共享單車給人們帶來出行方便的同時，也同時給人們帶來了“不便”。

    隨著社會掀起“共享單車”熱，五顏六色的自行車出現在北京街頭。即走即停的騎行模型，吸引了大批用戶，但也衍生出諸多問題，如亂停亂放影響公共場所秩序。

    現在這種亂停亂放的局面將被先進的“電子圍欄”技術與終結。

為了規范社會停車，北京市經濟和信息化委員會牽頭編制了《基于衛星定位和電子圍欄技術規范共享自行車管理的解決方案》，共享自行車政府監管與服務平臺日前在北京通州區上線運營。

　　據介紹，該平臺數據接口規范，首次建議共享自行車的智能鎖采用北斗與GPS雙模定位模式；可實時對共享自行車的智能鎖GNSS定位數據與電子圍欄臨界點閾值進行匹配，判斷其是否停入停放區域或禁停區域；可宏觀監控區域內共享自行車狀態，將電子圍欄信息同步至共享自行車企業APP端，引導用戶有序停放。

　　該平臺上線運行后，能掌控各投放企業的共享自行車投放總量、鎖停位置、潮汐熱點區域、故障和僵尸車分布等信息；同時平臺通過標準數據接口與各投放企業進行數據共享。

    目前“共享自行車電子圍欄通州試點測試”已施劃296個電子圍欄，企業投放車輛安裝的衛星定位設備滿足技術要求才能接入共享自行車政府監管與服務平臺。

　　近日，ofo小黃車已率先完成備案和數據接口調試工作，實現信息接入。在通州投放的其他共享自行車企業，月底前也要符合數據接入和備案條件。

　　記者在現場看到，在路邊區市政市容委劃好的共享單車停車區域內，停放著若干智能鎖“小黃”。用新版本APP掃碼輸入密碼取用自行車與以前一樣。

　　但不同的是，將車停在軟件中有“P”圖標的電子圍欄停車區域，結算后可以得到2分的信用分。據ofo公司相關工作人員介紹，信用分今后有可能用于抵消租車款，以引導用戶規范停車。

　　衛星定位和電子圍欄技術的結合，也為綜合治理共享自行車無序停放提供了新思路。

　　據通州區市政市容委相關負責人表示，本月底前，通州區將正式采用共享自行車“電子圍欄”技術對所有共享自行車進行規范化管理，在方便市民、解決出行最后一公里的同時，能有效緩解無序停放問題；用電子圍欄的方式確定停車位，不但在密布程度上解決了用戶找不到車的困難，運營平臺的調度和日常維修也可在停車位上進行。

　　違規停車不關鎖結算也在部分城市實現。一位共享單車企業技術人員表示，共享單車企業可根據政府提供的禁停區范圍，在定位系統中設定無信號覆蓋區，結合地面上劃線提示，告訴騎車人哪個區域無法停車。

　　在無法停車的區域內，互聯網的信號是不覆蓋的，不提供關鎖結算服務，所以，用戶無法使用，手機上會提示“這里不能停車”。這些技術可以非常準確地定位范圍，還可以設置語音提示或者信息推送提示。此外，企業還能將違規停車行為納入信用扣分等智能管理中。