平衡車的原理其實和滑板車一樣，滑板車摔倒了自己爬起來，把車扶起來繼續(xù)玩，前行轉彎都可以。 但是因為安全性，大家要多注意。
隨著人們環(huán)保意識的加強，電動車的數(shù)量與日俱增，平衡車應運而生。它現(xiàn)代人用來作為代步工具、休閑娛樂的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。
說到平衡車你一定很好奇它為什么不會倒吧，現(xiàn)在我們就一起來聊聊平衡車不倒的秘密。
平衡車的平衡主要靠陀螺儀與驅動電路互相配合，利用陀螺儀（包括加速度傳感器和角速度傳感器），電機啟動，身體向前傾斜就可以啟動平衡車，速度則是由身體的傾斜程度來控制的，加速則向前傾，減速則向后傾。
陀螺儀是平衡車的核心部件，其原理是這樣的：「一個旋轉物體的旋轉軸所指的方向在不受外力影響時，是不會改變的。」通俗一點，就像我們騎自行車，輪子轉得越快越不容易倒，因為車軸有一股保持水平的力量。這就是獨輪平衡車不會倒的原理。
平衡車車還需要一個控制器來傳達它們陀螺儀、電機驅動之間的互動，當駕駛者傾斜身體時，陀螺儀會接受到信息，這時候就需要控制器來告訴電機驅動該如何做，向相應的方向旋轉。控制器就是需要不停地調(diào)整電機的轉動方向和轉速，這樣就能保持我們在騎行過程中的平穩(wěn)。
通過感應身體重心的變化來調(diào)整方向，身體前傾前進，后傾后退，站立保持平穩(wěn)，這就是所謂的「動態(tài)平衡」原理。其實整個的感覺有些像我們玩過的踩滾木游戲，我們往前傾的角度越大車速也就越快，正好可以保持平衡。
當然，平衡車內(nèi)部有的不只是上文中提到的那些模塊，它有一整套的智能運行系統(tǒng)配合運行，讓我們在行駛過程中更安全。
近年來，交通的擁堵、資本的熱逐和明星的推動，讓電動平衡車熱了起來。你看，作為價格屠夫的小米也來湊熱鬧。4月10日，小米向媒體發(fā)布邀請函，15日將舉行發(fā)布會。邀請函上出現(xiàn)了一個指南針圖形，暗示將與導航類的產(chǎn)品有關。
對于國內(nèi)大眾來說，初次開始了解電動平衡車還要追溯到2008年奧運會。當時，場館里的警衛(wèi)人員都會騎著由美國 Segway 公司提供的電動平衡車，作為巡邏時的代步工具。
但是當時平衡車這個新寵兒被附上“軍用”與“進口”雙重光環(huán)，讓許多人對這個新事物望而止步，以至于平衡車這類產(chǎn)品總是蒙上了一層神秘感。今天，雷鋒網(wǎng)就和大家一起來探尋平衡車背后的科學原理，平衡車愛好者們你們準備好了么？
電動獨輪車不倒的原理：
一方面是由于人能夠調(diào)整重心，調(diào)整車前行的方向，車前行的方向發(fā)生轉變由于慣性就能平衡重力的側翻力矩。還有重要的一點是高速旋轉的輪子具有較大的角動量，角動量能夠抵抗外力矩，就好比陀螺不倒一樣。在大學物理里，這種現(xiàn)象叫進動，自傳體能把外力矩的方向旋轉90度。在這里就是輪子把側翻力矩變成使自行車轉向的力矩。
利用電機來加強改進平衡：
在此基礎上，自平衡電動獨輪車加以改進，靠電機驅動的，采用陀螺儀與驅動電路控制保持不倒。把身體向前傾斜就可以啟動。速度則是由身體的傾斜程度來控制的，想要加速則向前傾，減速則向后傾。
拋開人的主動操控，獨輪平衡車保證正常工作一定離不開加速度傳感器和角速度傳感器（陀螺儀）
加速度傳感器：
加速度傳感器可以測量由地球引力作用或者物體運動所產(chǎn)生的加速度。只需要測量其中一個方向上的加速度值，就可以計算出車傾角。比如使用X 軸向上的加速度信號，車直立時，固定加速度器在X軸水平方向，此時輸出信號為零偏電壓信號。當車發(fā)生傾斜時，重力加速度g 便會在X 軸方向形成加速度分量，從而引起該軸輸出信號的變化。
但在實際車運行過程中，由于平衡車本身的運動所產(chǎn)生的加速度會產(chǎn)生很大的干擾信號疊加在上述測量信號上，使得輸出信號無法準確反映真正的傾角。因此對于直立控制所需要的姿態(tài)信息不能完全由加速度傳感器來獲得。
角速度傳感器：
陀螺儀可以用來測量物體的旋轉角速度。平衡車上安裝陀螺儀，可以測量車傾斜的角速度，將角速度信號進行積分處理便可以得到車的傾角。
