隨著汽車成為一個全新信息化載體，互聯(lián)移動因此成為眾多半導(dǎo)體廠商關(guān)注的核心領(lǐng)域。恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳偉進指出，未來的汽車正朝著三方面去發(fā)展：高能效、互聯(lián)移動、安全，而所有的努力都朝著“會思考的汽車”這一目標(biāo)邁進。其中互連移動為在道路上行駛的汽車帶來更高的安全性、更大的便利性和更豐富的娛樂性，為消費者帶來的用戶體驗改變體現(xiàn)在幾個方面：導(dǎo)航娛樂和便利性、汽車可操作性和智能交通。

　　雖然現(xiàn)在車載信息娛樂系統(tǒng)正在成為汽車差異化的重要手段，但是陳偉進提到，車載信息娛樂系統(tǒng)這幾年發(fā)展下來，廠商遇到了一個瓶頸：隨著智能手機和平板電腦的普及，很多功能都轉(zhuǎn)到這類終端上去完成，車主和乘客已經(jīng)很少再去車機里尋找所需要的功能?！八孕畔蕵废到y(tǒng)未來的發(fā)展方向，娛樂部分的功能會減少，而安全部分的功能會增加，”陳偉進表示，“例如我們的安全模塊會與信息娛樂系統(tǒng)結(jié)合起來，在不增加整體BOM成本的情況下，提供了額外的安全功能，我們認(rèn)為這是近來信息娛樂系統(tǒng)發(fā)展的一個突破口?！?/p>

　　大城市里，應(yīng)付高人口密度和增長是對交通和基礎(chǔ)設(shè)施的一大挑戰(zhàn)。陳偉進特別強調(diào)了汽車緊急呼叫系統(tǒng)“eCall”。eCall系統(tǒng)是歐盟專為在全歐洲縮短交通事故的救援響應(yīng)時間而設(shè)計，它可以在事故發(fā)生時發(fā)出自動應(yīng)急呼叫，其中包含事故所需的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，例如事故的精確位置和發(fā)生時間等。根據(jù)歐盟規(guī)定，至2015年，所有新車應(yīng)將eCall作為標(biāo)配。恩智浦的ATOP解決方案即針對這一應(yīng)用開發(fā)。

　　在Car-to-Car/Infrastructure方面，陳偉進指出，可以通過半導(dǎo)體技術(shù)來解決的挑戰(zhàn)包括：轉(zhuǎn)角視物、高層建筑附近快速行進中實現(xiàn)可靠的信號接收質(zhì)量、低功耗。想象一下這種可能性：汽車并不僅僅是被動的信息接收方，而實際上是一個主動的信息源。有了IEEE 802.11p技術(shù)支持智能交通系統(tǒng)(ITS)應(yīng)用的專用WiFi標(biāo)準(zhǔn)，這一切將成為可能。重要信息通過802.11p標(biāo)準(zhǔn)在車輛間無縫傳輸，借助前方危險警報等功能，道路安全可得到極大的提升。當(dāng)我們行駛在路上時。將IEEE 802.11p支持ITS應(yīng)用的專用WiFi標(biāo)準(zhǔn)、GPS和GSM技術(shù)的潛能結(jié)合到車中，使得我們一路上可充分利用這些數(shù)據(jù)。從相對簡單的前方危險警報到交叉口協(xié)同安全系統(tǒng)，通過經(jīng)濟可行的方案已使主動控制和管理交通堵塞成為現(xiàn)實。