轉(zhuǎn)型，回顧英特爾發(fā)展歷程，這兩個字一直貫穿在其核心戰(zhàn)略中。
曾經(jīng)，英特爾于上世紀80年代末成功從內(nèi)存廠商一舉轉(zhuǎn)型到微處理器廠商，“Intel Inside”伴隨著“燈...等燈等燈”的聲音占據(jù)了全球超過90%的PC市場份額。
此后，伴隨著PC市場增長趨緩乃下滑、移動市場突飛猛進，英特爾曾多次嘗試轉(zhuǎn)型移動、數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)等，但仿佛還是不得其路。
如今，英特爾在無人駕駛、虛擬現(xiàn)實等市場熱點中找到了新的移動突破點——5G。在已經(jīng)結(jié)束的2017 MWC(世界移動通信大會)上，英特爾推出了第一個千兆級LTE調(diào)制解調(diào)器英特爾XMM7560、第三代英特爾5G移動試驗平臺等，其在通信領域的表現(xiàn)被媒體追捧。
“英特爾認為，5G不只是為了智能手機而設計的，其變革之路不是通信技術(shù)演進，而是一次徹底的全面革新。它將顛覆各行各業(yè)、帶來全新的品類和商業(yè)模式，改變我們體驗世界和經(jīng)營業(yè)務的方式。”英特爾通信與設備事業(yè)部副總裁Asha Keddy告訴《中國電子報》記者。
錯失移動浪潮
移動業(yè)務曾是英特爾不可言說的遺憾。
雖然早從2004年就開始了低能耗Atom處理器芯片的開發(fā)，但英特爾并沒能夠趕上移動設備的快車。近十年以來，英特爾大力投入Atom處理器芯片，推出針對新興市場平價手機的SoFIA芯片組和主要面向高端手機的Broxton芯片組。
但性能強大的X86架構(gòu)到了移動設備領域出現(xiàn)了水土不服的情況。雖然不計損失、財大氣粗的投入，英特爾卻沒能復制PC市場的輝煌。盡管有數(shù)款Android手機選擇了英特爾，但絕大多數(shù)的市場還掌控在采用ARM架構(gòu)的Qualcomm和聯(lián)發(fā)科手中。
此后，英特爾還一度決定從平板電腦市場打迂回戰(zhàn)，采用補貼的方式將其芯片打入4000萬部平板電腦的核心。
值得一提的是，雖然在芯片集成上大意失了荊州，但在獨立的調(diào)制解調(diào)器模塊上，去年英特爾搭上了蘋果的順風車。英特爾一直在擴充XMM 7XXX系列調(diào)制解調(diào)器產(chǎn)品線，2016年9月，蘋果在iPhone 7上第一次引入了英特爾的Modem——XMM 7360，將英特爾列為蘋果新的基帶供應商之一。
一位在移動芯片領域從業(yè)多年的人士告訴記者，Modem雖然不是英特爾的強項，但其性能表現(xiàn)早已足夠消費者使用。
逐漸地，英特爾也意識到移動市場的艱難，開始從智能手機市場撤退，將更多精力轉(zhuǎn)向增長更快、英特爾更具優(yōu)勢的云和數(shù)據(jù)中心市場。
如今，服務器芯片已經(jīng)成為英特爾營收主力，在全球服務器芯片市場擁有99%左右的份額，可謂一家獨大。2016年，英特爾實現(xiàn)總營收594億美元。其中，英特爾數(shù)據(jù)中心部門實現(xiàn)營收172億美元，負責移動和 PC 業(yè)務的客戶端運算事業(yè)群年營收達91億美元。
轉(zhuǎn)型新局面
英特爾CEO科再奇(Brian Krzanich)重新為英特爾定下了“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的戰(zhàn)略，他指出：“如果一個市場不能生成數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)或使用數(shù)據(jù)來提供增值服務，英特爾就不會進入。”
