)使用運輸系統(tǒng)等技術(shù)上加大研究力度。

　　據(jù)透露，我國“可回收火箭”關(guān)鍵技術(shù)的預(yù)研工作早在“十二五”期間就已開展，并取得一些關(guān)鍵性的突破。

如何實現(xiàn)火箭可回收？

　　常規(guī)的一次性火箭的重復(fù)使用，主要是通過對子級和助推器的回收來實現(xiàn)。中國航天科技集團公司一院研究發(fā)展中心副總設(shè)計師申麟介紹，目前共有三種辦法可實現(xiàn)回收后重復(fù)使用。

　　第一種是采用“降落傘＋氣囊”的方式回收。我國已進行高空的熱氣球投放實驗，驗證了有關(guān)技術(shù)。

　　第二種是給火箭助推器裝上可控翼傘，加上小型控制系統(tǒng)，使火箭助推器分離后能像類似翼裝飛行一樣調(diào)整角度，利用衛(wèi)星導(dǎo)航滑翔落下。

　　第三種是采用類似美國ＳｐａｃｅＸ公司的垂直回收方式。這需要高精度的姿態(tài)控制技術(shù)、主發(fā)動機多次啟動技術(shù)、下落過程中推進劑管理技術(shù)以及著陸支撐機構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)。我國已對此做論證研究，并在一些單項上做了樣機試驗。

　　對于以上三種技術(shù)路徑，中國最終鎖定哪種尚未確定。

　　我國至今仍分別對這三種方式進行論證、仿真技術(shù)試驗和關(guān)鍵技術(shù)驗證。通過關(guān)鍵技術(shù)論證和方案比較，有望在“十三五”期間選出最符合中國國情的技術(shù)路線。

　　申麟表示，只要明確了路徑，相信進展會很快。

組合動力航天器有望圓夢太空

　　除了將傳統(tǒng)一次性火箭回收后重復(fù)使用，未來能夠在機場水平起飛降落、多次自由進出空間且造價低廉的天地往返可重復(fù)使用運輸器則更為理想，甚至有望讓普通人實現(xiàn)“太空旅游”的夢想。

　　人們熟知的航天飛機雖然在技術(shù)上能實現(xiàn)重復(fù)使用，但使用和維護的成本比一次性火箭高很多，最終在美國全部退役。

　　世界航天強國對更為先進的天地往返可重復(fù)使用運輸技術(shù)的探索沒有止步。專家介紹，美英的空天飛機計劃，就是將火箭發(fā)動機和吸氣發(fā)動機結(jié)合起來，實現(xiàn)運載器的水平起飛、著陸和單級入軌。

　　譚永華表示，天地往返運輸系統(tǒng)的動力系統(tǒng)，要既具有在大氣層吸氣的航空發(fā)動機功能，又能在真空環(huán)境下工作的火箭發(fā)動機功能，最理想狀態(tài)就是組合式動力，目前我國開展了大量研究工作，已取得了系統(tǒng)級地面驗證的進展。

　　“隨著中國航天技術(shù)的進步，我國在先進的熱防護系統(tǒng)、先進動力系統(tǒng)技術(shù)、再入過程里的制導(dǎo)控制技術(shù)等方面都有關(guān)鍵技術(shù)進展。”包為民表示，“十三五”期間，中國將緊跟前沿開展天地往返可重復(fù)使用運輸系統(tǒng)的技術(shù)研究，相信未來在這一領(lǐng)域會有很多進展。