特斯拉一度成為全美市值最高的汽車公司，美國(guó)傳統(tǒng)汽車大佬們終于坐不住了。

　　據(jù)海外媒體報(bào)道，美國(guó)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)AutoNation首席執(zhí)行官杰克遜表示，特斯拉的市值確實(shí)令人費(fèi)解，估值過(guò)高。特斯拉要么是“史上最精妙的龐氏騙局之一”，要么最終證明投資者押對(duì)了寶。一天之后，通用汽車前副總裁Lutz也表示，“我認(rèn)為特斯拉注定要失敗。”

　　此外，福特北美首席執(zhí)行官Joe Hinrichs向汽車網(wǎng)站Autonews表示，為了準(zhǔn)備今年7月啟動(dòng)Model 3的生產(chǎn)，特斯拉目前正瘋狂燒錢，近期剛剛借助資本市場(chǎng)進(jìn)行了新一輪融資。雖然特斯拉市值一度超越福特，但在其他財(cái)務(wù)指標(biāo)方面特斯拉卻落后于福特。

　　在10日美股交易階段，特斯拉股價(jià)開盤上漲2.3%，一度升至313.12美元，按1.63億股流通股計(jì)算市值達(dá)510億美元。同一時(shí)點(diǎn)，通用汽車每股為33.99美元，按15億股流通股計(jì)算市值為509.2億美元。特斯拉市值超過(guò)百年車企通用汽車，創(chuàng)歷史記錄。就在4月4日，特斯拉的股價(jià)突破300美元，市值上超過(guò)了美國(guó)第二大汽車制造商福特。

　　根據(jù)IHS Markit數(shù)據(jù)，去年特斯拉在美國(guó)銷售了40697輛汽車，而福特高利潤(rùn)率的F系列卡車僅三周的銷量便與特斯拉全年銷量相當(dāng)。過(guò)去5年，福特累計(jì)凈利潤(rùn)達(dá)到260億美元，而同期特斯拉的損失卻達(dá)到23億美元。

　　晨星公司分析師惠斯頓認(rèn)為，市場(chǎng)更多關(guān)注特斯拉潛在的新市場(chǎng)價(jià)值，而不是真正的利潤(rùn)和現(xiàn)金流，現(xiàn)在沒(méi)有什么可以減弱特斯拉的勢(shì)頭。不過(guò)，汽車行業(yè)顧問(wèn)凱勒認(rèn)為，即使特斯拉能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，最終也需要用有力的事實(shí)來(lái)證明自己的估值。

　　特斯拉的估值是否合理，存在不同的說(shuō)法。不過(guò)，對(duì)于市場(chǎng)的質(zhì)疑，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在自己的推特賬號(hào)上喊話：“他們應(yīng)該去買福特的股票，福特公司管理非常到位。”

　　馬斯克還表示，特斯拉將很快按早之前的計(jì)劃，任命2名獨(dú)立董事。據(jù)悉，馬斯克目前是特斯拉的最大股東，持股21%。Antonio Gracias是第6大股東，持股3.75%。加州退休教師基金持有的特斯拉股份并不是很多，但其一舉一動(dòng)對(duì)其它機(jī)構(gòu)投資者會(huì)造成很大的影響。