順著“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的戰(zhàn)略主題，英特爾調(diào)整了其移動業(yè)務思路，不再強求耗資巨大的移動處理器紅海，而是將目光轉(zhuǎn)向更具前瞻性和發(fā)展空間的5G領域。
這一次，英特爾處在了搶跑的位置。
在今年1月的CES上，英特爾推出了業(yè)界首款全球通用的5G調(diào)制解調(diào)器，并同時支持6GHz以下和毫米波頻段;推出首個面向無人駕駛的英特爾GO智能駕駛5G車載通信平臺;率先部署了穩(wěn)定的28GHz毫米波RF架構(gòu);推出首個5G移動試驗平臺;做為唯一一家芯片公司獲得中國5G技術(shù)研發(fā)試驗第一階段IMT-2020(5G)推進組證書。
當然，這并不是代表英特爾放棄了手機芯片市場。中國力量的崛起，讓英特爾看到了另一條重返手機芯片市場的路徑。在2017MWC上，中國手機芯片企業(yè)展訊推出了基于英特爾八核X86 Airmont架構(gòu)的LTE芯片SC9861G-IA，英特爾還專門為這款芯片提供了其較為領先的14nm制程代工。
英特爾與展訊的合作始于2014年，其時英特爾以90億元入股紫光旗下持有展訊通信和銳迪科微電子的控股公司。當初的布局，為今日的合作鋪好了路。
展訊通信市場副總裁王成偉告訴《中國電子報》記者，Intel架構(gòu)具有比較大的架構(gòu)設計彈性，具備高能效比以及高性能的特點，能夠符合手機應用上需要同時具備高效能以及低耗電的特性。另外，也能帶來足夠的差異化，協(xié)助手機客戶做出更高性價比的方案。展訊與英特爾將可能在技術(shù)和產(chǎn)品上有更多、更深入的合作。
5G無限可能
英特爾在LTE領域的競爭力正日益增強。按照英特爾的看法，5G將不止存在于網(wǎng)絡端，也在云端、在客戶端。這里的終端設備不只包括手機，還有家居設備、VR、汽車等。
而由于對5G領域端到端的廣泛理解，英特爾提供的5G也有了更深遠的延伸和擴展。不只是僅僅給手機設計和準備網(wǎng)絡設施，英特爾眼中下一步的網(wǎng)絡是物物相聯(lián)。據(jù)英特爾判斷，到2020年，將會有500億的設備相互連接。
Asha Keddy指出，英特爾在云、網(wǎng)絡等領域的長期積累，以及英特爾本身擁有的強大計算力和廣泛連接技術(shù)，為英特爾在從云、網(wǎng)絡到設備端的整個產(chǎn)業(yè)鏈條的協(xié)作上，提供了明顯優(yōu)于競爭對手的優(yōu)勢，讓英特爾成為唯一一個提供從智能聯(lián)網(wǎng)設備、無線接入技術(shù)、網(wǎng)絡基礎設施、核心網(wǎng)到云的5G端到端解決方案的公司。
新的5G網(wǎng)絡將能夠支持無人駕駛汽車、智慧工廠、智能家居等類似的應用場景，這也為英特爾進軍相關產(chǎn)業(yè)提供了切入口。
3月13日，英特爾剛剛斥資153億美元收購了以色列自動駕駛技術(shù)開發(fā)廠商Mobileye公司，打算以大手筆收購的方式加注無人駕駛汽車市場。據(jù)悉，Mobileye在與計算機視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)有關的自動駕駛技術(shù)上有大量積累。
英特爾認為，未來100萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，相當于30億人產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量。這是一個擁有海量數(shù)據(jù)的龐大數(shù)據(jù)處理市場。而它的實現(xiàn)則需要具備強大的計算能力、數(shù)據(jù)分析能力、連接能力等。因此，英特爾也開始提供計算、連接、FPGA、軟件、SDK以及整合的平臺解決方案。
正如科再奇所期望的，英特爾已經(jīng)在從一家PC公司加速轉(zhuǎn)型為一家驅(qū)動云計算和數(shù)以億計的智能、互聯(lián)計算設備的公司。