我國植保無人機面臨著與低空低量高效施藥所配套的施藥技術的缺乏、航空專用劑研發不成熟、夜間避障及人才緊缺等多方面問題。不過，差距的背后也體現出我國的植保無人機具有較大的發展潛力。

　　
　　在農業規?；a條件較好的北方平原地區，開始嘗試無人機植保的地區越來越多，加之國家政策的大力支持，一時間植保無人機受到了眾多投資者的青睞。對于“光環”加身的植保無人機來講，其發展過程中也面臨一系列難題。
　　　　
　　日前，極飛科技發布了一套名為“天目”的無人機視覺系統，有效解決了植保無人機夜間避障的問題，從此植保無人機擺脫了“夜盲癥”的尷尬。無獨有偶的是大疆也緊隨其后，推出了一款植保無人機MG-1S，MG-1S集成了大疆的最新技術，在飛行安全、環境感知、噴灑系統、以及系統定位等方面做了全方位提升，可實現全天候自主作業。無論是極飛科技還是大疆科技都能夠在技術方面取得較大突破，同時也增強了產品競爭力。
　　
　　那么植保無人機還需突破哪些障礙？據了解，我國植保無人機面臨著與低空低量高效施藥所配套的施藥技術的缺乏、航空專用劑研發不成熟、夜間避障及人才緊缺等多方面問題。此外，無人機的續航問題也被屢次詬病。
　　
　　數據顯示：中國農民人均管理的耕地面積僅為7畝。這一數值在日本為27畝，而在美國則高達1445畝。在全球植保航空作業滲透率這一項，中國2%的數據，也遠低于世界平均水平17%。
　　
　　不過，差距的背后也體現出我國的植保無人機具有較大的發展潛力。“農業植保機的效率是人工打藥的40倍?！贝蠼袠I應用總監徐華濱表示，“從市場需求端來看，今后隨著勞動力的減少，人力成本的上升，植保無人機會有很大的市場。”
　　
　　目前我國的植保航空作業具有很大的上升空間，還需要技術方面的不斷完善，同時也要平衡好植保市場不斷擴大的需求和農村勞動力、資金緊缺的現狀，找到更好的商業模式。我們也期待未來的植保無人機能夠更加高效地完成任務，滿足農戶的更大需求。