近年來，東莞大力發(fā)展IC（集成電路）設計產(chǎn)業(yè)。目前，松山湖在此領(lǐng)域已經(jīng)初步形成了集聚效應。位于園區(qū)的東莞賽微微電子有限公司（以下簡稱“賽微微電子”），就成為其中的代表性企業(yè)。

通過不斷創(chuàng)新研發(fā)，賽微微電子如今在電池管理和保護芯片領(lǐng)域已經(jīng)聲名顯赫，并打破了國外產(chǎn)品在此領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，逐步實現(xiàn)了對國外品牌的產(chǎn)品替換。截至目前，賽微微電子的出貨量已經(jīng)突破3億顆，逐步成為東莞IC設計領(lǐng)域的新貴。

累計出貨量已突破3億顆

賽微微電子總經(jīng)理蔣燕波最近異常忙碌，訂單紛至沓來，他需要協(xié)調(diào)各種事情。2009年，蔣燕波與合伙人共同在松山湖創(chuàng)立了賽微微電子。創(chuàng)立公司之前，幾名合伙人均在各自的領(lǐng)域深耕多年，積累了豐富的技術(shù)和運營經(jīng)驗。

創(chuàng)立之初，蔣燕波就決定走自主創(chuàng)新的道路，這意味著巨大的投入和漫長的周期。此后幾年，賽微微電子一直潛心于研發(fā)，直到2013年，其自主研發(fā)的首款芯片問世。

在蔣燕波的介紹中，賽微微電子致力于向客戶提供從電機控制到電池保護的全套集成電路，設計專業(yè)的芯片及解決方案，其產(chǎn)品線包括電池電量計芯片、電池管理芯片、電池保護芯片、BMS前端采集芯片以及USB充電控制芯片。

值得關(guān)注的是，在這個細分領(lǐng)域，國內(nèi)市場此前長期被國外品牌所占據(jù)。而賽微微電子的產(chǎn)品橫空出世，迅速獲得了市場的認可，并一舉打破了美、日等發(fā)達國家的技術(shù)壟斷，構(gòu)筑起企業(yè)的核心競爭力。

賽微微電子的產(chǎn)品一經(jīng)推向市場，就受到了廣泛關(guān)注，這令蔣燕波感到欣慰。2013年，賽微微電子就實現(xiàn)了700萬元的營收。此后幾年，企業(yè)進入了高速發(fā)展通道。如今，翻開其一長串的客戶名單，許多都在各自行業(yè)聲名顯赫：華為、小米、大疆創(chuàng)新等等。

蔣燕波向記者介紹，去年，賽微微電子的出貨量突破了1億顆，營收突破6000萬元，截至目前，出貨量累計已經(jīng)突破3億顆。“在芯片行業(yè)，這個出貨量表明，企業(yè)已經(jīng)步入穩(wěn)步發(fā)展軌道。”蔣燕波說。

培育新的業(yè)績增長點

今年，對于賽微微電子而言，是市場開拓的重要年份，要想完成營業(yè)額翻倍的戰(zhàn)略目標，需要尋求新的業(yè)績增長點。

此前，賽微微電子面向的客戶，主要集中于消費電子和無人機等領(lǐng)域。在消費電子領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟后，賽微微電子將逐步向汽車電子等領(lǐng)域邁進。

蔣燕波向記者介紹：“此前，我們所做的主要是小型電池的管理，今后，我們將把業(yè)務逐步擴展到大型電池的管理上，這對我們的技術(shù)提出了更復雜的要求，但同時也意味著產(chǎn)品的附加值會更高。”

蔣燕波介紹，從目前來看，國產(chǎn)芯片的技術(shù)水平，已經(jīng)可以實現(xiàn)對進口品牌的產(chǎn)品替換。但一個瓶頸是，要應用到電動汽車領(lǐng)域，還需要相關(guān)廠商的配合。電動汽車電池系統(tǒng)是一個完整的體系，而如何將芯片很好地融入進去，這是打開應用端市場的難題。

為了突破應用端的難點，打通“最后一公里”應用瓶頸，推動電動汽車芯片國產(chǎn)化，賽微微電子決定與東莞鉅威動力合作，雙方將聯(lián)合開發(fā)電動汽車電池管理系統(tǒng)模擬前端采集IC，并計劃共同發(fā)起成立電動汽車核心部件國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)盟計劃在三年內(nèi)實現(xiàn)電動汽車核心部件芯片的國產(chǎn)化，并逐步實現(xiàn)對國外品牌的產(chǎn)品替代。

記者了解到，為了保障自身的研發(fā)能力，賽微微電子計劃投入2000多萬元自建電池管理集成電路研究實驗室，該實驗室將分兩期建設，目前一期實驗室已經(jīng)建成使用。

在資本層面，今年，賽微微電子完成了第二輪的融資，投資方為國內(nèi)著名集成電路產(chǎn)業(yè)基金武岳峰資本。有了資本助力后，賽微微電子的“倍增”之路，將走得更加順暢。