平衡車的核心部件：
談到平衡我們就不得不說到陀螺儀，陀螺儀的原理就是，一個旋轉物體的旋轉軸所指的方向在不受外力影響時，是不會改變的。人們根據(jù)這個道理，用它來保持方向，制造出來的東西就叫陀螺儀。我們騎自行車其實也是利用了這個原理。輪子轉得越快越不容易倒，因為車軸有一股保持水平的力量。陀螺儀在工作時要給它一個力，使它快速旋轉起來，一般能達到每分鐘幾十萬轉，可以工作很長時間。然后用多種方法讀取軸所指示的方向，并自動將數(shù)據(jù)信號傳給控制系統(tǒng)。
加速度和角速度兩個傳感器都無法單獨獲得動態(tài)情況下的準確，穩(wěn)定的姿態(tài)，但是這兩種傳感器具有互補性，即加速度傳感器，在靜態(tài)情況下使用效果會好一些，陀螺儀在動態(tài)情況下使用，效果會好一些。此時，就需要一種算法，來將這兩種信號進行有效融合，才能獲取準確的姿態(tài)信息。
所以電動獨輪平衡車主要通過控制器（智能芯片）、姿態(tài)傳感器（陀螺儀）、執(zhí)行器（電機）三部分來實現(xiàn)平衡。當駕駛者傾斜身體時，姿態(tài)傳感器輸出相應姿態(tài)信息，控制器感知到這個信息后，命令電機向相應方向旋轉，姿態(tài)傳感器按一定頻率不停地測量車子姿態(tài)，并輸出姿態(tài)息到控制器，控制器不停地調(diào)整電機的轉動方向和轉速，這樣就保持了一個動態(tài)的平衡。
雙輪平衡車的工作原理
與獨輪平衡車相比，雙輪最大的區(qū)別便是多了一個輪子和操縱桿，但它與電動自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式，就像一種兩輪平行的機器人一樣。兩輪自平衡控制系統(tǒng)是一種兩輪左右平行布置的，像傳統(tǒng)的倒立擺一樣，本身是一個自然不穩(wěn)定體，必須施加強有力的控制手段才能使之穩(wěn)定。因為兩輪平衡車具有運動靈活、智能控制、操作簡單、節(jié)省能源、綠色環(huán)保、轉彎半徑為零等優(yōu)點，所以它適用于在狹小空間內(nèi)運行。
雙輪平衡車的工作原理，非常類似于我們?nèi)梭w自身的平衡系統(tǒng)。就我們的人體而言，當身體重心前傾時，為了保證平衡，我們需要往前走；而當重心后傾時，我們需要往后走，其中也是同樣的道理。
當我們在駕駛平衡車的時候，平衡車的兩個輪子就代替了雙腳。與身體的平衡系統(tǒng)非常類似，當我們的重心前傾時，智能系統(tǒng)就會自動感應到，并精確地驅動輪子向前運動，以保持平衡；同樣地，當我們身體的重心后傾時，輪子就會向后運動。
這套工作原理被稱為“動態(tài)平衡”原理，這也是平衡車被叫做“平衡車”的原因；有時也被叫做“體感車”，這是因為它能感應身體重心的變化，因駕駛者姿態(tài)的變化而改變行駛狀態(tài)；有時也被叫做“思維車”，這是因為它能夠智能感應重心變化、智能調(diào)整姿態(tài)和運行狀態(tài)。
平衡車利用“動態(tài)平衡”原理，采用第二代運動補償算法，利用其內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來精確檢測車體姿態(tài)的微小變化，并利用精密的伺服控制系統(tǒng)，靈敏地驅動電機，進行相應的調(diào)整，以保持整個車體的穩(wěn)定和平衡。
當我們旋轉方向操縱桿時，運行系統(tǒng)會相應地控制左右兩邊的速度差，以此來實現(xiàn)車體的轉向。因此在騎行過程中，將方向操縱桿指向您需要前進的方向時，車體將會朝著我們指向的方向行駛。當方向操縱桿處于車體正中間位置時，系統(tǒng)將朝正前方行駛。并且在轉向時，如果身體跟隨方向操縱桿傾斜的方向傾斜，那么我們將會獲得更好的轉向體驗。
平衡車不僅擁有時尚動感的炫酷外觀，在其內(nèi)部有一個極致精密的智能運行系統(tǒng)，用“秀于外，慧于中”來形容最貼切不過了。但也是這樣一款產(chǎn)品卻一直穿梭在監(jiān)管的灰色地帶，部分地區(qū)交管部門已經(jīng)限制平衡車上路，未來電動平衡車將駛向何方，還很不明朗，而小米的加入能否將平衡車行業(yè)帶入正軌，一切也還是未知數(shù)。