小編專門邀請到了 " 網(wǎng)紅 "C919本尊，請它聊聊自己的那些事兒。
看著胖胖 " 身輕如燕 "
小編：你可是如今響當(dāng)當(dāng)?shù)?" 網(wǎng)紅 "，先自我介紹一下？
C919：我是首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，起飛重量最大是72.5噸，標(biāo)準(zhǔn)航程是4075公里，增大航程5555公里。這意味著我從祖國的最北邊到最南邊飛單程是完全沒有問題的。
我身高4.166米，身長38.9米，翼展近36米，別看我又高又胖，但因?yàn)槲沂褂昧讼冗M(jìn)的材料，所以實(shí)際上我是 " 身輕如燕 "。
對了，我的機(jī)身特別寬敞，是同類客機(jī)里面機(jī)身寬度最大的一種，比737寬多啦，也比320寬了5厘米左右，客艙里的每個座椅、過道都很寬敞，這都會為乘客提供舒適的乘坐感受。
"C" 可是有三重含義
小編：你的名字有什么含義？
C919：全稱是COMAC919，其中COMAC是中國商飛公司的英文CommercialAircraftCorporationofChinaLtd的縮寫；第一個字母C，還是中國英文名China的首字母；偷偷告訴你，C還有第三層含義，它是和國際上知名的飛機(jī)制造商空客（AirBus）的A、波音（Boeing）的B相并列，未來，我要和這些前輩們競逐藍(lán)天呢。
第一個數(shù)字9寓意長長久久，后面19則是因?yàn)槲业淖畲筝d客量是190座。
" 大飛機(jī) " 有大智慧
小編：大家為啥都叫你大飛機(jī)？
C919：大飛機(jī)一般是指起飛總重超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括一次航程達(dá)到3000公里的軍用或乘坐達(dá)到100座以上的民用客機(jī)。
從地域上講，我國把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作 " 大型客機(jī) "。我的載客量是190座，所以大家伙都親切地稱我為 " 大飛機(jī) "。
發(fā)動機(jī)確實(shí)非國產(chǎn)
小編：很多人說，雖然你是國產(chǎn)大飛機(jī)，但你的發(fā)動機(jī)卻不是國產(chǎn)的，果真如此嗎？
C919：是的，我的發(fā)動機(jī)是CFM公司生產(chǎn)的LEAP－X1C發(fā)動機(jī)，的確不是國產(chǎn)的。不過，你要知道，即使是空客、波音，他們的發(fā)動機(jī)也不是自己公司生產(chǎn)的。
由于我國的現(xiàn)代化工業(yè)起步較晚，我們的航空發(fā)動機(jī)水平相對較低，但是，不瞞你說，我們的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)長江1000A正在研制中，未來我們的飛機(jī)一定可以裝上咱們自己研發(fā)的 " 大心臟 "。
另外，我使用的這款新型渦扇發(fā)動機(jī)比CFM之前生產(chǎn)的波音737的發(fā)動機(jī)有很多優(yōu)勢，它的燃油消耗減少16％，二氧化碳排放量減少16％，氮氧化物排放量了40％，且更為安靜，且直接使用成本較現(xiàn)役同類客機(jī)降低了10％。
首飛時間多次推遲
小編：你首飛的時間推遲了好幾次，怎么回事？
C919：是這樣的，我也知道大家都很期待我的首飛，但是不能為了追求速度就忽視了問題。我們國家研制民機(jī)的人員相對較少，經(jīng)驗(yàn)也不足，所以研制過程的各個階段都會遇到問題需要解決，這會耽誤一點(diǎn)時間，但，這些技術(shù)的突破，也為后面一系列的研制積攢了很多經(jīng)驗(yàn)。
已有570架的訂單量
小編：聽說，你已經(jīng)有訂單啦？
C919：是的，別看我5日才首飛，但我的訂單已經(jīng)不少了呢。我已經(jīng)收到了中國國際航空公司等23家國內(nèi)外用戶、總計(jì)570架的訂單量。
考試內(nèi)容
有關(guān)方面透露，C919首飛的試飛科目有平飛巡航、緩慢推拉油門、三向脈沖操縱、小范圍滾轉(zhuǎn)、小范圍協(xié)調(diào)側(cè)滑等。
考試時間
原定的首飛時間是今日上午10時，11點(diǎn)半降落，持續(xù)1個半小時。飛行高度為3000米，空域?yàn)榻K啟東上空。后來因?yàn)樘鞖庠?，時間改到了下午兩點(diǎn)，但考試時長不變。
注意事項(xiàng)
同時，民航方面也發(fā)出通知，因重大飛行保障任務(wù)，上海浦東機(jī)場預(yù)計(jì)今日13時至15時30分空域通行能力下降，民航華東地區(qū)管理局決定在該時段內(nèi)啟動大面積航班延誤紅色預(yù)警。
實(shí)力
設(shè)計(jì)性能超過多數(shù)同類機(jī)型
C919的設(shè)計(jì)性能超過了大部分同類機(jī)型。更節(jié)能—— C919使用的LEAP－1C發(fā)動機(jī)，比 " 前輩 "CFM56發(fā)動機(jī)燃油消耗減少16％；
更流暢—— C919相對空客、波音的競爭機(jī)型，可以減少5％的空氣阻力；
更輕盈—— C919使用的最高端的鋁鋰合金和復(fù)合材料，占結(jié)構(gòu)重量的五分之一還多，這使得飛機(jī)更輕；
更清新—— C919的新型空氣分配系統(tǒng)讓空氣更新鮮均勻，座艙內(nèi)的空氣新鮮度比主流傳統(tǒng)大飛機(jī)提高了20％，乘客的熱舒適度提升；
更智能—— C919具有高度模塊化和綜合化的航電系統(tǒng)、帶包線保護(hù)功能的全數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)。